ທົດລອງຂັບສີ່ລໍ້ Jaguar F-Pace 30d
ເນື້ອໃນ
ທົດສອບລຸ້ນກາຊວນ XNUMX ລິດຂອງລຸ້ນ SUV ລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້
ຫຼາຍໆການທົດສອບຂອງແບບ SUV ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດສິນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍທີ່ເຈັບປວດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພາກສ່ວນນີ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆແລະອື່ນໆ. ຄວາມຈິງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນວ່າສອງທົດສະວັດຕໍ່ມາ, Toyota RAV4 ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການໄຂ້ໃນຍານພາຫະນະປະເພດນີ້, ຄວາມຈິງໃນຄໍາຖາມຄວນຈະຈະແຈ້ງສໍາລັບທຸກຄົນໃນປັດຈຸບັນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແລະທົນທານທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ - ໃນຂະນະທີ່ປະກົດການຕ່າງໆເຊັ່ນເຄື່ອງແປງໂລຫະທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກຄົນອັບເດດ: ໃນເວລາສັ້ນໆແລະໄດ້ຫາຍໄປຈາກສະຖານທີ່, ມື້ນີ້ເກືອບບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຮູບແບບ. ໄລຍະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ບໍ່ມີ SUV. ຈາກນີ້ໄປ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະມີລັກສະນະດຽວກັນ.
Jaguar F-Pace, ເຊິ່ງມາຮອດພວກເຮົາສໍາລັບການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V6 300 hp, ຈະບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້. ໃນສ່ວນນີ້, ມັນບໍ່ພຽງພໍພຽງແຕ່ຈະມີຢູ່ - ທີ່ນີ້ແຕ່ລະຕົວແບບຕ້ອງມີການໂຕ້ຖຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເງື່ອນໄຂຂອງມັນ. F-Pace ຂັບລົດຄືກັບ Jaguar ທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ເທິງຖະຫນົນບໍ? ແລະພາຍໃນຂອງມັນກົງກັບປະເພນີທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງເຄື່ອງເຟີນີເຈີທີ່ສູງສົ່ງບໍ?
ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ - ພາຍໃນລົດແມ່ນກວ້າງຂວາງແທ້ໆ. ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ 4,73 ແມັດ, Jaguar F-Pace ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຈາກຫ້າແມັດຂອງສ່ວນເທິງ, ເຊັ່ນ Q7 ແລະ X5, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຫຼາຍກວ່າ X3, GLC ຫຼື Macan. ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງມີຫ້ອງຫຼາຍ ແລະສາມາດເດີນທາງໄກໄດ້ສະດວກໃນການອອກແບບບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ສອງພອດ USB ແລະຊ່ອງສຽບ 12V ຮັບປະກັນການສາກໄຟຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແທັບເລັດແລະອຸປະກອນມືຖືອື່ນໆທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ.
ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ
ດ້ວຍປະລິມານນາມທີ່ມີຂະ ໜາດ 650 ລິດ, ເກີບ ສຳ ຮອງຂອງອັງກິດແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນແລະຍັງສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດຍ້ອນການເປີດກວ້າງແລະຂອບເຂດການໂຫຼດຕໍ່າ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມຊິ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຕູ້ໄດ້ຢ່າງສະດວກແລະຂົນສົ່ງລົດສະເກັດຫຼືຫິມະ. ສ່ວນຕ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຈະພັບລົງໃນເວລາ ສຳ ຜັດປຸ່ມແລະຖ້າຕ້ອງການ, ຈົມນ້ ຳ ລົງໄປໃນພື້ນເຮືອນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສ້າງພື້ນທີ່ສິນຄ້າດ້ານລຸ່ມຂອງແບນທີ່ມີປະລິມານ 1740 ລິດ. ໃນລຸ້ນ R-Sport ທີ່ພະຍາຍາມແລະທົດສອບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານມີບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ດີເລີດພ້ອມດ້ວຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງທີ່ດີແລະມີຕົວເລືອກປັບໄດ້ຫລາຍດ້ານ. ຕົວກາງແມ່ນກວ້າງ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມກວ້າງ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບສູງແລະມີພື້ນທີ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ອາລົມຂອງຄະນະບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Jaguar ຢ່າງເຕັມທີ່, ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໄດ້ປະທັບໃຈເປັນພິເສດ. ພາກສ່ວນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະ ທຳ ມະດາເກີນໄປທີ່ຈະເບິ່ງແລະຮູ້ສຶກ. ຄຸນນະພາບຂອງປຸ່ມ, ປຸ່ມສັບປ່ຽນແລະເຄື່ອງມືເຮັດວຽກລວມແມ່ນຍັງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ທ່ານອາດຈະຈິນຕະນາການໃນເວລາທີ່ທ່ານຄິດເຖິງຄວາມງາມພາຍໃນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜ່ານມາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກຈຸດນີ້, ການທົບທວນກ່ຽວກັບຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຜົນດີເກືອບສະເພາະ. ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈລະຫວ່າງນະໂຍບາຍດ້ານຖະ ໜົນ ແລະການເພີ່ມຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່. ຂໍຂອບໃຈກັບການຊີ້ ນຳ ໂດຍກົງ, ແຕ່ບໍ່ມີການຂັບຂີ່ປະສາດ, ລົດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍແລະຖືກຕ້ອງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຂ້າງຕົວແມ່ນອ່ອນແອຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການສະແດງອອກຢ່າງຈິງຈັງທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສັງເກດເຫັນອິດທິພົນຂອງນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ ແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
ເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ເກັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກ່ວາສອງໂຕນຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວຢ່າງການທົດສອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ມະຫາຊົນເກືອບບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ - ການຈັດການແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລົດກິລາຫຼາຍກ່ວາ SUV. ລົດດັ່ງກ່າວກວມເອົາ slalom 18 ແມັດຢູ່ທີ່ 60,1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຜົນສໍາເລັດບໍ່ສູງທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ (Porsche Macan S Diesel ແມ່ນປະມານສີ່ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄວ), ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີຂອງພຶດຕິກໍາຂອງ Jaguar. F-Pace. ລະບົບ ESP ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຫຼາຍ ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງພຽງພໍໃນສະຖານະການສຳຄັນ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບໂດຍສະເພາະຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດ: ຈາກ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດ Jaguar ຢຸດຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 34,5 ແມັດ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເບຣກບໍ່ຕົກຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ລະບົບ AWD ຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທີ່ດີ, ເຊິ່ງມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ. ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ລົດ Jaguar F-Pace ແມ່ນຂັບລົດທາງຫລັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແຜ່ນຈັບຂອງແຜ່ນສາມາດໂອນໄດ້ເຖິງ 50 ເປີເຊັນຂອງແຮງດັນທີ່ຍູ້ໃສ່ເພົາທາງ ໜ້າ ໃນມິນລິລິດໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ປະສົມປະສານກັບແຮງບິດສູງສຸດ 700 Nm, ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຊ່ວງເວລາຂັບຂີ່ທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ.
ຂັບລົດປະສົມກົມກຽວ
ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລັກສະນະຂອງ Jaguar F-Pace ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການແຂ່ງຂັນກິລາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ: ລະດັບສຽງທີ່ມີສຽງຕ່ ຳ ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະແຮງດຶງດູດທີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 h300. ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງົບສຸກທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈາກຍີ່ຫໍ້ ZF. ໃນໂຫມດກິລາ, ການຮັກສາການຫມູນວຽນທີ່ຕ່ ຳ ແມ່ນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ແຮງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດຖີບເລັ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດໃຫ້ຮູບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊshockອກແຂງຂື້ນ, ເຊິ່ງ ຈຳ ກັດຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ຕ້ອງການຮູບແບບ“ ທຳ ມະດາ”, ໃນນັ້ນການໂຈະຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ໃນຖະ ໜົນ ເກືອບບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Jaguar ບໍ່ສະ ເໜີ ໂຈະທາງອາກາດ ສຳ ລັບຮູບແບບຂອງມັນແມ່ນເກືອບວ່າຈະເປັນຊ່ອງຫວ່າງໃນກໍລະນີນີ້.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍກວ່າເຊິ່ງທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ Jaguar ແບບປົກກະຕິຢູ່ເທິງ F-Type. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມພໍໃຈບໍ່ເກີນ 2000 rpm ແລະພະລັງງານ ສຳ ຮອງທີ່ໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນ palpable ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ, ທ່ານສາມາດຜ່ອນຄາຍແບບສະບາຍໆໃນຂະນະທີ່ເພີດເພີນກັບສິ່ງອ້ອມຂ້າງ, ໂດຍສະເພາະກັບລະບົບ ລຳ ໂພງ Meridian HiFi. ເພງທີ່ເຈົ້າມັກທີ່ສຸດ.
