ວິທີການຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ?
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ລາຍງານໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກປະລິມານຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ເກັບກໍາຢູ່ໃນຖົງ. ອັນນີ້ບໍ່ຄ່ອຍເປັນຄວາມຈິງ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ເກັບກໍາຢູ່ໃນຖົງ. ອັນນີ້ບໍ່ຄ່ອຍເປັນຄວາມຈິງ.
ໃນອຸປະກອນການສົ່ງເສີມການຂາຍຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະບອກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ວັດແທກໂດຍສອດຄ່ອງກັບວິທີການວັດແທກທີ່ນໍາໃຊ້. ລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຄາດຫວັງວ່າລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກຈະບໍ່ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຫຼັງຈາກຊື້. ຕາມກົດລະບຽບ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຜິດຫວັງເພາະວ່າ, ສໍາລັບເຫດຜົນບໍ່ຮູ້ບາງ, ລົດທັນທີທັນໃດກາຍເປັນ voracious ຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເຈດຕະນາຫຼອກລວງຜູ້ຊື້ບໍ? ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ, ເພາະວ່າຄ່າທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແຜ່ນພັບໄດ້ຖືກວັດແທກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເປັນ?
ອ່ານອີກ
Eco Driving, ຫຼືວິທີການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ
ວິທີການທົດແທນນໍ້າມັນແພງ?
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການວັດແທກໃນ dyno ໃນອຸນຫະພູມອາກາດຂອງ 20 ອົງສາ C, ຄວາມກົດດັນຂອງ 980,665 hPa ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ 40%. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດແມ່ນ stationary, ພຽງແຕ່ລໍ້ຂອງຕົນ rotate. ລົດ "ແລ່ນ" 4,052 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນການທົດສອບພິເສດ A ແລະ 6,955 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນ B. ອາຍແກັສໄອເສຍຖືກເກັບຢູ່ໃນຖົງພິເສດແລະການວິເຄາະ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຄໍານວນເປັນ: (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). ຕົວອັກສອນ D ຫມາຍເຖິງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຢູ່ທີ່ 15 ອົງສາ C, ຕົວອັກສອນ k = 0,1154, ໃນຂະນະທີ່ HC ແມ່ນປະລິມານໄຮໂດຄາບອນ, CO ແມ່ນຄາບອນໂມໂນໄຊ, ແລະ CO.2 - ກາກບອນໄດອອກໄຊ.
ການວັດແທກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ເຊິ່ງຄວນຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນຈິງ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຮູບແບບ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າທິດສະດີຕົວມັນເອງແລະຊີວິດຂອງມັນເອງ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າຜູ້ໃຊ້ລົດຈະຂັບລົດພຽງແຕ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດ 20 ອົງສາ, ເລັ່ງແລະຫຼຸດລົງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງວົງຈອນການວັດແທກ.
ມາດຕະຖານກໍານົດຕົວຊີ້ວັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕົວເມືອງ, ວົງຈອນພິເສດໃນຕົວເມືອງແລະຄ່າສະເລ່ຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ມູນຄ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມຕົວເລກ, ແລະບາງຄົນພຽງແຕ່ໃຫ້ຄ່າສະເລ່ຍ (ຕົວຢ່າງ, Volvo). ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຕົວເມືອງ. ຕົວຢ່າງ, Volvo S80 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,4 l / 170 hp. ການບໍລິໂພກ 12,2 l / 100 km ໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ, 7,0 l / 100 km ໃນວົງຈອນ suburban, ແລະ 9,0 l / 100 km ໂດຍສະເລ່ຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບອກວ່າລົດຄັນຫນຶ່ງບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 9 ລິດຫຼາຍກ່ວາ 12. ໃນກໍລະນີຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, Fiat Panda ກັບເຄື່ອງຈັກ 1,1/54 hp. ໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ, ມັນບໍລິໂພກ 7,2 ລິດຂອງນ້ໍາມັນຕໍ່ 100 km, ໃນວົງຈອນເຂດຊານເມືອງ - 4,8, ແລະໂດຍສະເລ່ຍ - 5,7 l / 100 km.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນຕົວເມືອງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດ, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນຫຼາຍເຫດຜົນ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮອບວຽນຕົວເມືອງພິເສດແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຕົວຈິງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນແລະໃນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີ. ການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ overtake ຍານພາຫະນະຊ້າ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນແຜ່ນພັບແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ການປຽບທຽບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບກັນ. ຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າລົດໃດເປັນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍເພາະວ່າການວັດແທກແມ່ນເຮັດໂດຍວິທີການດຽວກັນແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.
ໃນການພົວພັນກັບຄໍາຖາມຈໍານວນຫລາຍ, ວິທີການຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາຕອບ.
ອ່ານອີກ
Shell Fuel Save ມີຢູ່ໃນໂປແລນບໍ?
ເຮັດແນວໃດບໍ່ໃຫ້ແຕກຍ້ອນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ? ຂຽນ!
ຫຼັງຈາກເຕີມນ້ຳມັນເຕັມແລ້ວ, ຣີເຊັດເຄື່ອງວັດແທກຮອບໄກ, ແລະ ໃນການຕື່ມນ້ຳມັນຄັ້ງຕໍ່ໄປ (ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕື່ມເຕັມ), ແບ່ງປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເຕີມເຕັມດ້ວຍຈຳນວນກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງຕັ້ງແຕ່ການເຕີມນ້ຳມັນຄັ້ງກ່ອນ, ແລະຄູນດ້ວຍ 100.
ຕົວຢ່າງ: ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຕີມນໍ້າມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດໄປ 315 ກິໂລແມັດ, ໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ເຕີມນໍ້າມັນ, 23,25 ລິດເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິໂພກແມ່ນ: 23,25: 315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.
