Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) ຄວາມສະບາຍ
ຊັ້ນຮຽນທີຫ້າບໍ່ໄດ້meanາຍເຖິງນັກຮຽນປະຖົມ, ປ່ອຍໃຫ້ນັກຮຽນທຸກຍາກ ລຳ ບາກ. ອັນນີ້meansາຍເຖິງການຮັບປະກັນໂດຍລວມ XNUMX ປີ, ເຊິ່ງເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອອັນດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການມີບັນຫາກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ແຕ່ຂ້ອຍວາງເດີມພັນວ່າ i30 ຈະຮັບໃຊ້ເຈົ້າໃນຖານະເປັນຜູ້ຮັບໃຊ້ທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະເດີນທາງໄປຄ້າຂາຍແລະເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ປີ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫ້າແມ່ນເປັນເຫຍື່ອທີ່ດີ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄູ່ແຂ່ງ (ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Kia, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຫຼັກຂອງ Hyundai) ໄດ້ສະ ເໜີ ເຈັດຄັນແລ້ວ. ອັນນີ້ບໍ່ມີເຫດຜົນອີກຕໍ່ໄປ. ເປັນຫຍັງ Hyundai i30 ຈິ່ງບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງທໍາອິດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນອັນດຽວ, ດ້ວຍການຮັບປະກັນທີ່ປະທັບໃຈ, ແຕ່ວ່າ Cee'd ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມັ້ນໃຈ? ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງຫຼັກຢູ່ແລ້ວ?
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຈື່ສີຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນສີຂອງຮ່າງກາຍທີ່ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາສະແດງອອກ, ແຕ່ຍັງເປັນເພາະວ່າມີການສ່ອງແສງສີຟ້າຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ. ຖ້າເຈົ້າມີຄວາມກ້າຫານຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, i30 ສາມາດທັກທາຍເຈົ້າດ້ວຍສີທີ່ສົດຊື່ນທີ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະບໍ່ມັກ. ຕົວຢ່າງ, ມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນພວກເຮົາເລີຍ.
ergonomics ທີ່ດີເລີດຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບສະຫວັດດີພາບ, ເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ດີໄດ້ຖືກອອກແບບໃwith່ດ້ວຍການປັບຄວາມຍາວແລະການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງ, ແລະໃນສະຖານທີ່ ທຳ ອິດຈະບໍ່ມີການຂາດແຄນພື້ນທີ່. ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມັນຈະ ແໜ້ນ ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມກ້ວາງຂວາງພໍສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ແລະເຈົ້າສາມາດບີບເອົາກະເປົ340າເດີນທາງໄດ້ XNUMX ລິດ.
ໃນການທົດສອບ i30, ສິ່ງດຽວທີ່ຂ້ອຍກັງວົນໃຈແທ້ was ແມ່ນພວງມະໄລແລະພວງມະໄລທີ່ພລາສຕິກ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສອງສາມມື້ກາຍເປັນ ໜຽວ ບໍ່ສະບາຍເນື່ອງຈາກmovingາມືເຄື່ອນທີ່. ລອດ.
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.6 CRDi turbo, ມັນບໍ່ສາມາດພາດໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທາງທິດສະດີມັນມີພະລັງງານພຽງພໍ 66 ກິໂລວັດຫຼື 90 "ແຮງມ້າ". ພວກເຮົາພາດເຄື່ອງມືທີຫົກໃນລຸ້ນກ່ອນ (i30 ປັບປຸງໃa່ເລັກນ້ອຍໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນສະບັບທີ 10 ຂອງປີ 2008), ດຽວນີ້ມັນໃnew່. ແຕ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ດ້ວຍຂໍ້ສັງເກດວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອຫຼຸດສຽງລົບກວນຈາກພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຕົວຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີຫຼາຍ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຫຍາບຄາຍໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜາວ ເຢັນ (ແລະສຽງລົບກວນ, ເຊິ່ງໂຊກດີທີ່ມີພຽງບາງສ່ວນສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ) ແລະຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ຈາກ 1.500 ຫາ 3.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ) ເຖິງ 3.500 rpm ສຳ ລັບຄວາມອ່ອນໄຫວ ໜ້ອຍ ກວ່າ.)
