Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂາຍດີທີ່ສຸດ

ຮຸ່ນ N Line ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເບິ່ງ. Hyundai Tucson ໄດ້ຮັບອັນອື່ນກັບຊຸດຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ນີ້. 

ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດສະຫນອງການຫຸ້ມຫໍ່ສາຍຕາໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ, ຊື່ຂອງມັນຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ແຂງແຮງແລະໄວທີ່ສຸດໃນຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້. ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ຊາວເກົາຫຼີໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມນີ້ກັບ Hyundai i30 N Line ແລະ Tucson ຂອງຂ້ອຍ – N Lineຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການປ່ຽນແປງໃນຮູບລັກສະນະ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກະກຽມຈໍານວນຂອງການປັບປຸງຮ່າງກາຍ.

Hyundai Tucson ເປັນຕົວແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີໃນເອີຣົບ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົນໃຈໃນລົດນີ້, ຮຸ່ນຫຼັງຈາກການຍົກໃບຫນ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນປີ 2018, ແລະພ້ອມກັບມັນ, ນອກເຫນືອຈາກຮູບລັກສະນະຂອງ "ລູກປະສົມອ່ອນ", ມັນຍັງເປີດຕົວ. ເກຣດ N Lineອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດລະດັບສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສະແດງອອກຫຼາຍ.

ສາຍຕາ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າລົດມີຢ່າງຫນ້ອຍ 300 ມ້າພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງ. ການປ່ຽນແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ບໍ່ຄວນພາດ - ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີຝາຜະຫນັງດ້ານຫນ້າທີ່ຖືກທາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບເຕົາໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບການເຕີມເຕັມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນອື່ນໆຂອງ Tucson. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ທໍ່ຫາງຮູບໄຂ່ສອງອັນໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແລະສິ່ງທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຫຼາຍອັນ ແລະອຸປະກອນເສີມຈໍານວນຫລາຍສໍາເລັດຮູບດ້ວຍຜ້າປູເປຍໂນສີດໍາ.

ພາຍໃນຍັງໄດ້ຮັບຄວາມຊັດເຈນແລະລັກສະນະ. violin ທໍາອິດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຫຼິ້ນໂດຍການຕົບແຕ່ງສີແດງທີ່ເນັ້ນຫນັກແຫນ້ນໃສ່ເກົ້າອີ້ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງກະດານ. ເພື່ອເພີ່ມສະໄຕຫຼາຍ Hyundai ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ປ່ຽນ lever ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​, ເພີ່ມ​ຫນັງ​ຫນັງ​ຫນາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ພາ​, ເຊິ່ງ​ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ perforation​. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງພວກເຮົາພົບເຫັນ upholstery suede ມີອົງປະກອບຂອງຫນັງແລະເຄື່ອງຫມາຍ N discreet. ທັງຫມົດນີ້ສ້າງບັນຍາກາດກິລາທີ່ຫນ້າພໍໃຈແທ້ໆ.

ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ມັນ​ເປັນ​ພາຍ​ໃນ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ອື່ນໆ​ ຕູຊອນ – ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ແລະ ergonomic ຫຼາຍ. ມີຫຼາຍຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ທີ່ນີ້, ການທໍາງານແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 513 ລິດ, ແລະບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງພາດສະຕິກແລະການປະກອບຂອງມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ Tucson N Line ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເບິ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການປ່ຽນແປງໃນ chassis, ທີ່ Hyundai ເຂົ້າຫາຢ່າງຮຸນແຮງ. ຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຈ່າຍໃຫ້ກັບລະບົບການຊີ້ນໍາ, ຂອບໃຈທີ່ລົດຕອບສະຫນອງຢ່າງແຂງແຮງຫຼາຍຕໍ່ກັບ handles ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ໃນມຸມ, ຊັດເຈນແລະການສື່ສານຫຼາຍ. Tucson turns ມ່ວນຫຼາຍແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລໄດ້. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງ, Hyundai ຍັງເປັນຄູ່ຮ່ວມທາງໄກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ອົງປະກອບອື່ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ N Line ແມ່ນ suspension. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍແລະພາກຮຽນ spring ໄດ້ແຂງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - 8% ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 5% ຢູ່ທາງຫລັງ. ໃນທາງທິດສະດີ, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບປັດຊະຍາຂອງ SUV, ແຕ່ Hyundai ໄດ້ກາຍເປັນເກືອບສົມບູນແບບ, ເພາະວ່າຄືກັນກັບລະບົບການຊີ້ນໍາ, ພວກເຮົາບໍ່ສູນເສຍຫນຶ່ງອອນຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍແລະຄວາມຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ cornering. Tucson N Line ມາມາດຕະຖານທີ່ມີລໍ້ 19 ນິ້ວ.ເຊິ່ງໃນທາງທີ່ບໍ່ມີການແຊກແຊງກັບ suspension ໃນຮູບແບບທີ່ງຽບສະຫງົບແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຂອງຕໍາ.

ຕົວຢ່າງທີ່ພວກເຮົາທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 T-GDI petrol turbo ທີ່ມີ 177 hp. ແລະແຮງບິດຂອງ 265 Nm. ເຄື່ອງຈັກນີ້ເຫມາະກັບລັກສະນະຂອງ N Line ແນວພັນ - ມັນເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ (ເລັ່ງຈາກຮ້ອຍທໍາອິດໃນ 8,9 ວິນາທີ) ແລະ subdued ສຸກ, ແຕ່ແນ່ນອນຂາດການຂັບລົດທັງຫມົດ. ການຂາດ traction ໄດ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ pavement ແຫ້ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຈາກປະມານ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຊກດີ, ຂັບລໍ້ທັງໝົດມີເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງຕ້ອງການ PLN 7000 ເພີ່ມເຕີມ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຈື່​ຈໍາ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ​ມັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຂອງ​ທ່ານ​ Tucson. ທ່ານຍັງຄວນພິຈາລະນາຊື້ 7-speed clutch dual clutch DCT ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດວຽກປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເກຍແຕ່ລະອັນມີຄວາມໄວ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະການຕອບໂຕ້ throttle ແມ່ນເກືອບທັນທີ.

ຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງບໍ່ມີທາງທີ່ຈະໄປຕ່ໍາກວ່າ 10 ລິດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະ flex ແລະເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນຈາກ headlights ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກຽມພ້ອມສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບການເຜົາໃຫມ້ເຖິງແມ່ນປະມານ 12 ລິດ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຄວາມຢາກອາຫານສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 7,5 ລິດ, ແລະໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ, Tucson ຕ້ອງການ 9,6 ລິດສໍາລັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ.

ລາຄາ Hyundai Tucson ໃນ N Line variant ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 119 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 300 GDI ແບບທໍາມະຊາດທີ່ມີກໍາລັງ 1.6 ແຮງມ້າ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະຂັບລົດທາງຫນ້າ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການ turbocharged 132 T-GDI, ທ່ານຄວນຈະໄດ້ຮັບການກະກຽມທີ່ຈະອອກຈາກຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ PLN 1.6 ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ກາຊວນລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນສາຍ N Line variant ແມ່ນຫນ່ວຍ 137 CRDI ທີ່ມີຄວາມຈຸ 400 hp. ປະສົມປະສານກັບ dual-clutch ອັດຕະໂນມັດ - ລາຄາຂອງມັນແມ່ນ PLN 1.6. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການປຽບທຽບ N Line ກັບລະດັບການຕັດອື່ນໆ, ຮຸ່ນ Style ແມ່ນໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດ. ອຸປະກອນໃນທັງສອງ variants ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າ surcharge ສໍາລັບຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະການຂັບລົດເປັນສຸກຫຼາຍແມ່ນ 136 PLN.

ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ N Line ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີຂອງ Tucson.. ມັນເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ດີຍິ່ງດີຍິ່ງຂຶ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາປະສິດທິພາບການຂັບລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການນໍາໃຊ້ຫຼືການປະຕິບັດ.