ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Renault

ເນື້ອໃນ

ປະຫວັດ Renault
ປະຫວັດຂອງໂລໂກ້
ເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ
ແບບລົດຍີ່ຫໍ້

Renault ເປັນບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Boulogne-Billancourt, ເປັນບ້ານຢູ່ໃນເຂດຊານເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງປາຣີ. ໃນເວລານີ້ມັນເປັນສະມາຊິກຂອງພັນທະມິດ Renault-Nissan-Mitsubishi.

ບໍລິສັດແມ່ນບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດຝຣັ່ງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຜະລິດລົດຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ກິລາແລະຫ້ອງການການຄ້າ. ແບບຈໍານວນຫຼາຍຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດ, ເຊິ່ງຖືກປະຕິບັດໂດຍ Euro NCAP.

ນີ້ແມ່ນຕົວແບບທີ່ຜ່ານການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ:

Laguna - ປີ 2001;
Megane (ລຸ້ນທີ 2) ແລະ Vel Satis - 2002;
ທັດສະນີຍະພາບ, Laguna ແລະ Espace - 2003;
Modus ແລະ Megane Coupe Cabriolet (ລຸ້ນທີ 2004) - XNUMX;
Vel Satis, Clio (ລຸ້ນທີ 3) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
ການສະແດງລະຄອນໃຫຍ່ - ປີ 2009;
Clio 4 - 2012;
ຈັບຕົວ - ປີ 2013;
ZOE - ປີ 2013;
ອະວະກາດ 5 - 2014.

ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງລົດໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຄວາມປອດໄພ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງ, ຜູ້ໂດຍສານ (ລວມທັງແຖວທີສອງ), ແລະຜູ້ຂັບຂີ່.

ປະຫວັດ Renault

ບໍລິສັດມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກການຜະລິດລົດໂດຍສານຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍອ້າຍນ້ອງ Renault ສາມຄົນຄື Marseille, Fernand ແລະ Louis ໃນປີ 1898 (ບໍລິສັດໄດ້ຮັບຊື່ງ່າຍໆວ່າ "ອ້າຍນ້ອງ Renault"). ລົດຄັນ ທຳ ອິດທີ່ອອກມາຈາກໂຮງງານ mini ແມ່ນລົດນ້ອຍທີ່ແລ່ນດ້ວຍຕົນເອງມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາມີ 1 ລໍ້. ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ Voiturette XNUMXCV. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການພັດທະນາແມ່ນມັນເປັນສິ່ງ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ ນຳ ໃຊ້ເກຍສູງສຸດໂດຍກົງໃນກ່ອງເກຍ.

ນີ້ແມ່ນຂີດ ໝາຍ ສຳ ຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຕໍ່ໄປ:

