ວິທີການປ້ອງກັນ suspension ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ

ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ຫຼາຍເປັນທີ່ຕ້ອງການ. ນອກເຫນືອຈາກຂຸມແລະຂຸມແບບດັ້ງເດີມ, ຄວາມໄວຕໍາ, ຫມວກເປີດແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວສຸກເສີນແມ່ນເພີ່ມ. ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງໃນພາກຮຽນ spring, ໃນເວລາທີ່ພື້ນຜິວ asphalt ຫາຍໄປຈາກຖະຫນົນຫົນທາງພ້ອມກັບຫິມະແລະກ້ອນ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ, ການລະງັບຂອງລົດທົນທຸກ. ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາໃນສ່ວນແບ່ງຂອງຊ້າງຂອງການໂຫຼດໃນລະຫວ່າງຜົນກະທົບກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍ.

ຖ້າທ່ານຮຽນຮູ້ວິທີການຂັບລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຫັກ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດສຸຂະພາບແລະແມ້ກະທັ້ງຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ຄວາມໄວໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ

ການລະງັບລົດຂອງເຈົ້າຈະຢູ່ໃນສະພາບດີດົນປານໃດ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກເອົາຊະນະອຸປະສັກເລັກນ້ອຍໂດຍການຊ້າລົງໄປສູ່ຄວາມໄວໃນການຍ່າງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຄົນອື່ນສັງເກດເຫັນວ່າໂດຍການໃຊ້ອາຍແກັສ, ພວກເຂົາສາມາດບິນຜ່ານຕໍາທີ່ມີຄວາມບໍ່ສະບາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນດີຈົນກ່ວາທ່ານແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຂຸມທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ນີ້, ການໂຫຼດຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກໂອນໄປສູ່ຢາງ, ລໍ້ແລະລູກປືນລໍ້, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນກັບການສວມໃສ່ຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອົງປະກອບ suspension elastic ສາມາດດູດຊຶມແລະສັ່ນສະເທືອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເສຍຫາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບພຽງແຕ່ສໍາລັບການໂຫຼດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າມັນເກີນ, ຜົນກະທົບຈະຖືກໂອນໄປສູ່ຮ່າງກາຍແລະຮູ້ສຶກໂດຍຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ການສວມໃສ່ໃນພາກສ່ວນ suspension ເກີດຂື້ນໃນອັດຕາເລັ່ງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສ້ອມແປງບໍ່ໄກ.

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜົນກະທົບແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍກົງໂດຍຂະຫນາດຂອງອຸປະສັກ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມໄວຂອງມັນ. ໃນສາມປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ໃນສະຖານະການຈະລາຈອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ.

ແນ່ນອນບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະຟ້າວໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຫັກ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຈໍາກັດຄວາມໄວຢູ່ທີ່ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຈົ້າຈະມີເວລາທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຂຸມໃນເວລາແລະຂັບລົດອ້ອມມັນຢ່າງປອດໄພ. ອັນທີສອງ, ຄົນທີ່ຂັບລົດຢູ່ຫລັງທ່ານຈະສາມາດປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການກະທໍາສຸກເສີນຂອງເຈົ້າແລະຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີ ABS ຄວນລະມັດລະວັງເປັນພິເສດ. ເມື່ອເບຣກຢ່າງແຮງໃນຂຸມ, ລົດດັ່ງກ່າວອາດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມ.

ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນແມ່ນການລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດ. ພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວ.

ວິທີການເອົາຊະນະອຸປະສັກແລະປົກປ້ອງ suspension ຂອງທ່ານ

ວິທີການ unloading ແບບເຄື່ອນໄຫວອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ suspension ແລະລໍ້. ມັນມາເຖິງການຫຼຸດລົງແຫຼມໃນໄລຍະສັ້ນຂອງການໂຫຼດໃນລໍ້ທີ່ຂັບລົດໃນໄລຍະ crack ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືຕໍາໄວ.

ຖ້າອຸປະສັກຕັ້ງຢູ່ທົ່ວເສັ້ນທາງ, ວິທີການຂົນສົ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວທາງຂວາງແມ່ນໃຊ້. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍ.

ເມື່ອທ່ານຕີອຸປະສັກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນແກນທາງ ໜ້າ ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຂຸມຫຼືຕໍາ, ປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ການໂຫຼດທັນທີທັນໃດຈະໂອນໄປຫາ suspension ຫລັງ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ springs ຂອງ axle ດ້ານຫນ້າຈະປ່ອຍອອກມາ. ຜົນກະທົບຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຖ້າຫາກວ່າທ່ານກົດອາຍແກັສໃນເວລານີ້.

ເມື່ອລໍ້ດ້ານຫນ້າຜ່ານອຸປະສັກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ອຍ pedal ອາຍແກັສແລະກົດເບກອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອ unload ແກນຫລັງ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄວາມ​ໄວ​ບໍ່​ແມ່ນ​ສູງ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ທີ່​ທ່ານ​ຄວນ​ກົດ​ເບກ​ຢ່າງ​ໄວ​ແລະ​ປ່ອຍ pedal ໃນ​ທັນ​ທີ​. ໃນກໍລະນີນີ້, ແກນທາງຫນ້າຍັງຈະຖືກ unloaded, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດຜ່ານຂຸມໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດແນວນີ້ແລະສືບຕໍ່ເບກຈົນກ່ວານາທີສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປະທະກັນກັບອຸປະສັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນ tilted ໄປຂ້າງຫນ້າ, suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ, ແລະ springs ໄດ້ຖືກບີບອັດທີ່ສຸດ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນສະທ້ອນອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຫ້າມລໍ້ທັງຫມົດ.

ຖ້າສະຖານະການທາງຖະຫນົນອະນຸຍາດໃຫ້, ຕໍາລວດໄວສາມາດຂັບຜ່ານຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລົດຫຼືໃນມຸມຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນຜ່ານອຸປະສັກຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຍູ້ຈາກຂ້າງລຸ່ມຈະອ່ອນກວ່າການກະຕຸ້ນດ້ານຫນ້າຂອງ suspension.

ວິ​ທີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ຍາວ (ຂ້າງ​)​

ວິທີການນີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເຫມີທີ່ຈະປະຕິບັດມັນໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ. ມັນບໍ່ຄວນປະຕິບັດໃນສະພາບເສັ້ນທາງສະເພາະ, ເພາະວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນແລະຄົນຍ່າງທາງອື່ນໆ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄປຮຽນຂັບລົດສຸກເສີນຢູ່ສະໜາມຝຶກຊ້ອມທີ່ປອດໄພ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບລົດມັກຈະໃຊ້ມັນ instinctive, ໂດຍບໍ່ມີການຄິດ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງວິທີການແມ່ນເພື່ອແຈກຢາຍການໂຫຼດຄືນໃຫມ່ໃນດ້ານຊ້າຍຫຼືຂວາຂອງລົດ, ຂຶ້ນກັບວ່າດ້ານໃດຂຸມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕາມຖະຫນົນ.

ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ເຮັດ ໃຫ້ ລໍ້ ການ ຊີ້ ນໍາ ຢ່າງ ຊັດ ເຈນ ແລະ ໄລ ຍະ ສັ້ນໆ , ໃນ ທິດ ທາງ ທີ່ ອຸ ປະ ສັກ ໄດ້ ເກີດ ຂຶ້ນ , ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ທັນ ທີ ທັນ ໃດ ກັບ ຄືນ ໄປ ບ່ອນ ທີ່ ຜ່ານ ມາ ຂອງ ຕົນ . ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, imitation ຂອງ​ການ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​. ດ້ານຂ້າງຂອງລົດທີ່ຢູ່ດ້ານນອກຂອງເສັ້ນໂຄ້ງຂອງລ້ຽວແມ່ນ loaded ຫຼາຍ. ແລະດ້ານທີ່ຄົ້ນພົບຂຸມຫຼື hatch ເປີດແມ່ນ unloaded.

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່ານີ້ແມ່ນ maneuver ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ skidding ແລະການສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ແມ່ນ​ໂຄນ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອາດ​ຈະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ overturn​. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ວິທີການນີ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຢາງລົດທີ່ມີລະດັບຕໍ່າມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ລະບົບລະງັບ?

ແຟນຂອງຂັບລົດໄວພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງຢາງລົດທີ່ມີລະດັບຕ່ໍາທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ຢາງລົດດັ່ງກ່າວໃຫ້ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍຶດຕິດກັບພື້ນຖະໜົນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຂົ້າມຸມ.

ທັງຫມົດນີ້ສາມາດ justified ໃນ autobahns ເອີຣົບທີ່ດີ. ຄວາມເປັນຈິງຂອງພວກເຮົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ການຂັບຂີ່ຢາງລົດທີ່ມີລະດັບຕໍ່າຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຢາງຢາງທີ່ມີຮູບຊົງຕ່ຳດູດເອົາຜົນກະທົບໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ໜ້ອຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍໄປຫາອົງປະກອບ suspension. ທ່ານສາມາດຂ້າ chassis ໄດ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີ. ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຢາງຕ່ໍາສາມາດເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນຖ້າພວກເຂົາຕົກເຂົ້າໄປໃນຂຸມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປົກປ້ອງການລະງັບລົດຂອງທ່ານຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຢ່າຕິດຕັ້ງຢາງລົດຕ່ໍາ, ແຕ່ໃຊ້ຢາງມາດຕະຖານ.

ມັນເປັນມູນຄ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຢາງລົດ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອ້າງວ່າ ຖ້າເຈົ້າຫຼຸດຢາງລົດລົງໜ້ອຍໜຶ່ງ, ການຂັບລົດຜ່ານຂຸມຈະງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຈິງ; ການໂຫຼດໃນ chassis ຈະຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຕັກນິກນີ້.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຢາງລົດຈະ ໝົດ ໄປຢ່າງໄວວາ, ແລະຖ້າມັນຕົກຢູ່ໃນຂຸມ, ພວກມັນອາດຈະເສຍຫາຍ.

ອັນທີສອງ, ຢາງລົດທີ່ມີ inflated ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຈັດການຂອງລົດ. ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດ skidding, ເກມບິນ off ຖະຫນົນຫົນທາງແລະບັນຫາອື່ນໆ.

ສອງຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍເພີ່ມເຕີມ

ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ຂັບເຂົ້າໄປໃນຫນອງ - ອາດຈະມີຂຸມເລິກຫຼື hatch ເປີດພາຍໃຕ້ມັນ.

ເອົາດິນຈີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ຖົງນ້ອຍຂອງດິນຊາຍ, ຫຼືສິ່ງອື່ນໆທີ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຂຸມທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້.