ວິທີການຂັບຂີ່ໃນລະດູຫນາວເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດເສຍ?
ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະການທໍາລາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ປະກອບສ່ວນກັບການປະກົດຕົວຂອງຫຼາຍໆຄົນຂອງຕົນເອງ, ໂດຍການນໍາໃຊ້ລົດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດຫຼັງຈາກຄືນເຢັນ, ພະຍາຍາມເລັ່ງການອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການກົດ pedal ອາຍແກັສລົງ. ກົນຈັກເຕືອນວ່ານີ້ແມ່ນນິໄສທີ່ບໍ່ດີທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດຫຼືສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ແມ່ນແລ້ວ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດດຽວຂອງພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດັ່ງກ່າວ. ນີ້ບໍ່ຄວນເຮັດ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບ piston ແລະ crank ຂອງເຄື່ອງຈັກທົນທຸກ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ພວກເຮົາເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງມັນ. ນ້ ຳ ມັນເຢັນແມ່ນຫນາ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວ, Stanisław Plonka, ຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ຈາກ Rzeszów ອະທິບາຍ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ເມື່ອລົດແລ່ນໄດ້, ມັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນຊ້າຫຼາຍ, ແລະເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກວາດມັນອອກຈາກພາຍໃຕ້ຫິມະ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວທ່ານຈະບໍ່ຈັບອຸນຫະພູມ. ນີ້ຈະຖືກເຮັດໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ທີ່ RPM ທີ່ສູງຂຶ້ນ. "ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າການອົບອຸ່ນຂອງລົດໃນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຫ້າມໂດຍກົດລະບຽບແລະຕໍາຫຼວດສາມາດລົງໂທດທ່ານດ້ວຍການປັບໄຫມ," ຊ່າງກົນເວົ້າວ່າ.
ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ
ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນປິດການຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຮັດແນວນີ້ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປ່ຽງເພີ່ມເຕີມຫຼື cardboard homemade ຫຼືຝາພາດສະຕິກ. ເປົ້າຫມາຍ? ການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໄວຂຶ້ນ. Stanislav Plonka ໂຕ້ຖຽງວ່າຖ້າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ການກະທໍາດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີ. – ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີໜ້າທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ overheat. ການອຸດຕັນທໍ່ລະບາຍອາກາດລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນີ້ແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງຂັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຕ້ອງ overhauled, ກົນຈັກເວົ້າວ່າ. ລາວຈື່ໄດ້ວ່າການນໍາໃຊ້ລົດໃນສະພາບອາກາດເຢັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ coolant ທົນທານຕໍ່ clotting. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງເອົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ພວກເຂົາຈະທົດແທນພວກມັນດ້ວຍນ້ໍາພິເສດໃນລະດູຫນາວ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ.
ລະວັງຂຸມ
ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນລະດູຫນາວ, suspension ທົນທຸກຫຼາຍ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນຂຸມທີ່ຕົກຢູ່ໃນທາງປູຢາງ. ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ ຫຼືໜອງ, ພວກມັນເປັນຈັ່ນຈັບທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ.
- ການຕີຂຸມດັ່ງກ່າວດ້ວຍຄວາມໄວສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ. ເລື້ອຍໆ, ຂອບ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະແມ້ກະທັ້ງ pendulum ແມ່ນເສຍຫາຍ. ອີງຕາມເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ Stanisław Płonka, ໂດຍສະເພາະໃນລົດເກົ່າ, ພາກຮຽນ spring ສາມາດແຕກ.
