ວິທີການ defroster ເຮັດວຽກ

ເຄື່ອງ defroster ລົດຍົນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫນ້າມັກຈະໃຊ້ກະແສລົມ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລັງແມ່ນໄຟຟ້າ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນມື້ລະດູຫນາວທີ່ເຢັນຫຼືມັນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ຂ້າງນອກແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າຫຼືຫລັງແມ່ນຫມອກ, ການມີ defroster ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັກສາການເບິ່ງເຫັນ. ເຄື່ອງລະບາຍອາກາດໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບເຕັມຮູບແບບແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວທີ່ເຢັນໃນເວລາທີ່ທ່ານມີອາກາດຫນາວຫຼືນ້ໍາກ້ອນຢູ່ເທິງແວ່ນຕາຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນເກົ່າມີພຽງແຕ່ defrosters ຢູ່ໃນກະຈົກຫນ້າ, ຮຸ່ນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍຍັງມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ອົງປະກອບຕົວຈິງທີ່ໃຊ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຟອກດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີ, ການຜະລິດ ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຄິດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້.

ວຽກຂອງ defroster ປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນຫຍັງ?

ມີສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ defrosters: defrosters ດ້ານຫນ້າແລະ defrosters ຫລັງ. ເຄື່ອງ defroster ແວ່ນຕາດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອພັດລົມຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອາກາດຮອບ windshield ເພື່ອ disperse condensation ທີ່ສະສົມຢູ່ພາຍໃນຂອງ windshield ໄດ້. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຢອດນ້ໍາອາດຈະເກີດຂື້ນໃນປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດ. ການຂົ້ນຢູ່ດ້ານໃນຂອງແວ່ນກັນລົມເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດພາຍນອກແມ່ນເຢັນກວ່າອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ໍາລົງ, ການຂົ້ນຂອງກາຍເປັນອາກາດຫນາວຫຼືກ້ອນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຂູດອອກດ້ວຍມືຫຼື thawed ດ້ວຍ de-icer.

ເຮັດແນວໃດ defrosters ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເວົ້າງ່າຍໆ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫນ້າເຮັດວຽກໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລັງແມ່ນຄິດຄ່າໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງ defroster ດ້ານຫນ້າມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນ dashboard ປະເຊີນຫນ້າກັບ windshield ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າ. ພັດລົມແລະມໍເຕີພັດລົມທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຈະໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອ defrost ປ່ອງຢ້ຽມ.

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫນ້າແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເພື່ອເປີດໃຊ້ເຄື່ອງ defroster ດ້ານຫນ້າ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເປີດຊ່ອງຫວ່າງ, ເປີດພັດລົມແລະເປີດການຕັ້ງຄ່າ defrost ແລະກໍານົດອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນປ່ອງຢ້ຽມຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຄັ້ງທໍາອິດຂອງມື້, ມັນຈະໃຊ້ເວລາສໍາລັບຄວາມຮ້ອນໃນການກໍ່ສ້າງ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລັງໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄຟຟ້າ. ແກ້ວດ້ານຫລັງຈະມີເສັ້ນບາງໆແລ່ນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນໃຍໄຟຟ້າທີ່ຝັງຢູ່ໃນແກ້ວທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນເມື່ອເປີດໃຊ້. defroster ນີ້ມີປຸ່ມຂອງຕົນເອງທີ່ທ່ານເຂົ້າເຖິງໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະ defrost ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ທ່ານ​ຈະ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ວ່າ​ການ​ຂົ້ນ​ຫຼື​ກ້ອນ​ທໍາ​ອິດ​ຈະ​ຫາຍ​ໄປ​ຕາມ​ເສັ້ນ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ທັງ​ຫມົດ​ຈະ​ແຈ້ງ​.

ວິທີການ defrosters ຖືກເປີດໃຊ້

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫນ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອອາກາດທີ່ລົມກັບປ່ອງຢ້ຽມມີຄວາມອົບອຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໃຊ້ເວລາສໍາລັບຄວາມຮ້ອນໃນການສ້າງເຄື່ອງຈັກແລະກະຕຸ້ນແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮອດອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະເປີດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ນ້ ຳ ຮ້ອນຈະໄຫຼຜ່ານຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ພັດລົມພັດລົມອາກາດອົບອຸ່ນຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພື່ອອົບອຸ່ນປ່ອງຢ້ຽມ. ຄວາມຂົ້ນຂື່ນຫຼືກ້ອນຈະເລີ່ມຫາຍໄປເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມຮອດອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫນ້າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຮັດວຽກ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ສາຍຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮ້ອນຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ defroster ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເປີດແລະທັນທີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອົາ condensation. ປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງ defroster ໄຟຟ້າແມ່ນວ່າມັນເລີ່ມເຮັດວຽກທັນທີທີ່ທ່ານເປີດລົດແລະກົດປຸ່ມ defroster ຫລັງ. ລຸ້ນໃໝ່ໆຫຼາຍລຸ້ນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຢູ່ບໍລິເວນຂອບຂອງກະຈົກໜ້າ ເພື່ອປັບປຸງລະບົບລະບາຍອາກາດ ແລະກຳຈັດຄວາມຂົ້ນຂື່ນໄວຂຶ້ນ.

ກະຈົກດ້ານນອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຍັງໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຫນາແຫນ້ນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນຮອບຍານພາຫະນະ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ເຫັນເສັ້ນທີ່ເຫັນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ defroster. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະຈະບໍ່ໄໝ້ເຈົ້າຫາກເຈົ້າແຕະໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຖືກເປີດໃຊ້.

ບັນຫາ Deicer ທົ່ວໄປ

ທ່ານມັກຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນບັນຫາ defroster ຈົນກ່ວາທ່ານຕ້ອງການມັນແລະມັນຢຸດເຮັດວຽກ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ:

• ປຸ່ມ ຫຼືລູກບິດທີ່ຕິດຢູ່ ຫຼືຢຸດເຮັດວຽກອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງ.
• Blown Fuse - ໃນເວລາທີ່ວົງຈອນແມ່ນ overloaded, fuse ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ defroster ອາດຈະ blown, fuse ສາມາດກວດສອບແລະທົດແທນໂດຍມືອາຊີບ.
• ການຂາດຂອບດ້ານເທິງຂອງປ່ອງຢ້ຽມ - ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າແກ້ວ tinted ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະແຕກຫຼື tint ໄດ້ປອກເປືອກອອກ.
• ການຂາດການຕ້ານການ freeze - ເມື່ອລະດັບການຕ້ານການ freeze ຕ່ໍາເກີນໄປ, ຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ defroster ເຮັດວຽກ.
• ສາຍ frayed - ສາຍທີ່ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື frayed ແມ່ນແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງ defroster ໄດ້.
• ຊ່ອງລະບາຍອາກາດອຸດຕັນ - ເມື່ອທໍ່ລະບາຍອາກາດອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ, ອາກາດບໍ່ສາມາດຜ່ານເຂົ້າໄປເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ແວ່ນຕາໄດ້.

ຖ້າ defroster ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າຫຼືຫລັງບໍ່ເຮັດວຽກ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີຊ່າງມືຖືມືອາຊີບມາເຖິງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານແລະສໍາເລັດການກວດກາເຄື່ອງ defroster ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາກໍານົດສິ່ງທີ່ແຕກຫັກຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງໄວວາ.