ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນເລື່ອງນີ້ໃນເວລາອັນສັ້ນ, ຫຼັງຈາກໄດ້ພິຈາລະນາມາເປັນເວລາດົນນານວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ເກືອບບໍ່ມີໃຜສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້. ແຕ່ສິ່ງນີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍຄວາມແປກໃ່ຂອງພວກເຂົາ. ທັນທີທີ່ 308s ແລະ 2008s ໃarrived່ມາຮອດ, ລູກຄ້າເລີ່ມກັບມາ. ມັນຄືກັນກັບຮຸ່ນ 3008 ຮຸ່ນທີສອງ. ຮ່າງກາຍຄົນອັບເດດ: ສົມບູນແບບ, crossover ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄ,, ຮັບປະກັນວ່າຄົນຢູ່ທາງຫຼັງລົດຈະຍັງຊອກຫາຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຢູ່ໃນສາຍຕາສາທາລະນະເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີ. ການຈັດປະເພດອຸປະກອນຕ່າງ met ໄດ້ພົບກັບການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ດີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນມັນລວມຢູ່ໃນແພັກເກັດແລ້ວ (ຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍເລືອກທີ່ລວຍທີ່ສຸດ, ມີສະ ເໜ່, ມີການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ຖືວ່າຍອມຮັບໄດ້ດີ) ຫຼືນອກຈາກນັ້ນ. ການສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດຈັກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຕໍ່ປີແລະບໍ່ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍແກັສກາຊວນໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, HDi 1,6 ລິດແມ່ນ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ມາໃ3008່ກັບ 3008 ຈະປະຫຼາດໃຈກັບປະສິດທິພາບແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເທີໂບທີ່ມີພຽງສາມສູບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງ XNUMX ຂອງພວກເຮົາ.

ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​, ມັນ​ໄດ້​ພິ​ສູດ​ທີ່​ຈະ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ໃນ​ການ​ປະ​ສົມ​ກັບ​ລະບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຫົກ​ຄວາມ​ໄວ​. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງມີປຸ່ມສໍາລັບໂຄງການປ່ຽນກິລາແລະສອງ levers ສໍາລັບການປ່ຽນຄູ່ມືພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ. ແຕ່ໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນດີແລະມີພະລັງງານພຽງພໍຢູ່ສະເຫມີໃນການກໍາຈັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະພວກເຮົາພົບຢ່າງໄວວາວ່າລາວປັບຕົວໄດ້ດີກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາແລະເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງ Allure ແມ່ນອຸດົມສົມບູນແທ້ໆ, ຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍແລະເປັນສຸກ. ແລ້ວທາງເຂົ້າອາດຈະແປກໃຈຖ້າພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນມັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຕອນກາງຄືນ. ຊຸດແສງສະຫວ່າງພາຍນອກເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈດີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, Peugeot ຍັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກັບເຕັກໂນໂລຢີ LED ໃນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ນອກຈາກໄຟແລ່ນໃນຍາມກາງເວັນ ແລະໄຟຫຼັງ, ຍັງມີໄຟລ້ຽວ ແລະ ໄຟພື້ນເພີ່ມເຕີມເມື່ອອອກເດີນທາງ (ຕິດຕັ້ງໃນກະຈົກດ້ານຫຼັງດ້ານນອກ). ຮູບແບບການທົດສອບຂອງພວກເຮົາຍັງມີໄຟຫນ້າ LED. ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ພວກເຂົາ (1.200 ເອີໂຣ - "ເຕັກໂນໂລຢີ LED ເຕັມ"), ແຕ່ກັບພວກເຂົາການເດີນທາງກາງຄືນໃນຖະຫນົນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງດີຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແມ່ນມີມູນຄ່າເພີ່ມເຕີມ.

ກາລະຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ລົດFrenchຣັ່ງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນການເອົາຊະນະການ ຕຳ ກັນຂອງຖະ ໜົນ ນ້ອຍແລະໃຫຍ່. ຕະຫຼອດສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ທັດສະນະນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຮັບການດູແລໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່, ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງ,, ໄດ້ປະຖິ້ມຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເສັ້ນທາງທີ່ດີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ Peugeot ກຳ ລັງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂະຫຍາຍ, ພວກເຮົາສາມາດຄົ້ນພົບວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຫຼາຍຖ້າໂຄງຮ່າງແລະບ່ອນນັ່ງບໍ່ໄດ້ສົ່ງຕໍາທັງtoົດໄປໃສ່ຊາກສົບຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດ. ບ່ອນນັ່ງໃນ 3008 ໄດ້ສັນຍາໄວ້ແລ້ວວ່າເປັນຮູບລັກສະນະ, ພວກເຮົາໄດ້ນຸ່ງໃນຜ້າປົກທີ່ສົດໃສຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຕອນທໍາອິດເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີແຮງດຶງດູດພຽງພໍ, ໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວໄກມັນກາຍເປັນກົງກັນຂ້າມ. ເຂົາເຈົ້າຍັງດູແລການຂັບຂີ່ໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອ 3008 ເອົາຊະນະທາງກາງໄດ້, ເຊັ່ນວ່າຖະ ໜົນ ຫົນທາງເປັນສະໂລເວເນຍ.

ຢູ່ໃນບົດລາຍງານຫຼືການທົດສອບ 3008 ໃprevious່ຂອງພວກເຮົາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນຈຸດດີເຊັ່ນ: ຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລທີ່ທັນສະໄ,, ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດກາງໃຫຍ່ແລະມີພວງມາໄລຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະໃຊ້ງ່າຍ. (i-cockpit). ... ມັນຍັງເປັນໄປຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ມີຈຸດປະສົງພຽງເພື່ອສະ ໜອງ ຜົນສະທ້ອນທີ່ເຈັບປວດ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນກໍລະນີເກີດການປະທະກັນ. ແນ່ນອນ, ຍັງມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍອມຮັບໄດ້ ໜ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການໃຊ້ລົດມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ບາງຄົນກໍ່ບໍ່cedັ້ນໃຈກັບພວງມາໄລຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ກົມແລະຕ່ ຳ (ເຊິ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບລົດກະບະແຂ່ງຫຼາຍກວ່າແຖບ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ສ່ວນຕ່ ຳ ກວ່າເທົ່ານັ້ນ). ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກໃນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 3008 ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການ "ການຄວບຄຸມ clutch", ການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແທນຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂາ“ ໜັກ” ຂອງຄົນຂັບ, ສະນັ້ນບາງຄັ້ງບໍ່ສາມາດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ຖ້າເຈົ້າຢູ່ກັບການຂີ່ທີ່ງຽບ (ເຊິ່ງ 3008 ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ດີເລີດ), ໃບບິນຄ່ານໍ້າມັນຈະປານກາງ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ບໍ່ຮູ້ຫຼືບໍ່ຮູ້ຈັກເບຣກຢູ່ຫົນທາງອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນ ໜ້ອຍ ເພື່ອເລັ່ງປີ້ນອກຈາກຄ່ານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ທາງເລືອກແມ່ນຂອງເຈົ້າ, ມັນຈະດີຖ້າພວກເຮົາເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ມັນອາດຈະເປັນ Peugeot 3008.

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar 

ຮູບ: UrošModlič, SašaKapetanovič

ອ່ານຕໍ່:

ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Peugeot 3008

ການທົດສອບ: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 ກິນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	26.204 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	34.194 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	3 ສູບ - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - displacement 1.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 230 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 188 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–10,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 5,6 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 127 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.345 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.930 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.447 mm – ກວ້າງ 1.841 mm – ສູງ 1.620 mm – wheelbase 2.675 mm – ລໍາຕົ້ນ 520–1.482 53 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl ສະພາບ = 55% / ກິໂລແມັດ ແມັດ: 8.942 ກິໂລແມັດ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,9 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ)
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m