ວິທີການຫ້າມລໍ້ ABS

ຫ້າມລໍ້ ABS ທີ່ມີເລືອດອອກບໍ່ຍາກກວ່າການເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກລົດແບບດັ້ງເດີມມີເລືອດອອກ. ແຕ່ເພື່ອເອົາອາກາດອອກຈາກລະບົບເບກທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ ABS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ເຂົ້າໃຈຫຼັກການແລະໂຄງການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນໂດຍສະເພາະກັບລົດຂອງທ່ານ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບ, ໂຄງການການສູບນ້ໍາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອປ່ຽງປ່ຽງໄຮໂດຼລິກແລະເຄື່ອງສະສົມຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປັ໊ມຢູ່ໃນຫນ່ວຍດຽວກັນ, ທັງການປ່ຽນນ້ໍາແລະການໄຫຼຂອງລະບົບເບກດ້ວຍ ABS ຈະຖືກປະຕິບັດໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ມີ ABS.

ປະເພດຂອງລະບົບ ABS

1. ABS ປະກອບມີ: ຕັນຂອງວາວໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງສະສົມຂອງໄຮໂດຼລິກ, ປັ໊ມ (ສູບຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ);
2. ປັ໊ມ, ເຄື່ອງສະສົມລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະບລັອກວາວໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກແຍກອອກເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບເບກ, ນອກເຫນືອຈາກໂມດູນ ABS, ຍັງປະກອບມີໂມດູນ ESP, SBC ເພີ່ມເຕີມ (ມັນຖືກສູບຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ). ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອຄວບຄຸມປ່ຽງໂມດູນ.

ອີງຕາມຄຸນນະສົມບັດ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຫ້າມລໍ້ດ້ວຍ ABS, ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບປະເພດຂອງລະບົບຂອງທ່ານ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄໍາແນະນໍານີ້ຈະ. ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ສໍາລັບລະບົບເບກຕ້ານການລັອກມາດຕະຖານ.

ຂະບວນການຂອງເລືອດ ABS ຫ້າມລໍ້

ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະມີເລືອດອອກດ້ວຍຜູ້ຊ່ວຍ, ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກເລືອດອອກຈາກລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລໍ້ຫລັງ (ຂວາແລະຊ້າຍ).

ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກທີ່ມີ ABS ສາມາດເຫນັງຕີງໄດ້ເຖິງ 180 atm, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອປັບມັນ.

ຄວາມກົດດັນແມ່ນຜ່ອນຄາຍໂດຍການປະຖິ້ມເຄື່ອງສະສົມຄວາມກົດດັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປິດໄຟແລະກົດປຸ່ມເບກປະມານ 20 ເທື່ອ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງເລືອດເບກ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາເບກ.

ຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງວິທີການຫ້າມລໍ້ ABS

1. ພວກເຮົາຊອກຫາແລະເອົາຟິວໃນບລັອກທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງ ABS;
2. ພວກເຮົາ unscrew ລໍ້ແລະຊອກຫາ RTC fitting ສໍາລັບ pumping ຫ້າມລໍ້;
3. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສູບຫ້າມລໍ້ຈາກ abs ກັບ pedal ຊຶມເສົ້າ;
4. ພວກເຮົາເປີດປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ (ເປີດໄຟ, ໄຟ ABS ໃນ dashboard ຈະສະຫວ່າງ) ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາອາກາດທັງຫມົດອອກມາ;
5. ພວກເຮົາບິດເຄື່ອງປັບແລະປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້, ຖ້າໄຟ ABS ບໍ່ເປີດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະອາກາດຈະຫມົດ.

ລໍາດັບຂອງການໂຍກຍ້າຍທາງອາກາດອອກຈາກຍານພາຫະນະ

ພວກເຮົາເລີ່ມສູບເບກ ຈາກ​ເບື້ອງ​ຂວາ​ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊ້າຍຫນຶ່ງ. ຂັ້ນຕອນ ເກີດຂຶ້ນເມື່ອໄຟປິດ (ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ໃນ "0​"​) ແລະ​ປາຍ​ການ​ໂຍກ​ຍ້າຍ​ອອກ​ໃນ​ຖັງ TZh​.

1. ພວກເຮົາເອົາທໍ່, ດ້ວຍຂວດ, ໃສ່ອຸປະກອນແລະເປີດມັນ (ດ້ວຍ wrench ເປີດ). ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນຸ່ງເສື້ອ ທໍ່ໂປ່ງໃສ, ເພື່ອໃຫ້ຟອງອາກາດສາມາດເຫັນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປາຍອື່ນໆຂອງທໍ່ຕ້ອງເປັນ immersed ຫມົດໃນຂອງແຫຼວ.
2. ດຶງ pedal ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຖືຈົນກ່ວາອາກາດທັງຫມົດອອກມາ.
3. Tighten ສະຫະພັນແລະປ່ອຍ pedal ເປັນຂອງແຫຼວໄຫຼໂດຍບໍ່ມີອາກາດ.

ລໍ້ຫລັງແມ່ນສູບ ດ້ວຍການຈູດໄຟ ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນ "2".

1. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີທີ່ມີເລືອດໄຫຼຂອງລໍ້ຫນ້າ, ພວກເຮົາເອົາທໍ່ໃສ່ສາຍເລືອດທີ່ເຫມາະກັບ caliper.
2. ເມື່ອ pedal ຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ກະແຈຈຸດໄຟ (ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ). ພວກ​ເຮົາ​ສັງ​ເກດ​ເບິ່ງ​ຊ່ອງ​ອອກ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ລະ​ດັບ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ຫ້າມ​ລໍ້​ໃນ​ອ່າງ​ເກັບ​ນ​້​ໍາ (ເຕີມ​ເງິນ​ເປັນ​ໄລ​ຍະ​)​.
   ເພື່ອໃຫ້ປັ໊ມບໍ່ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມລະດັບຂອງ TJ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເພື່ອປ້ອງກັນການແລ່ນ "ແຫ້ງ"). ແລະຍັງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກີນ 2 ນາທີ.
3. ພວກເຮົາປິດ fitting ຫຼັງຈາກອອກສໍາເລັດຂອງຟອງອາກາດ, ແລະປັ໊ມປິດແລະເບກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.

ເພື່ອໃຫ້ເບກເບກມີ abs ຢູ່ໃນລໍ້ຊ້າຍດ້ານຫລັງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.

1. ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ທໍາອິດພວກເຮົາເອົາທໍ່ໃສ່ອຸປະກອນແລະ unscrew ມັນບໍ່ໄດ້ຫມົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ 1 ຫັນ, ແລະ pedal ໄດ້. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບີບ.
2. ຫັນກະແຈຈຸດໄຟເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ.
3. ທັນທີທີ່ອາກາດອອກ ບີບ pedal ເບກເຄິ່ງທາງ ແລະບິດສະຫະພັນການສູບ.
4. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາປ່ອຍເບກແລະລໍຖ້າໃຫ້ປັ໊ມຢຸດ.
5. ປິດການຕິດໄຟແລະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖອດອອກຈາກຖັງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບກເບກພ້ອມກັບໂມດູນ ABS, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດພົບໄດ້ທີ່ນີ້.

ໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວ, ຫຼັງຈາກເບກໄດ້ຖືກສູບ, ກ່ອນທີ່ຈະອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຂອງລະບົບແລະບໍ່ມີຮອຍເປື້ອນ. ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເບກ.