ຄວນຊັກຫົວສີດເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
ເນື້ອໃນ
Injector - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄຸນນະສົມບັດຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບັງຄັບໃຊ້ nozzles ກັບ cylinder ຫຼື manifold intake ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເພາະສະນັ້ນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບການບໍລິການຂອງຫົວສີດ. ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ເງິນຝາກປະກອບໃສ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບສີດໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການສີດນໍ້າມັນທີ່ເປັນເອກະພາບແລະເປົ້າຫມາຍ. ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຫົວສີດຖືກອຸດຕັນ?
ກ່ອນທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີທໍາຄວາມສະອາດລະບົບສີດເລື້ອຍໆ, ອາການຂອງການສັກຢາທີ່ປົນເປື້ອນຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
- ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ແລະ ເມື່ອປ່ຽນເກຍ.
- ຈຸ່ມດ້ວຍກົດແຫຼມໃສ່ pedal ອາຍແກັສ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະການສູນເສຍພະລັງງານ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມເປັນພິດຂອງທາດອາຍຜິດ.
- ຮູບລັກສະນະຂອງການລະເບີດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເນື່ອງຈາກການປະສົມ lean ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
- Pops ໃນລະບົບໄອເສຍ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ (lambda probe) ແລະຕົວແປງ catalytic.
ມົນລະພິດຂອງ nozzles ກາຍເປັນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດເຢັນ, ໃນເວລາທີ່ການເຫນັງຕີງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ deteriorates ແລະມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ເຢັນ.
ທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ injector ກັງວົນ. ໂດຍທໍາມະຊາດຂອງພວກເຂົາ, ມົນລະພິດສີດສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫມົດ: ຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນ, ເມັດຊາຍ, ນ້ໍາ, ແລະຢາງຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້. ຢາງດັ່ງກ່າວ oxidize ໃນໄລຍະເວລາ, ແຂງແລະຕົກລົງແຫນ້ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງຫົວສີດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການລ້າງໃຫ້ທັນເວລາ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍກໍາຈັດອາການທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈດັ່ງກ່າວແລະກັບຄືນເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າການປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.
ຄວາມຖີ່ຂອງການທໍາຄວາມສະອາດຫົວສີດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລົດຂອງທ່ານ, mileage ແລະ, ແນ່ນອນ, ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບການດໍາເນີນງານ, ການລ້າງຫົວສີດຄວນເຮັດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດປະມານ 15-20 ພັນກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ປີ. ໄລຍະທາງນີ້ແມ່ນເໝາະສົມກັບການທຳຄວາມສະອາດຫົວສີດຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງເຄື່ອງ.
ແຕ່ຖ້າສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ ເຈົ້າຈະເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ ຫຼື ຢູ່ໃນສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ເຈົ້າຍັງເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ທຸກປ້ຳນ້ຳມັນຕິດຕໍ່ກັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທັງໝົດທຳຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນທຸກໆ 10 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າທ່ານປະເຊີນກັບອາການຂອງການອຸດຕັນທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ແນ່ນອນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງຫົວສີດ. ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີອາການ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດໃນຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະວິເຄາະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ, ແລະຍັງ, ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຫົວສີດມັກຈະຖືກປົນເປື້ອນຢູ່ໃນຫົວສີດ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ສະເຫນີແນະ:
- ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດທຸກໆ 25 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປະຕິບັດຂອງພວກມັນບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ແລະການກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນມີຜົນກະທົບປ້ອງກັນ.
- ຖ້າທ່ານກໍາລັງຖອກນ້ໍາຫຼັງຈາກ 30 ພັນກິໂລແມັດ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງສີດພົ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງແລ້ວ 7 ສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ລິດ - ການກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນຈະຊ່ວຍຮັບມືກັບບັນຫາ.
- ຖ້າຫາກວ່າລົດໄດ້ເດີນທາງໄປແລ້ວ 50 ພັນກິໂລແມັດ, nozzles ໄດ້ສູນເສຍ 15 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ plunger ສາມາດທໍາລາຍບ່ອນນັ່ງແລະເພີ່ມ nozzle ຂ້າມພາກສ່ວນກ່ຽວກັບການ sprayer ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, flushing ຈະເອົາຝຸ່ນອອກ, ແຕ່ nozzle ຈະຍັງຄົງມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າທ່ານພົບອາການຄ້າຍຄືກັບການປົນເປື້ອນຂອງຫົວສີດ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງປະລໍາມະນູບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ໃຫ້ວິນິດໄສ: ຂີ້ຕົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງແລະຕາຫນ່າງເກັບນໍ້າມັນ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ flush injector ເລື້ອຍໆແລະພົບເຫັນວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປ, ມັນເປັນມູນຄ່າການຕິດຕາມການປ່ຽນແປງໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຊຸດຂອງວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດ.
ສານເຕີມແຕ່ງທໍາຄວາມສະອາດ.
ການເພີ່ມສານທໍາຄວາມສະອາດນໍ້າມັນຜ່ານຖັງອາຍແກັສ, ເຊິ່ງລະລາຍເງິນຝາກໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ mileage ລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານແລະລະບົບຖືກສົງໃສວ່າເປື້ອນຫຼາຍ, ການເຮັດຄວາມສະອາດນີ້ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ເມື່ອມີສິ່ງປົນເປື້ອນຫຼາຍ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດລະລາຍພວກມັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສານເຕີມແຕ່ງ, ແລະເຄື່ອງພົ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເງິນຝາກຫຼາຍຈະໄດ້ຮັບຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນແຕກ.
ການທໍາຄວາມສະອາດ ultrasonic.
ວິທີການທໍາຄວາມສະອາດສີດນີ້, ກົງກັນຂ້າມກັບຄັ້ງທໍາອິດ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການລົດ. ວິທີການ ultrasonic ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ dismantling ຂອງ nozzles ໄດ້, ການທົດສອບກ່ຽວກັບການຢືນ, immersion ໃນອາບນ້ໍາ ultrasonic ທີ່ມີນ້ໍາທໍາຄວາມສະອາດ, ການທົດສອບອື່ນ, ແລະການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່.
ການທໍາຄວາມສະອາດໃນສະຖານທີ່ nozzle ທໍາຄວາມສະອາດ.
ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ສະຖານີລ້າງພິເສດແລະນ້ໍາສະອາດ. ວິທີການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມສົມດຸນ, ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບສູງ. ຖ້າຕ້ອງການ, ການລ້າງດັ່ງກ່າວສາມາດປະຕິບັດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການບໍລິການ, ແຕ່ຍັງເປັນເອກະລາດ.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງເທກໂນໂລຍີແມ່ນການສູບຜົງຊັກຟອກເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນໍ້າມັນແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບທັງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການສີດໂດຍກົງແລະໂດຍກົງ.
Flushing, ປະຕິບັດກ່ຽວກັບເງິນຝາກໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ, ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການເຮັດຄວາມສະອາດບໍ່ພຽງແຕ່ຫົວທໍ່, ແຕ່ຍັງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ຮັບປະທານໃນການສັກຢາແຈກຢາຍ.
ເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນບໍ່ຄວນລືມການທໍາຄວາມສະອາດເປັນໄລຍະຫົວສີດຈາກການສ້າງຕັ້ງແລະການຝາກເງິນໂດຍນໍາໃຊ້ການສະອາດເຄມີພິເສດ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນກັບເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາຖືວ່າບໍ່ປອດໄພສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດທັງຫມົດທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍການຂາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນປອດໄພຢ່າງສົມບູນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
