AC ໃຊ້ອາຍແກັສຫຼືໄຟຟ້າຢູ່ໃນລົດບໍ?

ເຈົ້າສົງໄສບໍວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງເຈົ້າໃຊ້ແກັດ ຫຼື ໄຟຟ້າບໍ?

ມີສອງແຫຼ່ງພະລັງງານຢູ່ໃນລົດ (ອາຍແກັສ) ຂອງທ່ານ: ອາຍແກັສແລະໄຟຟ້າ; ບາງ​ຄົນ​ອາດ​ຈະ​ສັບສົນ​ໃນ​ເວລາ​ຂັບ​ລົດ​ຖ້າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫຼື​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ລົບ​ລ້າງ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ທີ່​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​ແລະ​ໃຫ້​ທ່ານ​ບາງ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາ​ກາດ​ລົດ​.

ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ພະລັງງານເຄື່ອງອັດລົມໃນລົດໂດຍການຫັນລໍ້, ເຊິ່ງຕໍ່ມາປ່ຽນສາຍແອວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານເປີດຢູ່, ຄອມເອັດເຊີຈະຊ້າລົງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໂດຍການວາງແຮງດັນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຜະລິດພະລັງງານດຽວກັນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການອາຍແກັສຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວດຽວກັນ. ການໂຫຼດໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງທ່ານຫຼາຍເທົ່າໃດ, alternator ມີການເຮັດວຽກຫຼາຍແລະມັນຊ້າລົງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕ້ອງການອາຍແກັສຫຼາຍ. 

ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ ແລະເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກເຮັດວຽກແນວໃດ

AC ເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• *A ເພື່ອບີບອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ເປັນຂອງແຫຼວ ແລະຜ່ານມັນຜ່ານ condenser.
• A ຕົວເກັບປະຈຸ ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍຜ່ານທໍ່ແລະປ່ຽງ.
• An ak ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະສາມາດນໍາມັນໄປຫາເຄື່ອງລະເຫີຍໄດ້.
• An ປ່ຽງຂະຫຍາຍ и ທໍ່ diaphragm ສົ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄືນສູ່ສະພາບທາດອາຍແກັສເພື່ອໂອນມັນໄປຫາເຄື່ອງສະສົມ.
• An ເຄື່ອງດູດອາກາດ ໂອນຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈາກຫຼັກ evaporator (ຜ່ານສະພາບແວດລ້ອມ), ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດເຢັນຜ່ານ evaporator ໄດ້.

ເປັນຫຍັງຫຼາຍຄົນຈຶ່ງສັບສົນກ່ຽວກັບການໃຊ້ອາຍແກັສ ຫຼື ໄຟຟ້າ?

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປແມ່ນວ່າເນື່ອງຈາກວ່າ alternator ແມ່ນ powering AC, ລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອາຍແກັສໃນຂະບວນການ. ມັນໃຊ້ໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີແລ້ວເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າຄົນເຮົາຄິດແນວນັ້ນໄດ້ແນວໃດ, ແຕ່ພະລັງງານເກີນບໍ່ສາມາດສ້າງອອກມາຈາກອາກາດບາງໆ; ລົດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ ແລະເກັບຮັກສາພະລັງງານໃດໆ, ສະນັ້ນເກືອບວ່າບໍ່ມີສ່ວນເກີນທີ່ເຄື່ອງສະຫຼັບສ້າງແມ່ນໄປຫາແບດເຕີຣີ້ໂດຍກົງ, ແລະຖ້າແບັດເຕີຣີຖືກສາກ, ເຄື່ອງສະຫຼັບແລ່ນໜ້ອຍລົງ.

ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ໃນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງປັບອາກາດ, alternator ໄດ້ເຮັດວຽກເລັກນ້ອຍຫຼາຍເພື່ອສ້າງຈໍານວນດຽວກັນຂອງພະລັງງານ. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອພະລັງງານມັນ. 

ນີ້ "ຈໍານວນນ້ອຍ" ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຄ່າທີ່ແນ່ນອນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງເຈົ້າໃຊ້ແກັດຫຼາຍປານໃດ?

ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງເຈົ້າຈະກິນນ້ຳມັນຫຼາຍຂື້ນ ເພາະມັນແລ່ນດ້ວຍແກັສ ເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນເອງໄດ້ໜ້ອຍລົງ. ຫຼາຍປານໃດມັນຈະບໍລິໂພກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງ AC ແລະ alternator, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃນການບໍລິໂພກອາຍແກັສ.

ຄືກັບຮູບທີ່ຫຍາບຄາຍ ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າມັນຈະບໍລິໂພກຫຼາຍກວ່າ 5% ຕໍ່ໄມລ໌, ປົກກະຕິແລ້ວຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດບໍລິໂພກ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍແລະຈະບໍລິໂພກຫຼາຍ. ນີ້ຍັງຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງຈະສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງສັ້ນ.

ການປິດເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຂອງເຈົ້າຈະຊ່ວຍປະຫຍັດແກັດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈະ, ເພາະວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຈະບໍ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃນຂະນະທີ່ມັນປິດ, ແຕ່ການປະຫຍັດຈະມີພຽງແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ບາງທີອາດບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ມັນຈະຫຼຸດລົງຖ້າທ່ານຂັບລົດກັບປ່ອງຢ້ຽມລົດຂອງທ່ານເປີດ. ເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນວ່າລົດຈະແລ່ນໄວຂຶ້ນ ແລະ ງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດປິດ.

ຂ້ອຍສາມາດປະຫຍັດອາຍແກັສໄດ້ແນວໃດເມື່ອໃຊ້ AC ຂອງລົດຂອງຂ້ອຍ?

ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດອາຍແກັສໄດ້ໂດຍການປິດປ່ອງຢ້ຽມໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດກໍາລັງແລ່ນແລະຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອປະຫຍັດອາຍແກັສ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ມັນຫນ້ອຍໆ, ແຕ່ມັນທໍາລາຍຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເຢັນໃນເວລາທີ່ມັນຮ້ອນ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານໃຊ້ມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄວ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດສາມາດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີອາຍແກັສໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາສັ້ນໆ, ຂຶ້ນກັບຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດ. ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີການເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃຊ້ອາຍແກັສ, ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປຽບທຽບແນວໃດ?

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ ແລະເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຈະມີປະສິດທິພາບແລະມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຫມົດໄປ. mileage ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໄຟຟ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ gasoline ລົດປັບອາກາດ.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ

ເພື່ອຢ້ອນຄືນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງສະຫຼັບ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະບໍລິໂພກອາຍແກັສ (ຍັງເອີ້ນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ).

ເນື່ອງຈາກລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກແກັດ ຫຼືເຄື່ອງສະຫຼັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ ແລະໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າແທນ. ມັນເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບຕູ້ເຢັນເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຢັນ.

ຖ້າທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງທັງສອງປະເພດໃນລົດທີ່ມີອາຍແກັສ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກ AC ທີ່ໃຊ້ກ໊າຊແທນທີ່ຈະເປັນໄຟຟ້າ. ມີສີ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້. ລົດ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ AC​:

• ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ລົດ​ໄວ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ເຢັນ​ດົນ​ຂຶ້ນ​.
• ມັນມີອໍານາດຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ ແລະ/ຫຼື ການເດີນທາງໄກ.
• Dຢ່າອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກລົດຫຼາຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກປິດ.
• ແມ່ນບໍ່ ລະບາຍຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາ​ກາດ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ມີ​ການ​ຂັບ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າລົດທີ່ເຫມາະສົມກັບມັນ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ໃຊ້ແກັດສາມາດແລ່ນໄດ້ທັງອາຍແກັສແລະໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສເພາະວ່າພວກມັນມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງສະຫຼັບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໄຟຟ້າ AC ອີງໃສ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກດຽວຂອງພວກເຂົາ.

ເບິ່ງບາງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

• ວິທີການກໍາຈັດມໍເຕີໄຟຟ້າ
• ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
• ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງບໍ່ມີເຄື່ອງປັ່ນໄຟ?