ປີ 1899 - ລົດລຸ້ນເຕັມທີ່ ທຳ ອິດປະກົດຕົວ - ດັດແປງ A, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າ (ພຽງແຕ່ 1,75 ແຮງມ້າ). ຂັບແມ່ນການຂັບທາງຫລັງ, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ໃຊ້ໂດຍສະ ໄໝ ຂອງ Louis Renault, ລາວໄດ້ຕິດຕັ້ງບ່ອນຂັບ cardan ໃສ່ລົດ. ຫຼັກການຂອງການພັດທະນານີ້ແມ່ນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນລົດຂັບເຄື່ອນຫລັງຂອງບໍລິສັດ.
ປີ 1900 - ອ້າຍ Renault ເລີ່ມພັດທະນາລົດທີ່ມີປະເພດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຮງງານຂອງພວກເຂົາຜະລິດລົດ "Capuchin", "Double Phaeton" ແລະ "Landau". ພ້ອມກັນນີ້, ຜູ້ອອກແບບທີ່ມັກອອກແບບ ກຳ ລັງເລີ່ມມີສ່ວນຮ່ວມໃນ motorsport.
ປີ 1902 - Louis ຈົດສິດທິບັດການພັດທະນາຂອງຕົນເອງເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະຖືກເອີ້ນວ່າ turbocharging. ໃນປີຕໍ່ມາ, ອຸບັດຕິເຫດລົດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງອ້າຍນ້ອງຄົນ ໜຶ່ງ ຊື່ວ່າ Marcel.
ປີ 1904 - ມີສິດທິບັດອີກອັນ ໜຶ່ງ ຈາກບໍລິສັດ - ປັsparkກໄຟທີ່ສາມາດຖອດໄດ້.
ປີ 1905 - ທີມງານສືບຕໍ່ພັດທະນາອົງປະກອບ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີນັ້ນ, ການພັດທະນາອື່ນປະກົດວ່າ - ດາວເລີ່ມ, ເສີມສ້າງໂດຍການກະ ທຳ ຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ. ໃນປີດຽວກັນ, ການຜະລິດລົດລຸ້ນ ສຳ ລັບລົດແທັກຊີ້ - La Marne ເລີ່ມຕົ້ນ.
ປີ 1908 - Louis ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ເຕັມທີ່ - ລາວຊື້ຫຸ້ນຂອງອ້າຍ Fernand.
ປີ 1906 - ງານວາງສະແດງມໍເຕີເບີລິນ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດເມ ທຳ ອິດທີ່ສ້າງຂື້ນທີ່ໂຮງງານຂອງຍີ່ຫໍ້.
ໃນຊຸມປີກ່ອນສົງຄາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ປ່ຽນແປງຮູບແບບ, ເປັນຜູ້ສະ ໜອງ ອຸປະກອນການທະຫານ. ສະນັ້ນ, ປີ 1908, ເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດໄດ້ປະກົດຕົວ. ພ້ອມນີ້, ຍັງມີລົດໂດຍສານທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຕາງ ໜ້າ ອຳ ນາດການປົກຄອງຣັດເຊຍ. I. Ulyanov (Lenin) ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບຸກຄະລິກລັກສະນະທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ໄດ້ໃຊ້ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ. ລົດທີສາມທີ່ຜູ້ ນຳ Bolshevik ກຳ ລັງຂັບແມ່ນ 40 CV. ສອງອັນ ທຳ ອິດແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອື່ນ.
ປີ 1919 - ຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX, ຜູ້ຜະລິດ ນຳ ສະ ເໜີ ຖັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງ ທຳ ອິດຂອງໂລກ - FT.
ປີ 1922 - 40CV ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຍົກລະດັບເບກ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນການຄົ້ນພົບຂອງ Louis Renault.
ປີ 1923 - ແບບ ຈຳ ລອງ NN (ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນປີ 1925) ໄດ້ເອົາຊະນະທະເລຊາຍຊາຮາຣາ. ຄວາມແປກ ໃໝ່ ໄດ້ຮັບຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນເວລານັ້ນ - ການຂັບ ໜ້າ ລໍ້.
ປີ 1932 - ລົດກະບະຄັນ ທຳ ອິດຂອງໂລກປະກົດຕົວ (ລົດລາງທີ່ແລ່ນດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີຫົວ ໜ່ວຍ ກາຊວນ).
ປີ 1935 - ການພັດທະນາຖັງທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕົວແບບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂື້ນໃນ peacetime. ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ R35.
ປີ 1940-44 - ການຜະລິດຢຸດເຊົາ ໝົດ, ຍ້ອນວ່າໂຮງງານສ່ວນໃຫຍ່ຖືກ ທຳ ລາຍໃນລະເບີດແຕກໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຫຼາຍຄົນຖືກກ່າວຫາວ່າມີຄວາມສັບສົນກັບຜູ້ຄອບຄອງຊາວນາຊີ, ລາວໄດ້ເຂົ້າຄຸກ, ບ່ອນທີ່ລາວເສຍຊີວິດໃນປີທີ 44. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ແລະການພັດທະນາຂອງມັນຫາຍໄປ, ລັດຖະບານຝຣັ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດແຫ່ງຊາດເຂັ້ມແຂງ.
ປີ 1948 - ຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ປະກົດຕົວອອກສູ່ຕະຫຼາດ - 4CV, ເຊິ່ງມີຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍເດີມແລະມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
ປີ 1950 ແລະ 60s - ບໍລິສັດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກ. ໂຮງງານໄດ້ຖືກເປີດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ອັງກິດ, ອາຟຣິກາໃຕ້ແລະແອດສະປາຍ.
ປີ 1958 - ການຜະລິດ subcompact subcompact ທີ່ມີຄວາມນິຍົມເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຜະລິດອອກມາໃນປະລິມານພຽງແຕ່ 4 ລ້ານສະບັບ.
ປີ 1965 - ຮູບແບບ ໃໝ່ ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍ hatchback ໃນລຸ້ນທີ່ເຮົາເຄີຍເຫັນລົດດັ່ງກ່າວ. ຮູບແບບໄດ້ຮັບເຄື່ອງ ໝາຍ 16.
ປີ 1974-1983 - ຍີ່ຫໍ້ຄວບຄຸມສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງລົດບັນທຸກ Mack.
ປີ 1983 - ພູມສາດຂອງການຜະລິດແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງ Renault 9 ໃນອາເມລິກາ.
ປີ 1985 - ຮູບແບບເອີຣົບ ທຳ ອິດຂອງ Espace minivan ປະກົດຕົວ.
ປີ 1990 - ຮູບແບບ ທຳ ອິດແມ່ນມາຈາກເສັ້ນຊຸມນຸມຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງແທນທີ່ຈະ ໝາຍ ເຄື່ອງ ໝາຍ ດິຈິຕອນໄດ້ຮັບນາມສະກຸນຈົດ ໝາຍ - Clio
ປີ 1993 - ພະແນກວິສະວະ ກຳ ຂອງຍີ່ຫໍ້ ນຳ ສະ ເໜີ ການພັດທະນາທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ຂອງເຄື່ອງຈັກເທີໂບຄູ່ທີ່ມີ ກຳ ລັງ 268 ມ້າ. ໃນປີດຽວກັນ, ລົດແນວຄວາມຄິດຂອງ Racoon ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ທີ່ Geneva Motor Show. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, ລົດຊັ້ນກາງປະກົດວ່າ - Laguna.
ປີ 1996 - ບໍລິສັດເຂົ້າເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວ.
1999 - ກຸ່ມ Renault ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຕົວຢ່າງ, Dacia. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຊື້ເກືອບ 40 ເປີເຊັນຂອງ Nissan, ຊ່ວຍຍົກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນອອກຈາກສະຖານະການຢຸດຊະງັກ.
ປີ 2001 - ພະແນກທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາແລະຜະລິດລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ Volvo, ແຕ່ດ້ວຍສະພາບການຮັກສາຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ຜະລິດໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີ Renault.
ປີ 2002 - ຍີ່ຫໍ້ກາຍເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເປັນທາງການໃນການແຂ່ງ F-1. ຈົນກ່ວາ 2006, ທີມງານໄດ້ນໍາເອົາສອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ, ທັງໃນແບບສ່ວນບຸກຄົນແລະໃນບັນດາຜູ້ກໍ່ສ້າງ.
ປີ 2008 - ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງຮຸ້ນ AvtoVAZ ຂອງລັດເຊຍແມ່ນໄດ້ມາ.
ປີ 2011 - ຍີ່ຫໍ້ເລີ່ມພັດທະນາໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນ ZOE ຫຼື Twizy.
ປີ 2012 - ກຸ່ມອຸດສາຫະ ກຳ ໄດ້ຮັບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນໃນການຄວບຄຸມຫຸ້ນໃນບໍລິສັດ AvtoVAZ (67 ເປີເຊັນ).
ປີ 2020 - ບໍລິສັດ ກຳ ລັງຕັດວຽກຍ້ອນການຂາຍຫຼຸດລົງຍ້ອນໂລກລະບາດທົ່ວໂລກ.

