ຍົນສູ້ຮົບ-ລູກລະເບີດ Panavia Tornado

ຍົນສູ້ຮົບ-ລູກລະເບີດ Panavia Tornado

ໃນເວລາທີ່ Tornados ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 1979, ບໍ່ມີໃຜຄາດວ່າຫຼັງຈາກ 37 ປີພວກເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຂັດແຍ້ງທາງທະຫານຢ່າງເຕັມທີ່ລະຫວ່າງ NATO ແລະສັນຍາ Warsaw, ພວກເຂົາຍັງພົບເຫັນຕົວເອງໃນເງື່ອນໄຂໃຫມ່. ຍ້ອນ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ລະບົບ​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ຍົນ​ຮົບ Tornado ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ອົງ​ປະກອບ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ກຳລັງ​ປະກອບ​ອາວຸດ​ຂອງ​ອັງກິດ, ອີ​ຕາ​ລີ ​ແລະ ​ເຢຍລະ​ມັນ.

ໃນກາງຊຸມປີ 104, ວຽກງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບການສ້າງເຮືອບິນສູ້ຮົບໃຫມ່ໃນບັນດາປະເທດ NATO ເອີຣົບ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນປະເທດອັງກິດ (ຕົ້ນຕໍໃນການຊອກຫາຜູ້ສືບທອດຂອງເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຍຸດທະວິທີ Canberra), ປະເທດຝຣັ່ງ (ຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ), ເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ, ແບນຊິກ, ອິຕາລີແລະການາດາ (ເພື່ອທົດແທນ F-91G Starfighter ແລະ. G-XNUMXG).

ພາຍຫຼັງ​ທີ່​ອັງກິດ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ໂຄງການ​ຍົນ​ຖິ້ມ​ລະ​ເບີດ TSR-2 ຂອງ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ອັງກິດ (BAC) ​ແລະ​ປະຕິ​ເສດ​ການ​ຊື້​ຍົນ F-111K ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ຝຣັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດເປັນໂຄງການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນ AFVG (ພາສາອັງກິດ - ຝຣັ່ງເສດ) - ການອອກແບບຮ່ວມກັນຂອງອັງກິດ - ຝຣັ່ງ (BAC-Dassault), ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງປີກເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ບິນໄດ້ 18 ກິໂລແລະບັນຈຸ 000. ເຮືອບິນສູ້ຮົບກິໂລກຣາມ, ພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດ 4000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (Ma=1480) ຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າ ແລະ 1,2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (Ma=2650) ໃນລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ມີໄລຍະການຍຸດທະວິທີ 2,5 ກິໂລແມັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງ BBM ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ jet turbine ອາຍແກັສສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍສະມາຄົມ SNECMA-Bristol Siddeley. ຜູ້​ໃຊ້​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ບິນ​ທາງ​ທະ​ເລ​ແລະ​ກອງ​ທັບ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ອັງ​ກິດ​ແລະ​ຝຣັ່ງ​.

ວຽກງານການສໍາຫຼວດທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ສິງຫາ 1965 ຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ - ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບດັ່ງກ່າວຈະໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ Foch ໃຫມ່ຂອງຝຣັ່ງ. ໃນຕົ້ນປີ 1966, ກອງທັບເຮືອອັງກິດຍັງໄດ້ລຸດອອກຈາກກຸ່ມຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ໃນອະນາຄົດ, ເປັນຜົນມາຈາກການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປົດຕໍາແຫນ່ງບັນທຸກເຮືອບິນຄລາສສິກແລະສຸມໃສ່ຫນ່ວຍງານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ jet fighters ແລະ helicopters VTOL. . ນີ້, ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຫຼັງຈາກການຊື້ເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-4 Phantom II, ສຸດທ້າຍອັງກິດໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການປະທ້ວງຂອງການອອກແບບໃຫມ່. ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1966, ລັດຖະມົນຕີປ້ອງກັນປະເທດຂອງທັງສອງປະເທດໄດ້ສະເຫນີຕາຕະລາງໂຄງການ - ອີງຕາມພວກເຂົາ, ການທົດສອບການບິນຂອງຕົ້ນແບບ BBVG ແມ່ນຈະຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1968, ແລະການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະການຜະລິດໃນປີ 1974.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລ້ວໃນເດືອນພະຈິກ 1966, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງສໍາລັບ AFVG ຈະອ່ອນແອເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການທັງຫມົດສາມາດຖືກ "ກິນ" ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການພັດທະນາທັງຫມົດທີ່ມີທ່າແຮງສູງ - ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບປະເທດຝຣັ່ງ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາການອອກແບບແມ່ນບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະໃນວັນທີ 29 ເດືອນມິຖຸນາ 1967, ຝຣັ່ງໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບເຮືອບິນ. ເຫດຜົນສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງເປັນຄວາມກົດດັນຈາກສະຫະພັນຂອງອຸດສາຫະກໍາອາວຸດຂອງຝຣັ່ງແລະການຄຸ້ມຄອງ Dassault, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຮືອບິນ Geometry ປ່ຽນແປງ Mirage G.

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ອັງກິດໄດ້ຕັດສິນໃຈສືບຕໍ່ໂຄງການດ້ວຍຕົນເອງ, ມອບຫມາຍໃຫ້ UKVG (United Kingdom Variable Geometry), ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພິຈາລະນາລະອຽດກວ່າຂອງ FCA (ເຮືອບິນສູ້ຮົບໃນອະນາຄົດ) ແລະ ACA (ເຮືອບິນສູ້ຮົບຂັ້ນສູງ).

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບັນດາປະເທດແມ່ນສູນກາງປະມານເຢຍລະມັນດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນຸນຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນອາເມລິກາ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງວຽກງານນີ້ແມ່ນໂຄງການ NKF (Neuen Kampfflugzeug) - ເຮືອບິນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດຽວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney TF30.

ໃນບາງຈຸດ, ກຸ່ມທີ່ຊອກຫາຜູ້ສືບທອດຂອງ F-104G Starfighter ໄດ້ເຊື້ອເຊີນອັງກິດໃຫ້ຮ່ວມມື. ການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງສົມມຸດຕິຖານດ້ານຍຸດທະວິທີແລະດ້ານວິຊາການແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຮັດວຽກໄດ້ນໍາໄປສູ່ທາງເລືອກໃນການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງເຮືອບິນ NKF, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ແລະສາມາດຕໍ່ສູ້ກັບເປົ້າຫມາຍຂອງຫນ້າດິນໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ມື້. ແລະກາງຄືນ. ກາງຄືນ. ມັນຄວນຈະເປັນຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເຈາະລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງ Warsaw Pact ແລະປະຕິບັດການຢູ່ໃນຄວາມເລິກຂອງພື້ນທີ່ຂອງສັດຕູ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຮືອບິນສະຫນັບສະຫນູນພື້ນດິນທີ່ງ່າຍດາຍໃນສະຫນາມຮົບ.

ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງນີ້, ສອງປະເທດ - ປະເທດແບນຊິກແລະການາດາ - ຖອນຕົວອອກຈາກໂຄງການ. ການສຶກສາໄດ້ສໍາເລັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 1968, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາສອງທາງເລືອກ. ອັງ​ກິດ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ເຮືອ​ບິນ​ໂຈມ​ຕີ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຄູ່, ສອງ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ນຳ​ໃຊ້​ອາ​ວຸດ​ນິວ​ເຄຼຍ​ແລະ​ອາ​ວຸດ​ທຳ​ມະ​ດາ. ຊາວ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ຢາກ​ໄດ້​ລົດ​ທີ່​ນັ່ງ​ດຽວ​ທີ່​ມີ​ອາ​ວຸດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ, ຍັງ​ປະກອບ​ດ້ວຍ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ​ນຳ​ວິຖີ​ໄລຍະ​ກາງ AIM-7 Sparrow. ການປະນີປະນອມອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງ MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ.