ວິທີການລົບຄວາມຜິດພາດຈາກຄອມພິວເຕີ BMW E60

BMW E60 ເປັນລົດພຣີມຽມຍອດນິຍົມໃນ BMW 5 ລຸ້ນນີ້ນຳມາເຊິ່ງນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງລະບົບລະງັບ, ເຊິ່ງເຮັດມາຈາກອາລູມີນຽມສ່ວນໃຫຍ່.

ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງ, ແຕ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເຄື່ອງຈັກ 3,0 ລິດ BMW M54, M57 ແລະ H54 ສາມາດຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍ່ຄວນມີບັນຫາກັບລູກສູບ, ຢ່າງຫນ້ອຍເຖິງ 350-500 ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນ.

ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ: BMW N2,0 43-litre ສໍາລັບ 5 Series (520i) ແມ່ນ underpowered, ບໍ່ສະຫນອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະມີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫາກັບ VANOS ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ພວກເຂົາເວົ້າ. ນີ້ແມ່ນການປິ່ນປົວໂດຍການຊື້ຊຸດສ້ອມແປງ VANOS ແລະປ່ຽນແຫວນ.

ເຄື່ອງຈັກ M54 ອາດຈະມີບັນຫາຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະການແຊ່ແຂງຢູ່ໃນຕົວແຍກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຄູ່ມື dipstick, ແລະຮູຢູ່ໃນທໍ່ຄູ່ມື dipstick. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນປ່ຽງລະບາຍອາກາດ crankcase, hoses ແລະທໍ່ຄູ່ມື probe ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ແລະດັດແກ້.

ໃນ BMW 5 Series E60 ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ M54, N52, N52K, N62 ແລະ N62TU, ເງິນຝາກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບສີດແລະລະບົບ intake ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຮູບລັກສະນະຂອງສັນຍານເຕືອນການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ dashboard (Service Engine Soon):

• ບັນຫານີ້ສາມາດເກີດຈາກເງິນຝາກຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນ. ອາການຂອງບັນຫານີ້ແມ່ນການເລື່ອນ revs ແລະການສູນເສຍພະລັງງານ;
• ຄາບອນທີ່ຝາກໄວ້ໃນປ່ຽງແລະປອດ manifold ດູດເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງໄລຍະການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນລົງ. ເງິນຝາກຄາບອນ (ຫຼືການກໍ່ສ້າງຂຶ້ນ) ຍັງສາມາດແຊກແຊງການໄຫຼເຂົ້າຂອງປະສົມໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ອາການ: ການສູນເສຍພະລັງງານ, ບໍ່ເຮັດວຽກ rough ແລະ "Service Engine Soon" ຂໍ້ຄວາມ;

ຍານພາຫະນະ BMW E60 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ N52, N52K ແລະ N54 ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2005 ມີລັກສະນະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ VANOS ທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ. ອາການຂອງບັນຫາແມ່ນໄຟເຕືອນ "ການບໍລິການເຄື່ອງຈັກໃນໄວໆນີ້", ມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະຫັດຄວາມຜິດຕໍ່ໄປນີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນ DME:

ໃນປີ 2007, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງແບບຈໍາລອງອີກອັນຫນຶ່ງ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ N53, ເຊິ່ງເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັກຈະມີບັນຫາກັບປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຫົວສີດ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຄື່ອງຈັກ 2,5 ລິດ N53 ແມ່ນປະມານເທົ່າກັບ 3,0 ລິດ N52.

ໃນປີ 2007, BMW N3,0 ເຄື່ອງຈັກ 54 ລິດ turbo ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບຫນ່ວຍງານທີ່ມີພະລັງງານຫນ້ອຍ, ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນທີ່ທັນເວລາແລະການຂັບຂີ່ໃນລະດັບປານກາງແມ່ນສັງເກດເຫັນ.