ປະຫວັດຂອງໂລໂກ້

ໃນປີ 1925, ຮູບສັນຍາລັກສະບັບ ທຳ ອິດທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ປາກົດຕົວ - ຮ່ອງຮອຍທີ່ຍືດຍາວຢູ່ເສົາ. ເຄື່ອງ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສອງຄັ້ງ. ການປ່ຽນແປງຄັ້ງ ທຳ ອິດປາກົດໃນປີ 72, ແລະຕໍ່ໄປ - ໃນປີທີ 92.

ໃນປີ 2004. ເຄື່ອງ ໝາຍ ໄດ້ຮັບພື້ນຫລັງສີເຫຼືອງ, ແລະຫລັງຈາກອີກສາມປີ, ການຈາລຶກຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າໄດ້ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ໂລໂກ້.

ໂລໂກ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ສຸດທ້າຍໃນປີ 2015. ໃນງານວາງສະແດງລົດ Geneva ພ້ອມກັບການ ນຳ ສະ ເໜີ ຜະລິດຕະພັນ Kajar ແລະ Espace ໃໝ່, ແນວຄວາມຄິດຂອງບໍລິສັດ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ໂລກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໃນເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ອອກແບບ ໃໝ່.

ແທນທີ່ຈະເປັນສີເຫຼືອງ, ພື້ນຫລັງປ່ຽນເປັນສີຂາວ, ແລະ rhombus ຕົວມັນເອງໄດ້ຮັບຂອບສີສົດໃສຫຼາຍກວ່າ.

ເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ

ຜູ້ຖືຮຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ Nissan (15 ເປີເຊັນຂອງຮຸ້ນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບໃນການແລກປ່ຽນກັບ 36,8%) ແລະລັດຖະບານຝຣັ່ງ (15 ເປີເຊັນຂອງຮຸ້ນ). L. Schweitzer ເປັນປະທານສະພາບໍລິຫານ, ແລະທ່ານ K. Ghosn ເປັນປະທານປະເທດຈົນເຖິງປີ 2019. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 Jean-Dominique Senard ກາຍເປັນປະທານາທິບໍດີຂອງຍີ່ຫໍ້.

T.Bollore ກາຍເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດໂດຍການຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະ ກຳ ມະການໃນປີດຽວກັນ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທ່ານເຄີຍເປັນຮອງປະທານບໍລິສັດ. ໃນວັນທີ 19 ເດືອນກຸມພາ, ທ່ານ Thierry Bollore ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ປະທານບໍລິສັດ Renault-Nissan.