ບໍລິສັດ Hyundai Kona Electric ຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນ ຫວັງວ່າຈະສັ່ນສະເທືອນຕະຫຼາດ EV ຂອງອົດສະຕາລີ

ຜູ້​ນໍາ​ເຂົ້າ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ນຳ​ເອົາ​ລົດ SUV ໄຟຟ້າ​ຂະໜາດ​ກາງ​ຂອງ​ຈີນ​ນີ້​ໄປ​ຍັງ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ ດ້ວຍ​ໄລຍະ​ທາງ 405 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

EV Automotive ເປັນ​ຜູ້​ນໍາ​ເຂົ້າ​ອົດ​ສະ​ຕຣາ​ລີ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ອັນ​ທະ​ເຍີ​ທະ​ຍານ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ເອົາ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຫຼາຍ​ຊະ​ນິດ​ອອກ​ສູ່​ຕະ​ຫຼາດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​.

ຜູ້​ນໍາ​ເຂົ້າ​ຈະ​ນໍາ​ເອົາ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ເປັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ໂດຍ​ຍີ່​ຫໍ້​ຈີນ Dongfeng​.

Dongfeng ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຈີນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ແລະ​ມີ​ການ​ຮ່ວມ​ທຶນ​ກັບ Nissan ແລະ Peugeot​.

EV Automotive ວາງແຜນທີ່ຈະສະເຫນີລົດ SUV ຂະຫນາດກາງ Glory E3 ໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີໃນປີ 2020 ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ (ແທນທີ່ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ Dongfeng DFSK). SUV ສະຫນອງໄລຍະ 405 ກິໂລແມັດແລະເຄື່ອງຈັກ 120 kW / 300 Nm.

ມັນຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນລະດັບຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກແລະທາງເລືອກພຽງແຕ່ສາມສີ. ມັນສາມາດຖືກຄິດຄ່າຜ່ານພອດເອີຣົບປະເພດ 2 (CCS) ເຊິ່ງມີເວລາ "ສາກໄຟໄວ" ຈາກ 20 ຫາ 80 ເປີເຊັນໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ຫຼືເວລາ "ສາກໄຟຊ້າ" ແປດຊົ່ວໂມງ.

Glory E3 ຍັງຖືກສັນຍາວ່າຈະເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 3.9 ວິນາທີ, ແລະອຸປະກອນມາດຕະຖານຄາດວ່າຈະປະກອບມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດ 10.25 ນິ້ວ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ປຸ່ມເຂົ້າແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ LED ຢ່າງເຕັມທີ່. , ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ການຕັດຫນັງ faux, ກະຈົກດ້ານຫລັງຕ້ານການສະທ້ອນ, ກະຈົກດ້ານຄວາມຮ້ອນແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຂດດຽວ.

ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ EV Automotive, Glory E3 ມີ specs ແລະຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນເທື່ອ, ແຕ່ EV Automotive ກໍາລັງ lobbying Dongfeng ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບລົດທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງອົດສະຕາລີ.

ຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະ "ການເຕືອນໄພການປະທະກັນຂ້າງຫນ້າ", ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວຈະຕ້ອງມີ AEB ເຕັມຮູບແບບທີ່ມີການກວດສອບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການອອກແບບຂອງອົດສະຕຣາລີ (ADR) ແລະການຈັດອັນດັບ ANCAP ທີ່ຈະມາເຖິງແມ່ນຍັງລໍຖ້າຢູ່, EV Automotive ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະມີອຸປະສັກໃຫຍ່ໃດໆສໍາລັບ "ທ້າຍ Q1 ຫຼື QXNUMX" ວັນທີເປີດຕົວ XNUMX ປີ.

ຄາດຫວັງວ່າມີສະເປັກທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ລວມທັງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ຢູ່ໃກ້ກັບປ່ອງຢ້ຽມປ່ອຍ Glory E3.

ລະດັບສະເປັກດຽວຈະປະກອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເປົ້າໝາຍລາຄາກາງ XNUMX ແສນ, ໂດຍມີບັນດາລາຍການມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ ແລະ ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ.

ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບລາຄາ, ຍີ່ຫໍ້ບອກ CarsGuide ຢູ່ Sydney ຂອງສະມາຄົມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອົດສະຕາລີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕັ້ງເປົ້າສໍາລັບລະດັບລາຄາຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ XNUMX ໂດລາ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດກາງຂອງຈີນ, Glory E3 ຈະເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນໃນອົດສະຕາລີບ່ອນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນລາຄາຫນ້ອຍ.

ລົດ Hyundai Kona Elite Electric ຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຊື້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $59,990 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ແລະ SUV ຂະໜາດກາງອື່ນໆແມ່ນ Jaguar I-Pace (ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 119,000 ໂດລາ) ແລະ Mercedes Benz EQC ແລະ Audi e-Tron ທີ່ຈະມາເຖິງ. ຍັງຈະເກີນ $ 100,000 XNUMX.

ທາງເລືອກດຽວທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຈະເປັນ PHEVs ເຊັ່ນ Mitsubishi Outlander PHEV (ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $47,490) ຫຼືລູກປະສົມເຊັ່ນ Toyota RAV4 (ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $35,140).

ຄາດວ່າ Dongfeng ຈະສູນເສຍຍີ່ຫໍ້ຈີນທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຂາຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີພັນທະມິດທີ່ສໍາຄັນກັບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກເຊັ່ນ Nissan ແລະ Peugeot, Dongfeng ບໍ່ໄດ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ, ແລະການຫັນປ່ຽນໂຮງງານຜະລິດລໍ້ຂວາຂອງ Glory E3 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນຈາກ EV Automotive ແລະຜູ້ນໍາເຂົ້າອື່ນໆທີ່ຫວັງວ່າຈະ ໃຊ້ລັດສະຫມີພາບ. EV ເປັນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ RHD ຂອງເອີຣົບເຊັ່ນ: ອັງກິດ. ນີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ Dongfeng ຂາຍ Glory E3 ໃນຕະຫຼາດຮົງກົງ.

ຍີ່ຫໍ້ຫວັງວ່າຈະຫລີກລ້ຽງຕົວແບບເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະເຫນີຮູບແບບ "Tesla-style" ໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ລາຍລະອຽດຂອງທີ່ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສະຫນັບສະຫນູນລົດ) ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນປັດຈຸບັນ.

ຍີ່ຫໍ້ກ່າວວ່າ Glory E3 ຈະມີໃຫ້ຊື້ອອນໄລນ໌ແລະຍັງສະຫນອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍສໍາລັບລູກຄ້າເພື່ອເບິ່ງລົດກ່ອນທີ່ຈະຊື້.

ຄາດຫວັງວ່າລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້, ພ້ອມກັບລາຄາເຕັມແລະສະເປັກ, ຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃກ້ຊິດກັບຫນ້າຕ່າງປ່ອຍ Glory E3 ໃນຕົ້ນຫາກາງປີ 2020.