ເຄື່ອງຈັກສີດ VAZ 2107: ຄຸນລັກສະນະແລະທາງເລືອກ

ຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງການສີດ VAZ 2107 ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ AvtoVAZ ໃນຈໍານວນຮູບແບບສີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແປກໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມແລະຄໍາເຫັນຫຼາຍ: ຄົນຂັບລົດໂຊວຽດບໍ່ຮູ້ວິທີການຮັກສາແລະສ້ອມແປງມໍເຕີດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນສີດຂອງ "ເຈັດ" ແມ່ນປະຕິບັດແລະສະດວກຫຼາຍ, ແລະມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຈໍານວນການປ່ຽນແປງແລະການປັບປຸງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ.

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ VAZ 2107

"ເຈັດ" ຖືກຜະລິດເປັນເວລາດົນນານ - ຈາກ 1972 ຫາ 2012. ແນ່ນອນ, ໃນໄລຍະເວລານີ້, ການຕັ້ງຄ່າແລະອຸປະກອນຂອງລົດມີການປ່ຽນແປງແລະທັນສະໄຫມ. ແຕ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນ (ໃນຊຸມປີ 1970), VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງປະເພດເທົ່ານັ້ນ:

1. ຈາກ predecessor 2103 - ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ.
2. ຈາກ 2106 - ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ.

ໃນບາງຮຸ່ນ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນກວ່າ 1.2 ແລະ 1.3 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຂາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບພວກມັນ. ແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດສໍາລັບ VAZ 2107 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ carburetor 1.5 ລິດ. ມີພຽງແຕ່ຮຸ່ນຕໍ່ມາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກສີດ 1.5 ແລະ 1.7 ລິດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຂັບລົດລໍ້ຫລັງ VAZ 2107, ແຕ່ນັກອອກແບບໄດ້ປະຖິ້ມການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວທັນທີ - ມັນໃຊ້ເວລາເກີນໄປແລະບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກສີດ "ເຈັດ".

ໃນລະບົບ carburetor, ການສ້າງສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍກົງຢູ່ໃນຫ້ອງຂອງ carburetor ຕົວຂອງມັນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໃນ VAZ 2107 ມາຈາກວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ. ໃນຫົວສີດ, ການສີດແຫຼມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວສໍາລັບການສ້າງແລະການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ລະບົບສີດແຈກຢາຍ".

ຮູບແບບສີດ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານທີ່ມີລະບົບສີດແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີສີ່ຫົວ (ຫນຶ່ງ nozzle ສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ). ການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ ECU, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາກະບອກສູບ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ microcontroller.

ມໍເຕີສີດໃນ VAZ 2107 ມີນ້ໍາຫນັກ 121 ກິໂລກຣາມແລະມີຂະຫນາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລະດັບຄວາມສູງ - 665 ມມ;
• ຄວາມຍາວ - 565 ມມ;
• width - 541 mm.

ໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີສິ່ງຕິດຄັດມີນໍ້າໜັກ 121 ກິໂລກຣາມ

ລະບົບການຈູດຫົວສີດແມ່ນຖືວ່າສະດວກ ແລະ ທັນສະໄໝກວ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, VAZ 2107i ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບ carburetor:

1. ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກສູງເນື່ອງຈາກການຄໍານວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດ.
2. ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
3. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
4. ການຢູ່ຊື່ໆຄົງທີ່, ເນື່ອງຈາກທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່ຖືກຄວບຄຸມຜ່ານຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ.
5. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວຄົງທີ່.
6. ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ.
7. ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງມໍເຕີເນື່ອງຈາກການໃຊ້ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກແລະເຄື່ອງກົດດັນໄຮໂດຼລິກ.
8. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອາຍແກັສປະຫຍັດໃນແບບສີດຂອງ "ເຈັດ".

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບການສັກຢາຍັງມີຂໍ້ເສຍ:

1. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງກົນໄກຈໍານວນຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ hood.
2. ຄວາມສ່ຽງສູງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວແປງສັນຍານ catalytic ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough.
3. Capriciousness ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກ.
4. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕາຕະລາງ: ສະເພາະເຄື່ອງຈັກ 2107i ທັງໝົດ

ປີການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງປະເພດນີ້	1972 - ເວລາຂອງພວກເຮົາ
ລະບົບໄຟຟ້າ	ຫົວສີດ/ຄາບູເລເຕີ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ໃນເສັ້ນ
ຈໍານວນຂອງ pistons	4
ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງ	ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ
ວັດສະດຸຫົວກະບອກ	ອາລູມິນຽມ
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ	2
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	80 mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	76 mm
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ	1452 ຊມ3
ພະ​ລັງ​ງານ	71 ລ. ກັບ. ຢູ່ທີ່ 5600 rpm
ແຮງບິດສູງສຸດ	104 NM ທີ່ 3600 rpm.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	8.5 ໜ່ວຍ
ປະລິມານນ້ໍາມັນໃນ crankcase	3.74 l

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ VAZ 2107i ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ AI-93. ໃນມື້ນີ້ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ AI-92 ແລະ AI-95. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສໍາ​ລັບ​ແບບ​ສີດ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​ກ​່​ວາ​ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ແບບ carburetor ແລະ​ແມ່ນ​:

• 9.4 ລິດໃນຕົວເມືອງ;
• 6.9 ລິດເທິງທາງດ່ວນ;
• ສູງເຖິງ 9 ລິດໃນໂຫມດຂັບລົດແບບປະສົມ.