ດ້ວຍການຂັບລົດແບບນີ້, ທ່ານສາມາດບັນລຸຄ່າການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕ່ຳກວ່າຄ່າທົດສອບສະເລ່ຍ 9,0 l/100 km. ໃນແງ່ຂອງນະໂຍບາຍລາຄາ, ຊາວອັງກິດໄດ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວແບບບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍ, ແລະສ່ວນເສີມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈ່າຍພິເສດ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຖ້າທ່ານຍັງສົນໃຈບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງອຸປະກອນເສີມ, ແນ່ນອນວ່າທ່ານບໍ່ຮູ້ - ນີ້ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫ້ອງຮຽນ SUV. ຄູ່ແຂ່ງເຍຍລະມັນຍັງສາມາດໂທຫາຕົວແບບ, ແຕ່ບໍ່ມີລາຄາຖືກ - ແລະຍັງກໍານົດບັນທຶກຕະຫຼາດຫຼັງຈາກບັນທຶກຕະຫຼາດ. ໃຜຮູ້, ບາງທີສິ່ງດຽວກັນຈະເກີດຂຶ້ນກັບ Jaguar F-Pace.
ຂໍ້ຄວາມ: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde
ຮູບພາບ: Ingolf Pompe
ການປະເມີນຜົນ
Jaguar F-Pace 30d AWD R-рорт
ອຸປະກອນພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ອຸປະກອນ infotainment ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກົມກຽວແລະຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ: ລົດ SUV ລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງ Jaguar ເຮັດໃຫ້ງານວາງສະແດງມີຄວາມປະທັບໃຈແທ້ໆ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແມ່ນໄກຈາກຮູບພາບແລະປະເພນີ.
ຮ່າງກາຍ
+ ຫຼາຍບ່ອນນັ່ງສອງແຖວ
ໂພຊະນາການທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງອອກ ກຳ ລັງກາຍ
ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ແລະພາກປະຕິບັດ
ຄວາມຕ້ານທານຂອງຮ່າງກາຍສູງ
ພໍສົມຂອງຫ້ອງ ສຳ ລັບສິ່ງຂອງຕ່າງໆ
- ອຸປະກອນໃນຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ
ມຸມມອງທີ່ຖືກ ຈຳ ກັດບາງສ່ວນຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ
ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ຂອງບາງ ໜ້າ ທີ່
ຄວາມຄິດເຫັນ
+ ຄວາມສະດວກສະບາຍດີຫຼາຍ
ລະດັບສຽງລົບກວນຕ່ ຳ ໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະດີ
ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ
+ ກາຊວນ V6 ທີ່ມີແຮງດຶງແລະແລ່ນໄດ້ດີ
- ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ແມ່ນເປັນ brilliant ເປັນ 300 ມ້າ
ພຶດຕິ ກຳ ການເດີນທາງ
+ ພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນ
ການປະພຶດທີ່ປອດໄພ
ອ່ອນແອການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຂ້າງຕົວຂອງໂຕ
ຄວາມປອດໄພ
+ ເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະມີປະສິດທິພາບສູງ
ຂັບຂີ່ປອດໄພ
- ທາງເລືອກຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນບໍ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ
ນິເວດວິທະຍາ
+ ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ຂອງລົດ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນດີຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍ CO2
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
+ ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ດີ
- ລາຄາສູງ
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Jaguar F-Pace 30d AWD R-рорт | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 2993 ຊີຊີ ຊັງຕີແມັດ |
| ພະລັງງານ | 221 kW (300 hp) ທີ່ 5400 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | 700 Nm ໃນລາຄາ 2000 rpm |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 6,7 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 34,5 m |
| Максимальнаяскорость | 241 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 9,0 ລິດ / 100 ກມ |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 131 180 levov |