ການບໍລິໂພກປະມານເຈັດລິດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເສຍສະລະໃນການຫັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວຫຼື overtaking. ແຕ່ການຫັນໄວບໍ່ແມ່ນບັດ trump ຂອງລົດນີ້. ພວງມາໄລພາວເວີ ແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ອ່ອນກວ່າແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະນັ້ນໃຫ້ໃຊ້ແຮງບິດເພື່ອແລ່ນໄປທົ່ວໂລກຢ່າງອິດເມື່ອຍ. ແລະໃນທ້າຍເດືອນທ່ານຈະໄດ້ຮັບລາຄາຖືກກວ່າ, ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນແລະການລະເມີດການຈະລາຈອນ.
ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ, ຖົງລົມນິລະບານສອງອັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ວິທະຍຸມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD (ແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ທັນສະໄ very ຫຼາຍ, iPod ແລະພອດ USB), ລັອກກາງ, ໄຟຟ້າຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງເກືອບສົມບູນແບບສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ສະດວກສະບາຍ. . ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນພຽງແຕ່ ESP (ມາດຕະຖານໃນຮູບແບບ) ແລະເຊັນເຊີຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫຼັງທີ່ງຸ່ມງ່າມກວ່າ (ມາດຕະຖານຢູ່ໃນອຸປະກອນພຣີມຽມທີ່ດີທີ່ສຸດ), ເຊິ່ງແນ່ນອນສາມາດກວດສອບໄດ້ໃນລາຍການອຸປະກອນເສີມ.
ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທົ່ວໄປໃນພະນັກງານບັນນາທິການແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງເບິ່ງແຍງການປັບປຸງການອອກແບບ (ພວກເຂົາຮູ້ຫຍັງ, ພຽງແຕ່ເບິ່ງໃຫມ່: i20, ix35 ..), ອາດຈະຂະຫຍາຍເຄື່ອງມືທີ່ຫົກເລັກນ້ອຍແລະສະເຫນີທີ່ດີກວ່າ. ລາຄາ. ມີສ່ວນຫຼຸດແລ້ວ, ແຕ່ລາຄາຂອງ Cee ອາດຈະຜິດຫວັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຂຽນວ່າສີຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຮ່າງກາຍແລະແຜງເຄື່ອງມື, ແຕ່ຍັງເປັນການຕັດສິນໃຈຊື້.
Alyosha Mrak, ຮູບ: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) ຄວາມສະບາຍ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 15.980 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.030 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 66kW (90 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 14,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 172 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.582 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 235 Nm ທີ່ 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 172 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 14,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 119 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.366 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.820 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.245 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.775 ມ. - ລວງສູງ 1.480 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 53 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 340 – 1250 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl = 66% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 2.143 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,1 ປີ ( 114 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,4/12,6 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,9/15,7 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 172 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
turbodiesel ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະປະຫຍັດແລະການຮັບປະກັນທີ່ດີແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີ, ຄືກັບລົດເກຍຫົກຄວາມໄວ. ທັງຫມົດທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນລາຄາຕ່ໍາ, ການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແລະການໂຄສະນາທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ແລະ i30 ຈະເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂາຍຊັ້ນນໍາ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
workີມື
ລະບົບສາຍສົ່ງຫົກຄວາມໄວກົນຈັກ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ AUX, iPod ແລະ USB
ສຽງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມເຢັນ
ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ຊັດເຈນ
ລະດັບປະຕິບັດການຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສຽງທາງດ່ວນ
ພວງມາໄລພລາສຕິກແລະ lever ເຄື່ອງມື
