ວິທີການຂັບລົດເສດຖະກິດຫຼາຍ
ມີຢາແລະອຸປະກອນ "sensational" ຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍສິບເປີເຊັນ! ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບພວກເຂົາ?
ມີຢາແລະອຸປະກອນ "sensational" ຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍສິບເປີເຊັນ! ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບພວກເຂົາ? 
ແນວໂນ້ມການປະຫຍັດທໍາມະຊາດຂອງພວກເຮົາຖືກລະຄາຍເຄືອງໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່, ວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ, ຄວນເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຮົາ "ດີຂຶ້ນ" ໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ພະລັງງານແລະ, ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສໍາຄັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຕະຫຼາດອຸປະກອນເສີມໃນລົດຍົນກຳລັງເຂົ້າມາໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີງົບປະມານທີ່ສະ ເໜີ ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟceramizers® ແລະ ເຄື່ອງຜະລິດແກັສ HHO ທີ່ຮູ້ຈັກໜ້ອຍກວ່າ, ແລະອື່ນໆ.
ອະດີດ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນການຄ້າຈາກຫນຶ່ງໃນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂປໂລຍ, "ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກແລະນະໂຍບາຍດ້ານ. ໃນການຕິດຕັ້ງກ໊າຊແລະລົດ, ພວກມັນຫນ້າປະຫລາດໃຈຫລາຍຈົນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.” ມັນມີສຽງໃຫ້ກໍາລັງໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຄາ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ, ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍຄືກັບການປະກອບ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າອົງປະກອບການສະກົດຈິດທີ່ວາງຢູ່ໃນສ່ວນຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງພົວພັນກັບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນການ ionizing ອະນຸພາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄ່າບວກ). ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກທີສອງເພື່ອສະກົດໂມເລກຸນອົກຊີ ແລະໃຫ້ຄ່າລົບ. ຜົນກະທົບທີ່ມີຈຸດປະສົງແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຂອງໂມເລກຸນອົກຊີແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງກະບອກສູບ. ການປະສົມທີ່ເປັນເອກະພາບກັນຫຼາຍຂຶ້ນໝາຍເຖິງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເກືອບ 20%. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນການປັບປຸງທີ່ແນ່ນອນ. ຕົວຢ່າງແບບຈໍາລອງແມ່ນ ceramizers® ທີ່ນິຍົມ, i.e. ການກະກຽມສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ການຟື້ນຟູແລະການປົກປ້ອງຫນ້າດິນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້, ແຫຼວ reacts ກັບໂລຫະ, "ສ້າງ" ການເຄືອບເຊລາມິກ, ເຊິ່ງຄວນຈະໃຫ້ຄວາມກົດດັນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນໃນກະບອກສູບ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກ້ຽງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການສູບຢາ, ສິ່ງລົບກວນແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນ. ຜົນໄດ້ຮັບຄວນຈະເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຂັບລົດສອງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການກະກຽມ "ceramizing" ໃນຕະຫຼາດ, ອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ການເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບສໍາລັບກ່ອງເກຍແລະລະບົບອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ PLN 60 ສໍາລັບການຊື້ceramizer®ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສີ່ຈັງຫວະ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, LPG) ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເກີນ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນບ້ານແລະຜູ້ທີ່ມັກເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວ, ປະຕູອອນໄລນ໌ສະເຫນີໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ HHO, ຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດອາຍແກັສສີນ້ໍາຕານ.
ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃຊ້ຂະບວນການຂອງ electrolysis ນ້ໍາ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບປະສົມຂອງ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນ, ເຊິ່ງເພີ່ມມູນຄ່າພະລັງງານຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ. ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງ 35%, ຜູ້ຜະລິດເນັ້ນຫນັກແລະເຊື່ອວ່າປະມານ 1500 ລິດຂອງອາຍແກັສຂອງ Brown ສາມາດໄດ້ຮັບຈາກນ້ໍາຫນຶ່ງລິດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມໃນທິດສະດີແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວມີບັນຫາ. ອຸປະສັກຕໍ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີບັນຫາແມ່ນການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາ electrolysis. ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າອຸປະກອນຕ້ອງການ 10 ຫາ 20 Ah, ເຊິ່ງສູງກວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟສະເລ່ຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລວມໄຟຫຼື wipers ແມ່ນບໍ່ມີຄໍາຖາມ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ອຸປະກອນຈະກາຍເປັນບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 12V ຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ມູນຟຣີໃນອິນເຕີເນັດກ່ຽວກັບວິທີການສ້າງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າດ້ວຍເງິນຂອງພວກເຮົາເອງ, ມັນຈະເປັນການຍາກສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຈໍາກັດຕົວເຮົາເອງໃນຈໍານວນຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys, ເຊິ່ງຫຼາຍສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ມີການພັດທະນາ. ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າອຸປະກອນສໍາເລັດຮູບສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ໃນປະຕູປະມູນຈາກປະມານ 350 ກັບ 700 zł.
ເມື່ອຕັດສິນໃຈຊື້ວິທີແກ້ໄຂຂ້າງເທິງ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນຂອງລົດຍົນໄດ້ຖືກສະສົມແລະພັດທະນາໃນໄລຍະຫຼາຍທົດສະວັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສົງໃສວ່າ, ຮູ້ກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ກ້າທີ່ຈະນໍາວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຍຸກຂອງ "madness ສິ່ງແວດລ້ອມ".
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ
Jacek Chojnacki, ລະບົບມໍເຕີ Chojnacki
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເປັນເວລາ 35 ປີແລະຈາກປະສົບການຂອງຂ້ອຍກັບແມ່ເຫຼັກ, ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການທີ່ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານ, ແຮງບິດ, ຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍແມ່ນໄດ້ຮັບໃນເງື່ອນໄຂຫ້ອງທົດລອງ.
ຂ້ອຍຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ນິຍົມ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເນັ້ນຫນັກວ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ສາມາດໃຊ້ prophylactically ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະເກົ່າ. ມາຮອດປະຈຸ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດກວດພົບການເພີ່ມພະລັງງານພິເສດແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ Ceramizer, ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນການບີບອັດໃນກະບອກສູບ.
ດີທີ່ຮູ້
ວິທີແກ້ໄຂນະວັດຕະກໍາທີ່ "ປັບປຸງ" ໂດຍຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ HHO, ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດທາງເລືອກ, ຕ້ອງການໄຟຟ້າ, ແລະມັນໃຊ້ຂະບວນການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະລິມານອາຍແກັສທີ່ເຫມາະສົມ. ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບໃນການເຮັດວຽກແມ່ນຫນ້ອຍ.
ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ເປັນຜະລິດຕະພັນອື່ນ, ບໍ່ເຮັດວຽກແທ້ໆ. ການປັບປຸງທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction, ໂດຍກົງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຢູ່ໃກ້ກັບສູນ. ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກຖືກອອກແບບເພື່ອໄລ່ອະນຸພາກໃນທາງບວກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຕກອອກເປັນຄ່າແຕ່ລະຄົນ - ການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຫມາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ດີກວ່າ - ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການເຜົາໃຫມ້ຫນ້ອຍບໍ?
ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບອື່ນໆແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ດີ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມັກຈະບໍ່ມີກໍາໄລ.