ກ່ຽວກັບກາຊວນ. BMW 520d ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ M47D20. ໂດຍທົ່ວໄປ, ກາຊວນ BMW ນີ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ອາດຈະມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນຊ່ວງເຢັນແລະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

BMW E60 5 Series - ບັນຫາແລະວິທີແກ້ໄຂ

ວິທີການກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດໃນລົດ: Autotop ເມື່ອທ່ານເປີດປ່ອງຢ້ຽມ, ຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, ທ່ານຄວນເຫັນເສັ້ນທີ່ຫມາຍເລກ VIN ຂອງລົດຂອງທ່ານ. ເລືອກ​ສາຍ​ແລະ​ຄລິກ​ໃສ່​ປຸ່ມ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ (ຫຼື​ສອງ​ຄັ້ງ​ຄລິກ​ຊ້າຍ​) ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​:

ກ່ອງເກຍ

ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ຂອງ​ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ Strebezh Viktor Petrovich, ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ກົນ​ໄກ​ປະ​ເພດ​ທີ 1 ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຖາມ​ໃດໆ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​! ຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ຂຽນຢູ່ໃນຂໍ້ຜິດພາດ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງຫລັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ເພາະວ່າລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ມີຢູ່, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການແລະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຫມົດໄປ. ວິທີການປັບຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄໍາຖາມທັງຫມົດ, ຂຽນຫາຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະຊ່ວຍເຈົ້າແກ້ໄຂເຖິງແມ່ນວ່າມີວຽກທີ່ສັບສົນ!

ວິທີການປັບຄວາມຜິດພາດການກວດສອບ

• ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນອາດຈະຢຸດເຮັດວຽກ;
• ເນື່ອງຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ກັບປຸ່ມ, ແກ້ວຂອງຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນອາດຈະຢຸດເຊົາການເປີດ;
• ພັດລົມຄວບຄຸມສະພາບອາກາດບໍ່ທົນທານຫຼາຍ;

BMW e39 ການແປພາສາຄອມພິວເຕີຜິດພາດ — Auto Bryansk

ເບກ / ສະຖຽນລະພາບການເຄື່ອນໄຫວ

ຂໍ້ຄວາມ philosophical ຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີຈຸດສຸມທີ່ຊັດເຈນ. ຄລິກເພື່ອຂະຫຍາຍ.

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ BMW E39

ແຕ່ລະຂໍ້ຜິດພາດທີ່ປາກົດຢູ່ໜ້າຈໍຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງມີລະຫັດສະເພາະຂອງຕົນເອງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາສາເຫດຂອງການແຕກແຍກຕໍ່ມາ.

ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຫ້າ​ຄຸນ​ຄ່າ​, ອັນ​ທໍາ​ອິດ​ແມ່ນ "ຈອງ​" ສໍາ​ລັບ​ຈົດ​ຫມາຍ​ສະ​ບັບ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​:

• P - ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນສົ່ງໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
• B - ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວລົດ.
• C - ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ chassis ຍານພາຫະນະ.

1. ບັນຫາການສະຫນອງອາກາດ. ນອກຈາກນີ້, ລະຫັດດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
2. ການຖອດລະຫັດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂໍ້ມູນໃນວັກທໍາອິດ.
3. ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງມື ແລະອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມນໍ້າມັນຂອງລົດ.
4. ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະກົດຕົວຂອງບັນຫາໃນລະບົບການຄວບຄຸມການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດ.
5. ບັນຫາການຈອດລົດ.
6. ບັນຫາກັບ ECU ຫຼືເປົ້າຫມາຍຂອງມັນ.
7. ຮູບລັກສະນະຂອງບັນຫາທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
8. ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ດີ, ໃນຕໍາແຫນ່ງສຸດທ້າຍ, ມູນຄ່າ cardinal ຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ. ຕົວຢ່າງ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ BMW E39:

• PO100 - ຂໍ້ຜິດພາດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນສະຫນອງອາກາດມີຄວາມຜິດ (ບ່ອນທີ່ P ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນອຸປະກອນສົ່ງໄຟຟ້າ, O ແມ່ນລະຫັດທົ່ວໄປສໍາລັບມາດຕະຖານ OBD-II, ແລະ 00 ແມ່ນລະຫັດ serial ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ) .
• PO101 - ຄວາມຜິດພາດທີ່ຊີ້ບອກທາງຜ່ານຂອງອາກາດ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການອ່ານເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດ.
• PO102 - ຄວາມຜິດພາດທີ່ຊີ້ບອກວ່າປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ບໍລິໂພກບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດ, ຕາມຫຼັກຖານສະແດງໂດຍລະດັບຕ່ໍາຂອງການອ່ານເຄື່ອງມື.

ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຕົວອັກສອນ, ແລະຖ້າທ່ານຮູ້ຄວາມຫມາຍຂອງພວກມັນແຕ່ລະຄົນ, ທ່ານສາມາດຖອດລະຫັດນີ້ຫຼືຄວາມຜິດພາດນັ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະຫັດທີ່ອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນ dashboard BMW E39 ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ວິທີການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມກົດດັນຢາງລົດ bmw e60

• ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
• ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນຕັ້ງຂໍ້ຄວາມຜິດພາດຄືນໃໝ່ໂດຍການປ່ຽນເຊັນເຊີ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະປາກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼືເຊັນເຊີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈະບໍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດຢ່າງສົມບູນ.
• ດ້ວຍ "ການປັບຍາກ", ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບຍານພາຫະນະຕ່າງໆອາດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ເມື່ອຕັ້ງການຕັ້ງຄ່າຄືນໃຫມ່ໂດຍຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ, ການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຕ້ອງຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຸດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາຈະບໍ່ຫາຍໄປແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ "ກັບຄືນ" ການປ່ຽນແປງ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຕ້ອງສົ່ງລົດໄປຫາສູນບໍລິການ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະ "ປັບປຸງ" ຊອບແວຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ.
• ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບການດໍາເນີນການ, ແນະນໍາໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການແລະມອບຫມາຍການດໍາເນີນງານເພື່ອປັບຄວາມຜິດພາດໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ການຖອດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ BMW e60 ແຜງຈະສະແດງຈໍານວນຂໍ້ຜິດພາດຕັ້ງແຕ່ສູນຂຶ້ນໄປ. ຖ້າຈໍານວນຄວາມຜິດພາດຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າສູນ, ກົດປຸ່ມຄ້າງໄວ້ແລະກົດດັນຈົນກ່ວາພວກມັນຫຼຸດລົງເປັນສູນ. ທັນທີທີ່ແຜງສະແດງຜົນສູນ, ປ່ອຍປຸ່ມແລະປິດໄຟ.

ຣີເຊັດວິທີການ

ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ລາຍຊື່ພູເຂົາຂອງອຸປະກອນການວິນິດໄສທຸກປະເພດເພື່ອກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີໃຊ້ມັນ. ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບແທນທີ່ຈະຊື້ກະແຈ penny ຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງ, ເຮັດຕົວທ່ານເອງໂດຍການຊື້ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືໃນການຜະລິດ, ມີມູນຄ່າຫຼາຍຮ້ອຍພັນຮູເບີນ. ຕະຫລົກ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມີອຸປະກອນທະເລ, ມັນມີລາຄາແພງ, ແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫລອກລວງເລັກນ້ອຍໃນສະຖານີບໍລິການເມື່ອຕັ້ງຂໍ້ຜິດພາດຄືນໃຫມ່. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ນີ້​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​ໃນ​ຫຼາຍ​ວິ​ທີ​, ເລືອກ​ເອົາ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ສະ​ດວກ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​:

1. ວິທີຕໍ່ໄປແມ່ນໃຫ້ຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຕັ້ງຂໍ້ຜິດພາດດ້ວຍຕົວມັນເອງ:

• ນັ້ນແມ່ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຊອກຫາສາເຫດດັ່ງກ່າວ, ຫຼືພົບເຫັນແລະລົບລ້າງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຂ້າງເທິງ, ຈື່?

• ຄອມພິວເຕີຍັງມີຄວາມສາມາດກວດຫາຕົວມັນເອງ ແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ ແລະເຊັນເຊີຄືນໃໝ່. ລະບົບນີ້ສາມາດຣີເຊັດຂໍ້ຜິດພາດໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງຫຼັງຈາກໄລຍະໜຶ່ງ.

• ດຽວນີ້, ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດໃນການກວດສອບຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາສາມມື້ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ທ່ານຄວນໃຊ້ວິທີການປັບຄ່າຂ້າງເທິງ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍເຈົ້າ, ບັນຫາແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ແລະບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢູ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ມີອຸປະກອນການວິນິດໄສເທົ່ານັ້ນ.

• ອຸປະກອນມີລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ຈະທົດສອບເຄື່ອງຈັກດຽວແລະຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມເພື່ອປະຕິບັດງານ. ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອອະທິບາຍທຸກຢ່າງແລະໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງແກ່ເຈົ້າໃນບົດຄວາມຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີນີ້ຍັງມີສະຖານີອາຍແກັສທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້.

• ດັ່ງນັ້ນ, ຕອນນີ້ທ່ານແນ່ໃຈວ່າຄວາມຜິດພາດບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບທີ່ງ່າຍດາຍແລະບໍ່ແມ່ນການຕື່ມນ້ໍາມັນປະຖົມ, ດັ່ງນັ້ນ, ອອກຈາກຄວາມໂງ່ຈ້າ, ມັນສາມາດຕົກຢູ່ໃນການສ້ອມແປງຄອມພິວເຕີ້ເທິງເຄື່ອງ. ແລະ guys ຢູ່ສະຖານີຈະມີລາຍໄດ້ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ.

ນັ້ນແມ່ນມັນ, ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດປັບຄ່າການກວດສອບຄືນໃຫມ່ໄດ້ຖ້າວ່າມັນເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ງ່າຍດາຍແລະແກ້ໄຂມັນຖ້າວ່າມັນເປັນບັນຫາພື້ນຖານກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍບໍ່ມີການຈ່າຍເກີນສໍາລັບບັນຫາທີ່ບໍ່ມີຢູ່.

ຈົນກ່ວາພວກເຮົາພົບກັນໃຫມ່, ເພື່ອນໆ, ຢ່າລືມກົດຕິດຕາມເວັບໄຊທ໌ຂອງຂ້ອຍ, ອັບເດດແລະແບ່ງປັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມູ່ເພື່ອນ, ໂຊກດີທຸກໆຄົນ.

ວິທີການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມກົດດັນຢາງລົດ bmw e60

• ຂາດນ້ຳມັນ.
• ການຂັດຂວາງໃນການເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ ignition ຫຼື throttle.
• Knocks ກໍາລັງລາຍງານບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການໃສ່ຊິ້ນສ່ວນ.
• ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີ, ເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ.
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຄອມພິວເຕີເທິງລົດຂອງລົດ.

ການຢັ້ງຢືນແມ່ນເປີດຢູ່ສະເໝີ - ພວກເຮົາລຶບຂໍ້ຜິດພາດອອກໄດ້ຟຣີໃນຄລິກດຽວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຄວາມ "ການເລີ່ມຕົ້ນ" ຄວນຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີ "ສະຖານະ: ການເຄື່ອນໄຫວ", ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຜິດພາດ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດເມ.

4. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດໃຫມ່

ບາງຄັ້ງວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປິດຕົວຊີ້ບອກລະບົບການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໃນຢາງ (ຖ້າມີ). ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງຂອງທ່ານສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການທົດແທນຂອງເຊັນເຊີ, ຖ້າຈໍາເປັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດອາດຈະບໍ່ຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ແບັດເຕີຣີທີ່ເປີດໃຫ້ເຊັນເຊີອາດຈະຕາຍ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ເຊັນເຊີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຫຼືປ່ຽນແທນ. ເອົາມັນໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ແນະນໍາໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບ່ອນທີ່ພວກເຂົາມັກຈະແກ້ໄຂມັນໃນສອງສາມນາທີດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນ.

