ວິທີການປະຫຍັດນໍ້າມັນ? ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ພິສູດແລ້ວເພື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນໜ້ອຍລົງ

ຜູ້ໃຊ້ລົດຄາດວ່າລົດຂອງພວກເຂົາຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ, ແຕ່ຍັງມີການແກ້ໄຂການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຢີ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ລົດປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຕະຫຼາດທີ່ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ປະຫຍັດ. ເທັກໂນໂລຍີການປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍຍີ່ຫໍ້ລົດສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, Skoda ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ TSI ລຸ້ນໃຫມ່ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອບີບພະລັງງານສູງສຸດອອກຈາກທຸກໆການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພະແນກ TSI ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການຫຼຸດລົງ. ຄໍາສັບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຂົາເຈົ້າ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍົກຍ້າຍ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ. ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຈໍາເປັນຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນສາມສູບ Skoda 1.0 TSI, ເຊິ່ງ - ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ - ມີລະດັບພະລັງງານຈາກ 95 ຫາ 115 hp. ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີກັບຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, turbocharger ປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການສີດນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນມອບໃຫ້ລະບົບສີດໂດຍກົງ, ເຊິ່ງສະຫນອງປະລິມານທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.0 TSI ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບ Fabia, Rapid, Octavia ແລະ Karoq. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, Skoda Octavia, ທີ່ມີເຄື່ອງ 1.0-horsepower 115 TSI ທີ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ DSG ເຈັດຄວາມໄວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 7,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ, ແລະກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ໄດ້. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ແມ່ນ​ຫນ້ອຍ​ສອງ​ລິດ​.

Skoda ຍັງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ນີ້ແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການທໍາງານການປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ ACT (Active Cylinder Technology), ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ 1.5-horsepower 150 TSI gasoline ຫນ່ວຍບໍລິການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບ Karoq ແລະ Octavia. ອີງຕາມການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ACT ປິດການໃຊ້ງານສອງກະບອກສູບສອງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ສອງກະບອກແມ່ນຖືກປິດໃຊ້ງານໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຕັມທີ່, ເຊັ່ນ: ໃນເວລາທີ່ maneuvering ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຊ້າ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຄວາມໄວປານກາງຄົງທີ່.

ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, ເຊິ່ງປິດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຢຸດສັ້ນ, ຕົວຢ່າງຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກໄຟຈະລາຈອນ. ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະຖືກຢຸດ, ລະບົບຈະປິດເຄື່ອງຈັກແລະເປີດມັນທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ clutch ຫຼືປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອມັນເຢັນຫຼືຮ້ອນຢູ່ຂ້າງນອກ, ການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດຈະກໍານົດວ່າໄດຄວນຖືກປິດ. ຈຸດແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຢຸດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນລະດູຫນາວຫຼືເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນໃນລະດູຮ້ອນ.

ກ່ອງເກຍ DSG, i.e. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຄູ່, ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່. ມັນເປັນການປະສົມປະສານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ. ກ່ອງເກຍສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນເກຍຄູ່ມື. ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນສອງ clutches, i.e. ແຜ່ນ clutch, ເຊິ່ງສາມາດແຫ້ງ (ເຄື່ອງຈັກອ່ອນກວ່າ) ຫຼືປຽກ, ແລ່ນຢູ່ໃນອາບນ້ໍາ (ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ). ຫນຶ່ງ clutch ຄວບຄຸມເກຍຄີກແລະປີ້ນກັບກັນ, clutch ອື່ນໆຄວບຄຸມແມ້ກະທັ້ງເກຍ.

ມີສອງ shafts clutch ຫຼາຍແລະສອງ shafts ຕົ້ນຕໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງມືທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການກະຕຸ້ນທັນທີທັນໃດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ຂອງແກນຂັບຢູ່ສະເຫມີໄດ້ຮັບແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການເລັ່ງທີ່ດີຫຼາຍຂອງລົດ, DSG ດໍາເນີນການໃນລະດັບ torque ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສະແດງອອກ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ.

ແລະດັ່ງນັ້ນ Skoda Octavia ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 ນໍ້າມັນ 150 ແຮງມ້າ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຄູ່ມື 5,3 ຄວາມໄວ, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງສະເລ່ຍ 100 ລິດຕໍ່ 5 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ເຈັດຄວາມໄວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແມ່ນ 1.4 ລິດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຍັງບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງໃນຕົວເມືອງ. ໃນກໍລະນີຂອງ Octavia 150 6,1 hp ມັນແມ່ນ 100 ລິດຕໍ່ 6,7 ກິໂລແມັດທຽບກັບ XNUMX ລິດສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. – ໃນລະດູຫນາວ, ຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃນຕອນເຊົ້າ, ຢ່າລໍຖ້າໃຫ້ມັນຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ມັນອຸ່ນຂຶ້ນໄວກວ່າເວລາຢູ່ຊື່ໆ, ແນະນຳ Radosław Jaskulski, ຄູສອນຢູ່ Skoda Auto Szkoła.

ໃນລະດູຫນາວ, ຢ່າ overdo ມັນດ້ວຍການລວມເອົາເຄື່ອງຮັບໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບ, ວິທະຍຸ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈາກສອງສາມຫາສິບເປີເຊັນ. ຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນເພີ່ມເຕີມແມ່ນການໂຫຼດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອເລີ່ມລົດ, ປິດເຄື່ອງຮັບເຄື່ອງຊ່ວຍທັງໝົດ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຢ່າເລັ່ງຢ່າງບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະເມື່ອທ່ານມາຮອດຈຸດຕັດ, ປ່ອຍ pedal ອາຍແກັສລ່ວງຫນ້າ. – ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຢູ່​ໃນ​ຢາງ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​. ຢາງລົດທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການມ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະໝົດໄວ, ແລະໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ໄລຍະການເບກຈະຍາວກວ່າ, Radosław Jaskulski ກ່າວຕື່ມ.