Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 ປະຕູ)
Polo, Clio, Fiesta, Punto ແມ່ນຊື່ທັງໝົດທີ່ນັກຂັບຂີ່ຊາວສະໂລເວເນຍເຄີຍເຮັດມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊື່ຂອງລົດທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ແນ່ນອນໃນຊ່ວງເວລານີ້, ມີຄົນ (ຂ້າພະເຈົ້າເດົາ) ຜູ້ທີ່ໃຊ້ຮູບແບບໃຫມ່ເພາະວ່າພວກເຂົາຍັງມັກລົດທີ່ຜ່ານມາ.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈິ່ງດູແລລົດຄັນອື່ນ when, ຕົວຢ່າງ, Clio ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຂ້ອຍເປັນຢ່າງດີຕະຫຼອດແປດປີທີ່ຜ່ານມາ? Hyundai, ໃນຂະນະທີ່ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມທ້າທາຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບຜູ້ມາໃcalled່ທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວ ໜັງ ສືແລະຕົວເລກສອງຕົວ.
ການອອກແບບຂອງ Hyundai i20 ແມ່ນບໍ່ຜິດ. ເອີຣົບຫຼາຍ (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງລະຫວ່າງ Corso, Fiesta ແລະ - Hyundai), ພຽງເລັກນ້ອຍ "chrysalis", ແຕ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ເສັ້ນຂ້າງແມ່ນແລ່ນຈາກໄຟຂະໜາດໃຫຍ່, ເປັນຮູບຊົງນ້ຳຕາໄຫຼໄປຕາມກະເປົ໋າເລັກນ້ອຍໄປຫາດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເສັ້ນໂຄມໄຟນັ້ນຕົກຢູ່ໃນຮ່ອງສັ້ນໆຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລໍ້ຫຼັງ, ແລະໄຟຫຼັງແມ່ນເສີມດ້ານຂ້າງ. ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ "ຕົກເຂົ້າໄປໃນຈັ່ນຈັບ", ແຕ່, ດັ່ງທີ່ເພື່ອນບ້ານເວົ້າ, ເຈົ້າຂອງ Fiesta ລຸ້ນກ່ອນແມ່ນງາມ.
V ພາຍໃນ ບໍ່ແຕກຕ່າງ, ເພາະວ່າແຖບເຄື່ອງມືຖືກແຕ້ມງ່າຍ simply ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີຊີວິດຊີວາພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ເປັນຕາເບື່ອ. ຢູ່ໃຈກາງ, ເລັກນ້ອຍໄປທາງດ້ານວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລາວໄດ້ພົບເຫັນ ໜ້າ ຈໍ LCD ສີແດງທີ່ສະທ້ອນແສງໄດ້ສະແດງຂໍ້ມູນຈາກຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງແລະວິທະຍຸ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລຳ ຄານທີ່ຈະສະຫຼັບລະຫວ່າງ ໜ້າ ທີ່ຂອງຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງກະດານດ້ວຍປຸ່ມຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຄອນໂຊນກາງ. ຢູ່ທາງລຸ່ມພວກເຮົາຊອກຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງອັນ ສຳ ລັບ iPod ຫຼື USB dongle, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ສູນເສຍຄວາມຫວັງໃນເພງດີ good ຢູ່ໃນສະຖານີວິທະຍຸ (Slovenian). ແຟດໄດຣ small ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສາມາດບັນຈຸແຜ່ນຊີດີປະມານ 50 ແຜ່ນໄດ້!
ຫຼັງຈາກເປີດລົດຄືນໃ,່, ເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸທີ່ມີ USB ສຽບໃສ່ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ“ ວາງສາຍໄວ້” ແລະຕື່ນຂຶ້ນມາພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສອງສາມນາທີ, ແຕ່ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປິດແລະເປີດກະແຈຄືນໃ່.
ພວກເຮົາຍັງຄວບຄຸມວິທະຍຸຢູ່ໃນພວງມາໄລ - ມີປຸ່ມເພື່ອປັບລະດັບສຽງ, ປິດສຽງ, ເລືອກແຫຼ່ງສຽງ (ວິທະຍຸ, CD, USB), ສະຫຼັບສະຖານີວິທະຍຸ ຫຼືເພງ, ແລະເທິງຄອນໂຊນກາງພວກເຮົາຍັງຈັດການໂຟນເດີ ແລະໂຟເດີຍ່ອຍຢູ່. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດົນຕີ. ສຽງວິທະຍຸແມ່ນດີຫຼາຍ.
ບໍ່ມີ backlight ໃນ visors ແດດຢູ່ໃກ້ກັບກະຈົກ (ໂອ້, ເຮັດແນວໃດ lady ຈະແຕ່ງຫນ້າ!), ກ່ອງທີ່ບໍ່ມີ lock ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສອງຢູ່ໃນປະຕູຍາວ, ແຕ່ແຄບ - ພຽງແຕ່. ສໍາລັບກະເປົາເງິນ, ໂຟເດີແລະຫ້າບ່ອນອື່ນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີບ່ອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອເກັບສິ່ງຂອງ, ມັນຍັງສາມາດເປັນຫມວກກັບໂຖປັດສະວະ - ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ. ວັດສະດຸແລະຄຸນນະພາບຂອງການສໍາເລັດຮູບພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ພຽງແຕ່ເກຍເກຍແມ່ນ "ພາສາເຊັກໂກ".
