ວິທີການທົດສອບ ECU ດ້ວຍ Multimeter (ຄູ່ມື 4 ຂັ້ນຕອນ)

ລົດຂອງທ່ານສາມາດທໍາລາຍແລະຢຸດສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ການວິນິດໄສບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂພວກມັນ. ບັນຫາອາດຈະດີຫຼາຍແມ່ນ ECU. ແຕ່ວິທີການກວດສອບມັນ? 

ເພື່ອທົດສອບ ECU ດ້ວຍ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ 4 ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆ: 1. ຕັ້ງຄ່າ multimeter, 2. ດໍາເນີນການກວດສອບສາຍຕາ, 3. ເຊື່ອມຕໍ່ແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, 4. ບັນທຶກການອ່ານ.

ອາຍ? ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ, ຂ້ອຍຈະກວມເອົາເລື່ອງນີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ວິທີການກວດສອບຄອມພິວເຕີດ້ວຍ multimeter

ນີ້ແມ່ນ 4 ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເມື່ອກວດເບິ່ງ ECU ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຖີ່:

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕັ້ງຄ່າ multimeter ຂອງທ່ານ

multimeter ປະກອບດ້ວຍ 3 ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ:

- ຈໍສະແດງຜົນ

- ປຸ່ມ​ເລືອກ​

- ພອດ

ບໍ​ລິ​ສັດ ສະແດງ multimeter ມີສີ່ຕົວເລກແລະຄວາມສາມາດໃນການສະແດງເຄື່ອງຫມາຍລົບ. 

ໂຕເລືອກ ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າ multimeter ເພື່ອອ່ານຄ່າຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປັດຈຸບັນ (mA), ແຮງດັນ (V) ແລະຄວາມຕ້ານທານ (Ω). ພວກເຮົາຕ້ອງສຽບສອງ multimeter probes ເຂົ້າໄປໃນພອດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຈໍສະແດງຜົນຂອງອຸປະກອນ. ມີສອງ probes, probe ສີດໍາແລະ probe ສີແດງ.

ເຊັນເຊີສີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ порт ດ້ວຍ (ສັ້ນສໍາລັບທົ່ວໄປ), probe ສີແດງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ຜອດ mA ohm. ພອດນີ້ສາມາດວັດແທກກະແສໄດ້ເຖິງ 200 mA. ໃນທີ່ນີ້ V ຫຍໍ້ມາຈາກແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານΩ. ຍັງມີ ພອດ 10A, ເຊິ່ງເປັນພອດພິເສດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 200mA.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ

ຕໍ່ໄປ, ຕັ້ງຄ່າ multimeter ເພື່ອວັດແທກຄວາມແຮງໃນປະຈຸບັນ (mA). ເພື່ອ​ສາ​ມາດ​ວັດ​ແທກ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ປິດ​ການ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ວັດ​ຢູ່​ໃນ​ເສັ້ນ​. ຂັ້ນ​ຕອນ​ທໍາ​ອິດ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສິ້ນ​ຂອງ​ສາຍ​, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ທໍາ​ລາຍ​ວົງ​ຈອນ​ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​. ຕັດສາຍໄຟ VCC ໄປຫາຕົວຕ້ານທານ, ເພີ່ມອັນໜຶ່ງໃສ່ບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່, ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຢູ່ບ່ອນສະໜອງໄຟໃຫ້ກັບຕົວຕ້ານທານ. ມັນມີປະສິດທິພາບ ປິດ ພະລັງງານໃນວົງຈອນ. ໃນຂັ້ນຕອນທີສອງ, ພວກເຮົາຈະເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ກັບສາຍເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດວັດແທກກະແສໄດ້ຕາມທີ່ມັນເຂົ້າມາ. ສາຍນ້ ຳ ຜ່ານ multimeter ໄປຫາກະດານວົງຈອນພິມ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການກວດກາສາຍຕາ

ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງໂດຍກົງ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນທຶກ. ກ່ອນອື່ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າ ECU ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງພາຍນອກເພື່ອເບິ່ງວ່າ ECU ມີຮອຍແຕກຫຼືເສຍຫາຍບໍ່ດີ.

ຄໍາເຕືອນ: ກະລຸນາຮັກສາຕາທັງສອງດ້ານ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍຫຼືອາການຂອງການເຜົາໄຫມ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າ ECU ມີຄວາມຜິດຫຼືໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງວັດແທກຈະຖືກກວດສອບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ECU ແລະວ່າສາຍການທົດສອບຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບພອດ. ຫຼັງຈາກສັງເກດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການວັດແທກດ້ວຍ multimeter.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເລີ່ມການທົດສອບດ້ວຍ multimeter

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດສອບແຕ່ລະອົງປະກອບດ້ວຍ multimeter ດິຈິຕອນ. ເຈົ້າ​ຄວນ ກວດເບິ່ງ fuse ແລະ relay ທໍາອິດ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດການແຕ້ມໃນປະຈຸບັນ. ການທົດສອບຄວນຈະເຮັດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີພະລັງງານພຽງພໍກັບຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກແລະການກວດສອບແຮງດັນທີ່ຜ່ານເຊັນເຊີແລະຟິວ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພະລັງງານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ອົງປະກອບໃນເວລາທີ່ເຮັດການທົດສອບ. (1)

ຂະບວນການທົດສອບປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ປ່ອຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຢູ່ໃນຂະຫນາດ A ສໍາລັບການວັດແທກ AC.
2. ການທົດສອບສີດໍານໍາໄປສູ່ການ ພອດ COM, ການທົດສອບສີແດງນໍາໄປສູ່ ຜອດ mA ohm.
3. ຕັ້ງຄ່າການສະຫຼັບໂມງ multimeter ໃນຂະຫນາດ A-250mA.
4. ປິດໄຟໃຫ້ກັບວົງຈອນທົດສອບ.
5. ເຊື່ອມຕໍ່ probe ສີແດງໃນທິດທາງຂອງເສົາ (+) ແລະ probe ສີດໍາໃນທິດທາງຂອງ (-) ໃນທິດທາງຂອງປະຈຸບັນໃນການທົດລອງ. ເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ກັບວົງຈອນການທົດສອບ.
6. ເປີດວົງຈອນການທົດສອບ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບ ECU ກັບ multimeter. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕາຕະລາງດັດຊະນີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການທົດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຂຽນບົດອ່ານ

ຫຼັງຈາກການທົດສອບ ECU, ພວກເຮົາຈະເຫັນຜົນໄດ້ຮັບໃນຫນ້າຈໍ multimeter. ສໍາລັບ multimeter ດິຈິຕອນ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອ່ານ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບອກທ່ານຂັ້ນຕອນການອ່ານຜົນການວັດແທກ.

• ກໍານົດຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນ multimeter. multimeter ມີຕົວຊີ້ຢູ່ຫລັງແກ້ວທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອຊີ້ບອກຜົນໄດ້ຮັບ. ປົກກະຕິແລ້ວສາມ arcs ແມ່ນພິມຢູ່ຫລັງເຂັມໃນພື້ນຫລັງ.

ຂະໜາດ Ω ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ເທິງສຸດ. ໃນຂະຫນາດນີ້, ຄ່າ 0 ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ໃນເກັດອື່ນໆ.

- ຂະຫນາດ "DC" ສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານແຮງດັນ DC.

– ຂະໜາດ “AC” ສະແດງເຖິງການອ່ານແຮງດັນໄຟຟ້າ AC.

– ຂະໜາດ “dB” ແມ່ນໃຊ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງລາຍລະອຽດສັ້ນໆຂອງຂະຫນາດ "dB" ໃນຕອນທ້າຍຂອງພາກນີ້.

• ຂຽນດັດຊະນີຂະຫນາດຄວາມກົດດັນ. ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຂະຫນາດແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ຫຼື AC. ພາຍໃຕ້ຂະຫນາດຈະມີຫຼາຍແຖວຂອງຕົວເລກ. ກວດເບິ່ງຂອບເຂດທີ່ທ່ານເລືອກຢູ່ໃນປາກກາແລະຊອກຫາສັນຍາລັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງແຖວເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງຕົວເລກທີ່ເຈົ້າຈະອ່ານຜົນໄດ້ຮັບ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ. ຂະຫນາດແຮງດັນໃນ multimeter ອະນາລັອກເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນທໍາມະດາ. ຂະຫນາດຄວາມຕ້ານທານແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບ logarithmic, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະຫ່າງດຽວກັນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງມູນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງທີ່ລູກສອນຊີ້ໄປຫາ. (2)

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຜົນການວັດແທກ. ຖ້າຜົນການວັດແທກເກີນ 1.2 ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ, EUK ມີຄວາມຜິດຖ້າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1.2 ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ, ECU ເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ການຈູດໄຟຈະຕ້ອງປິດສະ ເໝີ ເມື່ອເຮັດການທົດສອບ ECU ເພື່ອປະສິດທິພາບການທົດສອບສູງສຸດ.

ຂໍ້​ຄວນ​ລະ​ວັງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ທີ່​ມີ multimeter​

ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນລະວັງເມື່ອທ່ານຕ້ອງການກວດເບິ່ງ ECU ດ້ວຍ multimeter. ຂໍ້​ຄວນ​ລະ​ວັງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ທັງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ແລະ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ຖົງມື

ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເພື່ອທົດສອບ ECU, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຄວນເຮັດແມ່ນໃສ່ຖົງມື.

ສຳຫຼວດດ້ວຍສາຍຕາ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດກາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.

ກວດເບິ່ງ multimeter

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ multimeter ຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະພະລັງງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຈຸດລະເບີດ

ເມື່ອໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອທົດສອບ ECU, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະແຈຈຸດໄຟຖືກປິດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ ECU

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ຢ່າຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາເຊື່ອມຕໍ່ ECU terminal.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ການປະຕິບັດການວັດແທກ ECU ກັບ multimeter ເປັນຂະບວນການທີ່ສັບສົນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍສໍາລັບຈົວຫຼືບໍ່ມີປະສົບການ. ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການກວດສອບ ECU ດ້ວຍ multimeter.

ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ໄປ​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ຄູ່​ມື​ການ​ທົດ​ສອບ multimeter ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງພວກມັນອອກຫຼື bookmark ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການອ່ານຕໍ່ມາ. ຈົນກ່ວາການສອນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ໄປ!

• ວິທີການທົດສອບໂມດູນຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍ multimeter
• ວິທີການອ່ານ Analog Multimeter Readings
• ວິທີການທົດສອບ capacitor ກັບ multimeter

ຂໍ້ສະເຫນີແນະ

(1) ຄອມພິວເຕີ – https://www.britannica.com/technology/computer

(2) ລະບົບ logarithmic – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

ລິ້ງວິດີໂອ

ການ​ສໍາ​ຫຼວດ​ຮາດ​ແວ ECU ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ - ພາກ​ທີ 2 (ການ​ຊອກ​ຫາ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​)