ວິທີການວິນິດໄສເຊັນເຊີ camshaft?

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດແມ່ນມີສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນເຊັ່ນເຊັນເຊີ camshaft. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຖ້າເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ກຳ ນົດສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະປ່ຽນມັນ.

ປະສິດທິພາບຂອງ DPRV (ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft) ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບອບອຸນຫະພູມ. ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຈະທໍາລາຍມັນ. ເຊັນເຊີຈະບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າສາຍໄຟທີ່ມັນສົ່ງແລະຮັບສັນຍານບໍ່ເປັນລະບຽບ.

ພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ. ນອກຈາກນີ້, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການດໍາເນີນງານຂອງລົດ (ການຂັບລົດ off-road, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ), ເຊັນເຊີອາດຈະປ່ຽນຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ວົງຈອນສັ້ນຈະເກີດຂື້ນ. ເພື່ອລົບລ້າງການແຕກແຍກຂອງເຊັນເຊີໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສຂອງມັນ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາ DPRV

ຖ້າຕົວຊີ້ວັດ Check Engine ຢູ່ໃນກະດານແລ້ວ (ມັນອາດຈະບໍ່ສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ປາກົດເປັນໄລຍະ), ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການອ່ານລະຫັດແຍກໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນວິນິດໄສ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊື້ມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບລະຫັດການແບ່ງແຍກທີ່ແນ່ນອນແລະຖອດລະຫັດມັນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຊຸດຂອງການທົດສອບງ່າຍດາຍ. ການປະກົດຕົວຂອງຫນຶ່ງໃນລະຫັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ DPRV ທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກສະເຫມີວ່າເຊັນເຊີຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າແຫຼ່ງຂອງບັນຫາແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອື່ນໆ. ມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງ.

ແຕ່ເພື່ອກວດກາເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການທີ່ກໍານົດໄວ້. ແນ່ນອນ, ສັນຍານຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພິເສດ. ແຕ່ຂໍ້ມູນພື້ນຖານຈະຖືກສະຫນອງໂດຍການວິນິດໄສທີ່ມີ multimeter.

ວິທີການວິນິດໄສສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ camshaft?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດຫາສະພາບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີດ້ວຍສາຍຕາແລະສາຍໄຟທີ່ໄປຫາມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຝຸ່ນ, ນໍ້າມັນ, ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນນັ້ນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງ. ກວດຫາສາຍໄຟສຳລັບຂໍ້ບົກພ່ອງ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າບັນຫາຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືຄວາມບົກພ່ອງໃນຊັ້ນ insulating ທີ່ເກີດຈາກການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ. ສາຍໄຟ DPRV ຈະຕ້ອງບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງຂອງລະບົບໄຟ.

ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາເອົາມັນຂຶ້ນ, ລາວ "ຮູ້" ການວິນິດໄສມູນຄ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແລະໂດຍກົງ (AC ແລະ DC, ຕາມລໍາດັບ). ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະເປັນສໍາລັບເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂອງທ່ານ. ໃນບາງເຊັນເຊີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບພວກມັນສໍາລັບການອ່ານຂໍ້ມູນດ້ວຍ multimeter.

ຖ້າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ລອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RPF ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທອງແດງບາງໆໃສ່ແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຕໍ່ໄປ, ຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ບ່ອນເພື່ອໃຫ້ສອງສາຍອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງມັນ.

ທາງ​ເລືອກ​ອື່ນ​ແມ່ນ​ເຈາະ​ສາຍ​ໄຟ​ແຕ່​ລະ​ອັນ​ດ້ວຍ​ເຂັມ ຫຼື​ເຂັມ (ລະວັງ​ຢ່າ​ໃຫ້​ສາຍ​ໄຟ​ສັ້ນ!). ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສດັ່ງກ່າວ, ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຂອງ insulation ຄວນໄດ້ຮັບການຫໍ່ດີດ້ວຍ tape ໄຟຟ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນພາຍໃນ.

ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ສອງສາຍ:

• ຖ້າລົດໃຊ້ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ DPRV, ໃສ່ມັນຕິມິເຕີໃນຮູບແບບ AC.
• ບຸກຄົນອື່ນຕ້ອງເປີດໄຟໂດຍການຫັນກະແຈຢູ່ໃນ lock ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
• ຄວນມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງຈອນ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງຂອງ probes ຂອງ multimeter ກັບ "ດິນ" (ແຕ່ລະອົງປະກອບໂລຫະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ), ແລະເຊື່ອມຕໍ່ອັນທີສອງໃນທາງກັບກັນກັບສາຍຂອງເຊັນເຊີ camshaft ໄດ້. ການບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າຢູ່ໃນສາຍໄຟທັງໝົດສະແດງເຖິງບັນຫາໃນສາຍໄຟທີ່ໄປຫາເຊັນເຊີ.
• ໃຫ້ຄົນຢູ່ໃນລົດເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.
• ແຕະໜຶ່ງເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ກັບສາຍໜຶ່ງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ DPRV, ແລະສາຍທີສອງໄປຫາອີກສາຍໜຶ່ງ. ມູນຄ່າຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຂອງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກປຽບທຽບກັບການອ່ານການດໍາເນີນງານທີ່ໄດ້ຮັບໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບລົດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຕົວຊີ້ວັດໃນຫນ້າຈໍແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 0,3-1 volts.
• ການບໍ່ມີສັນຍານສະແດງເຖິງການແຕກຫັກຂອງເຊັນເຊີ camshaft.

ວິທີການແຫວນເຊັນເຊີ camshaft 3 pins?

ການວິນິດໄສຂອງ DPRV ສາມສາຍ:

1. ຊອກຫາສາຍໄຟ, ສາຍດິນແລະສາຍສັນຍານ (ໃຊ້ຄູ່ມືການສ້ອມແປງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນວິນິດໄສຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟທີ່ໄປຫາເຊັນເຊີ. ມັລຕິມິເຕີຕ້ອງຖືກປ່ຽນເປັນໂໝດ DC.
2. ບຸກຄົນອື່ນຕ້ອງເປີດເຄື່ອງຕິດໄຟໂດຍບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
3. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ probe ສີດໍາຂອງ multimeter ກັບ "ດິນ" (ສ່ວນໂລຫະໃດໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ), ແລະສີແດງກັບສາຍໄຟ DPRV. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບຄວນຈະຖືກປຽບທຽບກັບຂໍ້ມູນຈາກຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ.
4. ຜູ້ຊ່ວຍຄວນເລີ່ມຕົ້ນ ICE.
5. ແຕະໃສ່ເຄື່ອງກວດວັດສີແດງຂອງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສັນຍານກັບສາຍສັນຍານຂອງ DPRV, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກວດສີດຳກັບສາຍດິນ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຕ່ໍາກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າ multimeter ບໍ່ສະແດງຫຍັງເລີຍ, ເຊິ່ງຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ.
6. ເອົາ DPRV ແລະວິນິດໄສອົງປະກອບສໍາລັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານກົນຈັກຫຼືການປົນເປື້ອນ.

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ເປັນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ສໍາຄັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຂຶ້ນກັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ກໍານົດອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຈົວ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການສາມາດຈັດການກັບພວກມັນໄດ້.