Honda PCX 150: ບາງບ່ອນຢູ່ເຄິ່ງກາງເບື້ອງຂວາ
ທົດສອບ MOTO

Honda PCX 150: ບາງບ່ອນຢູ່ເຄິ່ງກາງເບື້ອງຂວາ

26.05.2022 /

ຢູ່ທີ່ AS, ພວກເຂົາມີປະຕິກິລິຍາແລະປະສານວັນທີທົດສອບຂອງ PCX ກັບເຄື່ອງຈັກພ້ອມກັບປະຕິທິນທີ່ingາຍທ້າຍອາທິດຂອງ Scooter ໃນປະເທດອີຕາລີ. ມັນເappropriateາະສົມທີ່ຈະໄປເຫດການດັ່ງກ່າວເທິງສະກູດເຕີ.

ຄວາມແປກໃຈທໍາອິດ: ເຄື່ອງ ລຳ ລຽງໄດ້ກືນກິນ PCX ໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາກະຈົກອອກ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງເບົາຫຼາຍດ້ວຍຄວາມສາມາດ (ແຂງກະດ້າງ) ບາງອັນຂ້ອຍສາມາດໂຫຼດແລະອະທິບາຍມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.

ຄວາມແປກໃຈທີ່ສອງ: ໃນວັນເສົາລະດູຮ້ອນທີ່ສວຍງາມ, ເມື່ອຂ້ອຍເມື່ອຍກັບການຖ່າຍຮູບ Zip, Aerox ແລະ Runners ຢູ່ໃນການຊຸມນຸມສະກູດເຕີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ໃນສ່ວນນີ້ຂອງເອີຣົບ, ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ PCX ເພື່ອສໍາຫຼວດເບິ່ງບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ Varano de Melegari, ແລະແທນທີ່ຈະວາງແຜນໄວ້ສິບ, ບາງທີ 20 ກິໂລແມັດ, ຂ້ອຍຂັບລົດເປັນຮ້ອຍ.

ລົດສະກູດເຕີຢູ່ໃນລໍ້ຂະ ໜາດ 14 ນິ້ວທີ່ມີລໍ້ເລື່ອນສອງອັນເຄື່ອນທີ່ໄປມາຢ່າງລວດໄວໃນເສັ້ນຊື່. ມັນປ່ຽນທິດທາງຄືກັບລົດຖີບ, ໃນມຸມຍາວມັນ "ຕົວະ" ຄືກັບລົດຈັກແທ້ທີ່ມີປະລິມານ 125 ຫຼື 250 ແມັດກ້ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ວຍປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ປີທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາຂັບ 125cc), ລາວໄດ້ຮັບ "ມ້າ" ສອງໂຕແລະຕົວເລກນິວຕັນເປັນຈໍານວນດຽວກັນ, ດ້ວຍເຫດນັ້ນຈຶ່ງເອົາຊະນະຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມັ້ນໃຈ. ມັນມີລະບົບເລີ່ມຢຸດ (ສາມາດປ່ຽນໄດ້) ທີ່ປິດເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາສາມວິນາທີແລະເລີ່ມຕົ້ນໃeleg່ຢ່າງສະຫງ່າງາມເມື່ອມີການເພີ່ມຄັນເລັ່ງ.

Honda PCX 150: ບາງບ່ອນຢູ່ເຄິ່ງກາງເບື້ອງຂວາ

ໂຮງງານກ່າວວ່າລົດຈັກສະກູດເຕີໃຊ້ພະລັງງານ 2,24 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ແລະເຄື່ອງຄິດເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 2,7 ລິດຫຼັງຈາກການກະໂດດສົດ live ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຂອງອີຕາລີ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ບໍ່ດີຄືກັນ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນທີ່ເຫຼືອແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ (ບໍ່ມີຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນກະດານ, ເບຣກດ້ານຫຼັງ) ບໍ່ລົບກວນ. ວ່າມີປາກທາງກາງແທນທີ່ຈະມີຫ້ອງສໍາລັບລິ້ນຊັກ ... Hya: ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີ (ເຊັ່ນ: PCX) ຫຼືຄວາມສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ (ຕົວຢ່າງ Yamaha Xenter, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນປີນີ້ແລະຈາງຫາຍໄປເນື່ອງຈາກໂຄງຮ່າງທີ່stableັ້ນຄົງ ໜ້ອຍ ກວ່າ). ຄະແນນຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບ PCX 150: ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.

ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Matevzh Hribar

ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຮູບອີກຫຼາຍຮູບຢູ່ໃນ blog ຂອງຜູ້ຂຽນ.

  • ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

    ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale

    ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 2.990 €

  • ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

    ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບອັນດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 153 cm3, ສອງວາວ, ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນ.

    ພະລັງງານ: 10 kW (13,6) ທີ່ 8.500 rpm

    ແຮງບິດ: 14 Nm @ 5.250 rpm

    ການໂອນພະລັງງານ: clutch centrifugal ອັດຕະໂນມັດ, variomat.

    ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.

    Brakes: ຈານ ໜ້າ Ø 220 ມມ, ເບກຄາລິເລຍຊົນເຜົ່າ, ກອງຫຼັງØ 130 ມມ.

    ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງກ້ອງສ່ອງທາງໄກØ 31 ມມ, ດ້ານຫຼັງສອງເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ການເດີນທາງ 75 ມມ.

    ຢາງລົດ: 90/90-14, 100/90-14.

    ສູງ: 760 ມມ.

    ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 5,9 l

    ລົດເຂັນ: 1.315 ມມ.

    ນ້ໍາຫນັກ: 129 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່

ສະຖຽນລະພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວມຸມສູງ

ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບເລີ່ມຢຸດ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າ

ເບິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ທັນສະໄ

ຫ້າມລໍ້ແຂງແລະ suspension

ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ບໍ່ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ / ກະເປົdueາເນື່ອງຈາກສັນພູເຄິ່ງກາງ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