ການທົບທວນຄືນ Iveco Daily 4×4 cab-chassis 2015
ເຈົ້າເອີ້ນມັນບໍ? Ute ນີ້ແມ່ນ Iveco ປະຈໍາວັນ 4×4.
ລົດດັບເພີງທົ່ວໄປແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຂອງກອງດັບເພີງຊົນນະບົດ, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນເປັນລົດຊ່ວຍດັບເພີງແທນທີ່ຈະເປັນລົດຕູ້ Toyota LandCruiser.
ໄວໆນີ້ Iveco ຈະແນະນໍາຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ປະຈໍາວັນໃນອົດສະຕາລີ, ໂດຍມີຮຸ່ນ 4×4 ຈະມາເຖິງນີ້ໃນປີຫນ້າ.
ນີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແນ່ນອນ.
impellers ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການເພື່ອເຂົ້າໄປໃນ 4×4 ປະຈໍາວັນ, ເປັນສະບັບ cab ສອງເທົ່າທີ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ CFA ທີ່ເຄັ່ງຄັດ Victoria ຂອງພຽງແຕ່.
ລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບສະເປັກ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມັນມີມູນຄ່າປະມານ 85,000 ໂດລາ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນລົດບັນທຸກທີ່ນັ່ງສູງ, ມີແຖບມ້ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ທາງເລືອກແລະໄຟຫນ້າ beam ສູງທີ່ເພີ່ມຄວາມຮຸກຮານ.
ລົດບັນທຸກມາດຕະຖານມີພື້ນທີ່ເກັບກູ້ 255 ມມ, ແຕ່ສັດເດຍລະສານນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດ Michelin ສັ້ນທີ່ສຸດ (255/100/R16) ທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມການອະນາໄມພື້ນດິນຕື່ມອີກ.
ພື້ນຖານຂອງບ່ອນນັ່ງລົດບັນທຸກພິເສດແມ່ນປະມານ 1.7 ແມັດຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ.
ການປີນຂຶ້ນຂັ້ນໄດແລະເຂົ້າໄປໃນລົດກະບະແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການປີນເຂົ້າໄປໃນລົດບັນທຸກຂະຫນາດເຕັມ.
ມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ຈະນັ່ງສູງຢູ່ໃນລົດຕູ້ຂອງລົດຕູ້ທີ່ປົກກະຕິນັ່ງໃກ້ກັບພື້ນ.
ພື້ນຖານບ່ອນນັ່ງລົດບັນທຸກພິເສດແມ່ນປະມານ 1.7 ແມັດຈາກພື້ນດິນ, ດັ່ງນັ້ນທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບເວລາທົດລອງລົດບັນທຸກຫນັກເຕັມຂະຫນາດ.
ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສູງຫຼາຍ, ຂົວເບິ່ງຄືວ່າໃກ້ຊິດ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
The 4×4 Daily handles terrain rough better and can easily reaching highway speeds. ບັນຫາດຽວແມ່ນວ່າຮູບແບບການຢຽດຂອງຢາງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຂີ້ຕົມໄດ້ສະດວກສະບາຍ, ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງໃຫຍ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວລຽບ.
The Daily 4×4 ອາດຈະແມ່ນອີງໃສ່ລົດຕູ້ບັນທຸກປົກກະຕິ, ແຕ່ສະບັບນີ້ແມ່ນເປັນອາວຸດ off-road ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການຕິດຕັ້ງ 4WD ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນສົ່ງ 32% ຂອງພະລັງງານໄປດ້ານຫນ້າແລະ 68% ໄປທາງຫລັງ.
ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການລັອກດ້ານຫນ້າ, ກາງແລະຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະບໍ່ມີຫນຶ່ງແຕ່ສອງຊຸດຂອງເກຍຫຼຸດລົງ. ມີອຸປະກອນສໍາລັບເກືອບທຸກໂອກາດ.
ເລືອກອັດຕາສ່ວນເກຍ, ກົດໃນປະລິມານທີ່ດີຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ແລະປະຈໍາວັນຈະສາມາດຮັບມືກັບລະດັບທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າລໍ້ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ off-road ສັ້ນໆ.
ຖ້າຄອບຄົວມີຄວາມສົນໃຈ, ທ່ານສາມາດນໍາພວກເຂົາໄປກັບເຈົ້າໄດ້ໂດຍຂອບໃຈກັບຫົກບ່ອນນັ່ງໃນຮຸ່ນ double cab.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດ twin-turbo ສີ່ສູບຂອງ Daily ມີ 125kW (170hp) ແລະ 400Nm - ສະດວກຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງ towing trailer ຂອງທ່ານມີນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງ 3500kg ຫຼືຕ້ອງການ payload ຂອງ 1750kg (ລວມທັງນ້ໍາຫນັກຖາດ).
ພະລັງງານແມ່ນສົ່ງຜ່ານລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ຂ້ອນຂ້າງພົນລະເຮືອນແລະມີ clutch ແສງສະຫວ່າງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດສັ່ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ.
ຖ້າຄອບຄົວມີຄວາມສົນໃຈ, ທ່ານສາມາດນໍາພວກເຂົາໄປກັບເຈົ້າໄດ້ໂດຍຂອບໃຈກັບຫົກບ່ອນນັ່ງໃນຮຸ່ນ double cab. Iveco ເປີດຕົວແບບ cabin ດຽວທີ່ມີທໍ່ນ້ໍາທີ່ຍາວກວ່າ. ພາຍໃນຂອງ 4×4 ສືບຕໍ່ເຮືອນປະຈໍາວັນທີ່ງ່າຍດາຍແລະປະຕິບັດໄດ້.
ຟຸ່ມເຟືອຍຂະຫນາດນ້ອຍປະກອບມີກະຈົກພະລັງງານ, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງແລະ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະການຄວບຄຸມ cruise.