ລົດມີຕົວຊີ້ວັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ລະບົບສີດ

ນ້ ຳ ມັນແມ່ນຫຍັງ

ການຮັກສາຄຸນນະພາບສູງຂອງເຄື່ອງຈັກສີດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລືອກນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດເອງ. ປົກກະຕິແລ້ວ AvtoVAZ ຊີ້ບອກໃນເອກະສານການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Schell ຫຼື Lukoil ແລະນໍ້າມັນຂອງແບບຟອມ:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

ວິດີໂອ: ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງການສັກຢາ "ເຈັດ"

VAZ 2107 ຫົວສີດ. ການທົບທວນເຈົ້າຂອງ

ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?

ຕົວເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບແຕ່ລະລົດ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງລະຫັດການກໍານົດຕົວແບບ. ໃນການສັກຢາ "ເຈັດ" ລະຫັດນີ້ຖືກລົບອອກແລະສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນສອງບ່ອນພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ (ຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດລົດ):

• ຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງຕ່ໍາຂອງປ່ອງ inlet ທາງອາກາດທາງດ້ານຂວາ;
• ຢູ່ເທິງບລັອກກະບອກ.

ການອອກແບບທັງໝົດໃນໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ເປັນຕາໜ່າງ.

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ລົດ​ໃຫມ່​, ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ປ້າຍ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ແລະ​ບໍ່​ມີ scuffs ຫຼື​ອາ​ການ​ຂອງ​ການ​ປອມ​ແປງ​.

ມໍເຕີແມ່ນຫຍັງທີ່ສາມາດໃສ່ "ເຈັດ" ແທນມາດຕະຖານ

ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່, ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ລາວບໍ່ພໍໃຈກັບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານອີກຕໍ່ໄປ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບແບບ 2107 ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງການທົດລອງດ້ານວິຊາການແລະການປັບ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜໄດ້ຍົກເລີກການສົມເຫດສົມຜົນຂອງວິທີການເລືອກອຸປະກອນໃຫມ່.

ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບການກືນກິນຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທັງຫມົດ, ຄື:

• ເປົ້າໝາຍອັນໃດທີ່ຈະຕ້ອງບັນລຸເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ;
• ບໍ່ວ່າຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພຂອງມໍເຕີ;
• ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດການທົດແທນຕົວທ່ານເອງ, ແລະອື່ນໆ.

ເຄື່ອງຈັກຈາກ VAZ ແບບອື່ນໆ

ຕາມທໍາມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກຈາກລົດໃນຄອບຄົວດຽວກັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107i ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນແລະການສູນເສຍເວລາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການແນະນໍາໃຫ້ "ເບິ່ງໃກ້ຊິດ" ໃນມໍເຕີຈາກ:

• VAZ 2114;
• "ລາດານິວາ";
• "ລາດາ Priory".

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຈໍານວນ "ມ້າ". ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງ "ເຈັດ".

ເຄື່ອງຈັກຈາກລົດຕ່າງປະເທດ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາເຂົ້າຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຄິດຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຕ່າງປະເທດໃນ VAZ 2107i ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈຂອງຄົນຂັບລົດຕື່ນເຕັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້, ຖ້າພວກເຮົາເອົາ Nissan ແລະ Fiat ຮຸ່ນຂອງ 1975-1990 ເປັນຜູ້ໃຫ້ທຶນ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າ Fiat ກາຍເປັນຕົ້ນແບບຂອງ Zhiguli ພາຍໃນປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາມີໂຄງສ້າງທົ່ວໄປຫຼາຍ. ແລະ Nissan ແມ່ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Fiat. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ເຄື່ອງຈັກຈາກລົດຕ່າງປະເທດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107.

Nissan Silvia ເປັນຜູ້ໃຫ້ທຶນທີ່ດີເລີດສໍາລັບ VAZ 2107i, ເນື່ອງຈາກວ່າຂັ້ນຕອນການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສະຖານີບໍລິການ.

ຫນ່ວຍພະລັງງານ Rotary

ໃນ "ເຈັດ" motors rotary ບໍ່ແມ່ນຫາຍາກດັ່ງນັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສະເພາະຂອງການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ, ກົນໄກ rotary ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງ VAZ 2107i ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໃຫ້ຄວາມເລັ່ງແລະພະລັງງານຂອງລົດ.

ເຄື່ອງຈັກຫມຸນແບບປະຫຍັດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ 2107 ແມ່ນການດັດແປງຂອງ RPD 413i. ຫນ່ວຍ 1.3 ລິດພັດທະນາພະລັງງານສູງເຖິງ 245 ມ້າ. ສິ່ງດຽວທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຮູ້ລ່ວງຫນ້າແມ່ນການຂາດ RPD 413i - ຊັບພະຍາກອນ 75 ພັນກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກຫມຸນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ "ເຈັດ" ບິນ

ມາຮອດປະຈຸບັນ, VAZ 2107i ແມ່ນບໍ່ມີແລ້ວ. ໃນເວລາຫນຶ່ງມັນເປັນລົດທີ່ດີໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດແລະການເຮັດວຽກ. ການດັດແປງ injector ຂອງ "ເຈັດ" ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະປັບຕົວໄດ້ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລັດເຊຍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດແມ່ນສາມາດດັດແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງການຍົກລະດັບແລະການປ່ຽນແປງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.