ວິທີການຂັບລົດອາຍແກັສໃນລະດູຫນາວ? ຄວາມຈິງ LPG ແລະ myths

ການຂັບລົດແກັດຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນຫຼາຍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລິດຂອງ LPG ແມ່ນເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບແລະບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະກ່ອນລະດູຫນາວ. ອຸນຫະພູມທາງລົບເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກໃນມື້ທີ່ອົບອຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບໃນລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງກ່ອນລະດູຫນາວແລະວິທີການຂັບລົດມັນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດເຄື່ອງຈັກ? ອ່ານໂພສຂອງພວກເຮົາ!

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ໃນເວລາຂັບລົດນໍ້າມັນໃນລະດູຫນາວ?

ເວົ້າສັ້ນໆ

ການ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ໃຊ້​ແກັດ​ແມ່ນ​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ກວ່າ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫຼື​ກາ​ຊວນ, ແຕ່​ມັນ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ຄວາມ​ຊຳ​ນານ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລົດນ້ ຳ ມັນຄວນຈະຖືກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນສະ ເໝີ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການຮັກສາລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຖັງ - ການຂີ່ລົດລົງໃນສະຫງວນຖາວອນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.

ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນພື້ນຖານ

ອົງປະກອບທໍາອິດທີ່ເລີ່ມລົ້ມເຫລວເມື່ອມັນເຢັນແມ່ນຫມໍ້ໄຟ - ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລະບົບອາຍແກັສ. ຖ້າທ່ານມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານໃນຕອນເຊົ້າເປັນປະຈໍາ, ຫຼືຖ້າຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານມີອາຍຸເກີນ 5 ປີ (ເຊິ່ງມັກຈະເປັນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຍອມຮັບໄດ້), ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນ. ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ ແມັດ​ງ່າຍ​ດາຍ​... ຖ້າແຮງດັນຂອງການສາກໄຟຕໍ່າກວ່າ 10 V ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຕ້ອງປ່ຽນແບັດເຕີຣີ.

ການໄຫຼອອກເລື້ອຍໆຂອງຫມໍ້ໄຟລົດນ້ໍາມັນແອັກຊັງຍັງສາມາດເປັນສັນຍານ ລະ​ບົບ​ໄຟ​ຟ້າ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນ ຫຼືສາຍສນວນເສຍຫາຍ. ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ໄຫມ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ທ່ານ​, ໃຫ້​ເບິ່ງ​ຢູ່​ທີ່​ຊ່າງ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ທ່ານ​. ໃຊ້ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີແທນ rectifiers ກັບ microprocessor (ເຊັ່ນ: CTEK MXS 5.0), ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດຄວບຄຸມຂະບວນການທັງຫມົດແລະປົກປ້ອງລະບົບໄຟຟ້າຈາກການ arcing ຫຼື polarity ປີ້ນກັບກັນ.

ເລີ່ມລົດໃສ່ນ້ຳມັນແອັດຊັງ

ໃນລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກ໊າຊຮຸ່ນທີ XNUMX ແລະລຸ້ນທີ XNUMX (ໂດຍບໍ່ມີຕົວຄວບຄຸມແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນກະເປົ໋າ), ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຈະປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນໄປສູ່ອາຍແກັສ. ໃນລະດູຫນາວ, ໂດຍສະເພາະໃນມື້ທີ່ມີອາກາດຫນາວ, ໃຫ້ເວລາເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - ເລີ່ມຕົ້ນລົດດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະປ່ຽນເປັນ LPG ພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໄປຮອດຄວາມໄວດຽວກັນ ແລະ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.... ໃນລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສຂອງການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການປ່ຽນແປງພະລັງງານແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຫ້າມແລ່ນນ້ຳມັນນ້ຳມັນໃນຄັງສຳຮອງ

ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ LPG ມັກຈະສົມມຸດວ່າຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ລົງທຶນໃນໂຮງງານອາຍແກັສເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ພວກເຂົາສາມາດຮັກສາຄວາມຖີ່ຂອງການຕື່ມນໍ້າມັນໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ຜິດພາດ ແລ່ນຢູ່ໃນສະຫງວນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຄຸ້ມຄອງເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດກ່ຽວກັບສະຖານີອາຍແກັສໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການ locksmith ໄດ້. ແລະດ້ວຍການແກ້ແຄ້ນ! ຖ້າຖັງນໍ້າມັນບັນຈຸນ້ຳມັນບໍ່ເກີນສອງສາມລິດ. ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ເຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນຢ່າງໄວວາ. ການບໍລິໂພກ? ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ - ລາຄາສໍາລັບອົງປະກອບນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 500 zł.

ໃນລະດູຫນາວ, ບັນຫາອື່ນເກີດຂື້ນ. ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຕົກລົງໃສ່ຝາດ້ານໃນຂອງຖັງ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ ມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງມັນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ... ຖ້າມີຈໍານວນນ້ໍາມັນແອັກຊັງໃນຖັງຫນ້ອຍແລະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນປະຈໍາ (ເພາະມັນຊ່ວຍປະຢັດອາຍແກັສ!), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍນ້ໍາ.

ປ່ຽນຕົວກອງເປັນປະຈຳ

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຕິດຕັ້ງແກັດຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ມີຈຸດບົກພ່ອງ, ເປັນປະຈໍາປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະການກັ່ນຕອງອາຍແກັສຂອງໄລຍະຂອງແຫຼວແລະອາຍແກັສ... ທໍາອິດຜົນກະທົບຕໍ່ການກະກຽມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອມີການອຸດຕັນ, ມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດພຽງພໍຜ່ານ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກອາຍແກັສສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງສໍາລັບໄລຍະຂອງແຫຼວແລະການລະເຫີຍ ຊໍາລະອາຍແກັສຈາກ impuritiesປົກປ້ອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບອາຍແກັສຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າເຢັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂື້ນໃນລະດູຮ້ອນ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນໃນລະດູຫນາວ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ coolant ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​... ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ, ມັນມີຜົນກະທົບ vaporization ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ gaseous ໃນ reducer-evaporator, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຂອງແຫຼວເປັນຮູບແບບລະເຫີຍ. ຖ້າຫາກວ່າ coolant ພຽງເລັກນ້ອຍເກີນໄປແມ່ນ circulating ໃນລະບົບ, ຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນຈະບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊຶ່ງສາມາດ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການສະຫນອງພະລັງງານກັບເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຫົວສີດຫຼືຫົວທຽນ.

ການຂັບລົດດ້ວຍ LPG ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການສະຫນອງອາຍແກັສສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ໃນ avtotachki.com ທ່ານສາມາດຊອກຫາອຸປະກອນເສີມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານດູແລລົດຂອງທ່ານໃນລະດູຫນາວ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຊາດ, ການກັ່ນຕອງຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ທ່ານອາດຈະສົນໃຈ:

ວິທີການດູແລລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງແກັດ?

ນ້ຳມັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກ LPG ແມ່ນຫຍັງ?

ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຍັງແດ່ກ່ອນທີ່ຈະລົງທຶນໃນ LPG?