ການຖອດລະຫັດຄວາມຜິດພາດໃນຄອມພິວເຕີ BMW: ລາຍລະອຽດ ແລະຮູບພາບ

• ຢາງໜຶ່ງຢາງອາດມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຊ້າ
• ອາດຈະມີຄວາມຜິດພາຍໃນລະບົບທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ຕ້ອງການປ່ຽນເຊັນເຊີລໍ້ (ໃນລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມ/ທາງອ້ອມ)

ວິທີການປັບເຊັນເຊີຢາງແປໃນ e60 ວິທີການປັບເຊັນເຊີຢາງແບນໃນ e60 ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດ, ທ່ານຈະເຫັນຕົວສະສົມຄວາມຜິດພາດແລະຕົວເລກທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຈໍານວນຄວາມຜິດພາດ. ເພື່ອເບິ່ງພວກມັນ, ຄລິກ Show Error Accumulator:

ວິທີກວດສອບຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະລຶບຂໍ້ຜິດພາດໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳ ECU

ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງສະແກນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການສຶກສາລັກສະນະຂອງຊອບແວເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການວິນິດໄສລົດດຽວ. ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າເຄື່ອງສະແກນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະຫນານກັບຄອມພິວເຕີໂນດບຸກຫຼືຄອມພິວເຕີສ່ວນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມບໍ່ສະດວກເພີ່ມເຕີມ.

ທຸກປະເພດຂອງ BCs ພາກສ່ວນທີສາມ (ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ) ຍັງຄ້າຍຄືກັນໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສະດວກໃນການຊື້. ການແກ້ໄຂແມ່ນສາມາດອ່ານແລະຖອດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ, ສະແດງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, BCs ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະການຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກໃນ cabin.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງອະແດບເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າອຸປະກອນແມ່ນ "ກ່ອງ" ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຽບເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບການວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່, ແລ່ນສາຍ, ວາງອຸປະກອນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃຊ້ PC ແລະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມອື່ນໆ.

• ອະແດບເຕີຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ;
• ໂທລະສັບສະຫຼາດ / ແທັບເລັດທີ່ມີຊອບແວຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຜູ້ຖື;
• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດເລີ່ມຕົ້ນ;
• ເປີດ Bluetooth ໃນໂທລະສັບສະຫຼາດຫຼືແທັບເລັດຂອງທ່ານ;
• ໂຄງການຖືກເປີດຕົວໃນໂທລະສັບ / ແທັບເລັດ (ຕົວຢ່າງ, Torque);

ຊ່າງໄຟຟ້າ

ຮ່າງກາຍດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ທ່ານມັກການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບໆແລະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ (ຢ່າງຫນ້ອຍທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ).

BMW E39 ຜິດພາດ

ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ຂອງ​ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ Strebezh Viktor Petrovich, ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ກົນ​ໄກ​ປະ​ເພດ​ທີ 1 ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຖາມ​ໃດໆ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​! ຖາມບັນຫາ manifold Exhaust ຜູ້ຊ່ຽວຊານໂດຍປົກກະຕິຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດແລະແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍໃນແບບຈໍາລອງໃນສອງສາມປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ. BMW N000 ຂະໜາດ 0,0 ລິດ ສຳລັບ 43 Series 5i ແມ່ນກຳລັງຕ່ຳ, ບໍ່ສະໜອງພະລັງງານ ຫຼື ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ທົນທຸກຈາກການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ວິທີການກວດສອບຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປັບຂໍ້ຜິດພາດໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU ສໍາລັບຄໍາຖາມທັງຫມົດ, ຂຽນຫາຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະຊ່ວຍເຈົ້າແກ້ໄຂເຖິງແມ່ນວ່າມີວຽກທີ່ສັບສົນ!

ຄວາມຜິດພາດໃນພາສາລັດເຊຍ

• ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ;
• ເອົາສະຖານີຫມໍ້ໄຟ "ບວກ" ໃນເວລາ 5-15 ນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ terminal ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້;
• ສຽບກະແຈເຂົ້າໄປໃນຕົວລັອກຈຸດໄຟ ແລະຫັນມັນໄປຕໍາແໜ່ງທີ່ສຸດ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຈາກເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (ໄຟ ແລະຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard ຄວນເປີດ);
• ປ່ອຍໃຫ້ກະແຈຢູ່ໃນ lock ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ສໍາລັບ 1 ນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນກຸນແຈກັບຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ;

ເຕືອນຂໍ້ຜິດພາດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບ suspension ຂອງ BMW E60 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ແລະຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທີ່ດີຂອງການດໍາເນີນງານໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ບາງອົງປະກອບສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກຈາກ levers, ເຊິ່ງປະຫຍັດງົບປະມານສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.