ບ່ອນນັ່ງ ເຂົາເຈົ້າສາມາດ“ ວັດແທກໄດ້” ຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ກົດ, ພຽງແຕ່ການຊ່ວຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ບໍລິເວນແອວຕື່ມອີກຈະບໍ່ເຈັບ. ມັນບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າໄປຫາເບາະຫຼັງຈາກເບື້ອງຊ້າຍ, ເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມທາງຍາວເມື່ອຫຼັງຖືກພັບລົງແລະມັນຕ້ອງໃຊ້ການອອກກໍາລັງກາຍຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ຈະບີບເຂົ້າໄປໃນຕັ່ງນັ່ງຫຼັງ. ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນງ່າຍກວ່າ.
ຍ້ອງຍໍບ່ອນສູງຂອງຕັ່ງນັ່ງຫຼັງ, ສະນັ້ນຜູ້ໃຫຍ່ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນດີຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງວາງຂາບໍ່ນ້ອຍປານໃດທີ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຜູ້ໂດຍສານຈະປະສົບກັບການເດີນທາງ.
ລໍ້ເລື່ອນ ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ເrightາະສົມແລະມີຮູບຊົງທີ່ເ,າະສົມ, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນລຸ່ມທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກສີເງິນເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ສີ ດຳ ສົດໃສ. ການສັນຈອນຢູ່ໃນຕົວເມືອງດີ, ແຕ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທິດທາງຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະເວລາເບຣກ. ດີ, ດ້ວຍພື້ນຖານລໍ້ດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນຄາດຫວັງສະຖຽນລະພາບທິດທາງຂອງລົດເກັງ, ແລະຢາງລະດູ ໜາວ ກໍ່ປະກອບສ່ວນຄືກັນ.
ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນນ້ອຍ ເຄື່ອງຈັກ ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ເrightາະສົມ ສຳ ລັບຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍ, ບໍ່ຕ້ອງການຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນເກຍທີຫ້າ, ມັນatຸນຢູ່ພາຍໃຕ້ 100 rpm ທີ່ 3.000 km / h ແລະ 140 rpm ຢູ່ 4.000 km / h, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ແຂງແກ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຂະ ໜາດ ນີ້.
ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມສຸກເປັນພິເສດທີ່ຈະrotateຸນ, ຫຼັງຈາກຫ້າພັນຄົນມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະໄລ່ຕາມລາວໄປ. ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກການຕໍ່ຕ້ານກັບການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຫລັງເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ກ່ອງເກຍບໍ່ຕິດຂັດແລະສາມາດເກືອບເປັນກິລາເມື່ອຕ້ອງການ.
ການບໍລິໂພກ ດ້ວຍຄົນຂັບທີ່ປະຫຍັດເວລາຫຼາຍກວ່າຫົກລິດຢຸດເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກທີ່ຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງກົດາຍຕາມກົດາຍ, ພວກເຮົາຕັ້ງເປົ້າ6າຍໄວ້ທີ່ XNUMX ລິດ (ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເກືອບ ໜຶ່ງ ລິດຫຼາຍກວ່ານັ້ນ), ແຕ່ເມື່ອຄົນ ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ແມ່ນຮີບຮ້ອນ, ມັນເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າສິບລິດຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ໃຫຍ່!
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໄວປານກາງ, ແລະ "ນັກແຂ່ງ" ຊອກຫາຮຸ່ນກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະນັ້ນ, ຢູ່ໃນລົດເມືອງສາມປະຕູຂະ ໜາດ ນ້ອຍນີ້, ສາມລອນໄດ້ພາພວກເຮົາໄປທີ່ເມືອງມິລານແລະກັບຄືນມາໃນມື້ດຽວ. ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເວົ້າຕະຫຼົກກ່ອນການເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າຂອງພວກເຮົາວ່າການຖົດຖອຍຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ພາຫະນະນັກຂ່າວ, ຫຼັງຈາກທີ່ພັນກິໂລແມັດພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບຮ່ວມກັນວ່າ i20 ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເລີຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາ!
Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič
Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 ປະຕູ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 10.540 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 10.880 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 57kW (78 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 165 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.248 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 57 kW (78 hp) ທີ່ 6.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 119 Nm ທີ່ 4.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/60 R 15 T (Avon Ketouring). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 124 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.085 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.515 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.940 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.710 ມ. - ລວງສູງ 1.490 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 295-1.060 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ Odometer: 5.123 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,1 ປີ ( 116 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 14,1 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 21,7 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 1,2 ລິດຈະພຽງພໍສໍາລັບຄົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຊື້ລົດດັ່ງກ່າວສໍາລັບການຂັບຂີ່ອ້ອມເມືອງແລະນອກເມືອງ, ແລະພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ອິດເມື່ອຍກັບສິ່ງມະຫັດສະຈັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ດົນນານ, ການເດີນທາງຫຼາຍພັນຄົນ. ຂ້ອຍຢາກໄດ້ອີກສອງປະຕູ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງຄວາມປາຖະ ໜາ ແລະລົດຊາດ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ຫລັງລໍ້
ເຄື່ອງຈັກແຂງແລະລະບົບສາຍສົ່ງ
ກວ້າງຂວາງ
ບ່ອນນັ່ງ
mp3, USB-ອຸປະກອນ
ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ
ທາງເຂົ້າບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ
ປ່ຽນເກຍເຂົ້າໄປໃນທາງກັບກັນຈາກແຕ່ລະໄລຍະ
"ຢຸດ" ຂອງດົນຕີໃນ flash drive ຫຼັງຈາກ reboot
