ເຮັດແນວໃດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ?
ການປັບໃໝທຽບເທົ່າກັບຫຼາຍສິບພັນ zlotys ສຳລັບການຂັບຂີ່ໄວ - ການປັບໃໝສູງດັ່ງກ່າວຂົ່ມຂູ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນໃນສະວິດເຊີແລນ ແລະຟິນແລນ. ນອກເຫນືອຈາກການປັບໃຫມສູງ, ໃນຫຼາຍໆປະເທດທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍໃບຂັບຂີ່, ສ່ວນຫຼຸດປະກັນໄພແລະແມ້ກະທັ້ງການຈັບກຸມ. ຂໍ້ຈໍາກັດດັ່ງກ່າວຈະນໍາໃຊ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍບໍ?
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສຶກສາທີ່ດໍາເນີນໂດຍສູນຄົ້ນຄ້ວາ TNS Pentor ພາຍໃນກອບຂອງໂຄງການ "ຄວາມໄວຂ້າ. ເປີດແນວຄິດ “ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອີງຕາມ 49 ເປີເຊັນ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດໂປໂລຍ, ການລົງໂທດທີ່ເຂັ້ມງວດອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ພວກເຂົາຈໍາກັດຄວາມໄວ. ຫຼາຍກວ່າ 43 ເປີເຊັນເຊື່ອວ່າມັນສາມາດມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການຖອນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໄວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ດຽວກັນເນັ້ນຫນັກວ່າຜົນກະທົບຂອງການກວດສອບຕໍາຫຼວດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວໃນການກໍານົດຄວາມໄວແມ່ນຊົ່ວຄາວແລະຈໍາກັດການຂັບຂີ່ໃນເຂດຄວບຄຸມຄວາມໄວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມຜູ້ຕອບຈໍານວນຫລາຍ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວເຖິງແມ່ນວ່າໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫ້າມລໍ້ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະເລັ່ງເພື່ອຕິດຕາມການຂັບຂີ່ທີ່ຊ້າລົງ.
ອ່ານອີກ
ໃຜເປັນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ?
ອຸບັດຕິເຫດມາຈາກໃສ?
ຜົນກະທົບໄລຍະສັ້ນຂອງປີ້ລົດຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຊັກຊວນຄົນຂັບລົດໂປແລນໃຫ້ກ້າວອອກຈາກອາຍແກັສ. ແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດໄວແມ່ນມາຈາກທັດສະນະຄະຕິພາຍໃນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂປໂລຍ, ເຊິ່ງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫລາຍປີ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຍອມຮັບຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງຄວາມໄວແລະຄວາມເຊື່ອວ່າທ່ານສາມາດຂັບລົດໄວແລະປອດໄພ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Poles ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ຊ້າລົງພຽງແຕ່ປັດໄຈພາຍນອກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼືສະພາບຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາເອົາຜົນກະທົບໃນໄລຍະສັ້ນແລະບໍ່ມີວິທີການຊຸກຍູ້ໃຫ້ Poles ຈໍາກັດຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສົບການທີ່ເຈັບປວດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກອຸປະຕິເຫດກໍ່ບໍ່ສາມາດຂັດຂວາງພວກເຂົາຈາກການຂັບລົດໄວ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ທັດສະນະຄະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສະບັບຕໍ່ໄປຂອງ Speed Kills. ຄວາມໄວຂ້າ. ເປີດແນວຄິດຂອງເຈົ້າ."
ໃນຖານະເປັນຜົນຂອງການສຶກສາ TNS Pentor ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຮູບແບບການຂັບລົດຂອງຊາວໂປໂລຍ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເກືອບ 50 ເປີເຊັນ. ຂອງຜູ້ຕອບທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງພຽງແຕ່ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກັບຄືນສູ່ນິໄສເກົ່າຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມາພ້ອມກັບເຫດການເຫຼົ່ານີ້, ຜົນກະທົບຂອງພວກມັນຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນແມ່ນຫນ້າເສຍດາຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ Jerzy Szymlowski ເວົ້າ.
ການໂຄສະນາທາງສັງຄົມ "ຄວາມໄວຂ້າ". ເປີດແນວຄິດຂອງເຈົ້າ,” ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍສະພາຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຖາວອນ. ຈຸດປະສົງຂອງການໂຄສະນາຍັງເພື່ອສ້າງທັດສະນະຄະຕິຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຖະຫນົນທີ່ມີສະຕິແລະວັດທະນະທໍາທີ່ເຄົາລົບສິດທິຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆ.
ແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດໄວແລະເກີນຄວາມໄວແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເປັນຜົນສະທ້ອນຂອງທັດສະນະຄະຕິພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ. ມັນເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ປຸກຜີປີສາດທີ່ງຽບສະຫງົບຢູ່ໃນພວກເຮົາ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ການລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດສະຖິຕິທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຂອງອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນ. ເພື່ອຕ້ານການນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດກິດຈະກໍາການສຶກສາໃນໄລຍະຍາວທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ທັດສະນະຄະຕິພາຍໃນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະບໍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຮູ້ເຖິງກົນໄກທີ່ກຳນົດພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໃນຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ປ່ຽນແປງທັດສະນະຄະຕິກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ໄວ. Andrzej Markowski, ນັກຈິດຕະສາດການຈະລາຈອນກ່າວວ່າ.
ປີນີ້ ແຄມເປນເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ ແລະຈະດຳເນີນໄປຈົນຮອດເດືອນສິງຫາປີນີ້. ມັນຈະກວມເອົາການເດີນທາງໃນພາກຮຽນ spring ແລະວັນພັກ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນຖະຫນົນຫົນທາງໂປໂລຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນແລະສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. ລະຫວ່າງເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນສິງຫາ, ມັນບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 31 ສ່ວນຮ້ອຍ. ອຸປະຕິເຫດທັງຫມົດຕໍ່ປີ. ໃນປີ 2010, ຫຼາຍກວ່າ 1,2 ພັນຄົນເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງເດືອນເຫຼົ່ານີ້. ຄົນ.
ກິດຈະກໍາຂອງການໂຄສະນາປີນີ້ຈະກວມເອົາອານາເຂດທັງຫມົດຂອງໂປແລນ. ການໂຄສະນາຈະໄດ້ຮັບການອອກອາກາດຢູ່ໃນສະຖານີໂທລະພາບແລະວິທະຍຸໃນທົ່ວປະເທດ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຍັງຈະໄດ້ຮັບການສະແດງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫນັງສືພິມແລະອອນໄລນ໌. ພ້ອມທັງຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວພົວພັນກັບປະຊາຄົມຕ່າງໆ ລວມທັງການຈັດຕັ້ງກິດຈະກຳຕ່າງໆໃນຂອບເຂດຂອງງານມະໂຫລານ.
ອ່ານອີກ
ທ້າຍອາທິດໂດຍບໍ່ມີການບາດເຈັບ - ການປະຕິບັດຂອງຕໍາຫຼວດແລະ GDDKiA
ລະບົບຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນທາງໂທລະສັບມືຖືສໍາລັບຄົນທີ່ໄປພັກຜ່ອນ
"ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມມີອິດທິພົນຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາໃນເສັ້ນທາງ. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະແກ້ໄຂແຮງຈູງໃຈພາຍໃນທີ່ຄວບຄຸມການກະທໍາຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນແລະພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບປຸງສະຖານະການກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍໂດຍການປ່ຽນແປງທັດສະນະຄະຕິເທື່ອລະກ້າວແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາຕ້ອງການການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂ, ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນພາຍໃນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່,” Katarzyna Turska, ຜູ້ອໍານວຍການກອງເລຂາຂອງສະພາຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດກ່າວ.
“ຄວາມໄວຂ້າ. Turn Your Think On ເປັນຂະບວນການໂຄສະນາທາງສັງຄົມທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍສະພາຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນແຫ່ງຊາດເພື່ອສຶກສາອົບຮົມຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນວ່າຄວາມໄວເປັນປັດໃຈຫຼັກທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທາງຖະໜົນຢ່າງໂສກເສົ້າ. ກິດຈະກໍາທີ່ດໍາເນີນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການລະຫວ່າງເດືອນເມສາຫາເດືອນສິງຫາ 2011 ຄວນນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນພຶດຕິກໍາຂອງທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຈຸດປະສົງຂອງການໂຄສະນາຍັງເພື່ອສ້າງທັດສະນະຄະຕິຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຖະຫນົນທີ່ມີສະຕິແລະວັດທະນະທໍາທີ່ເຄົາລົບສິດທິຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຈະນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືສື່ສານຕ່າງໆເພື່ອຍົກໃຫ້ເຫັນບັນຫາ ແລະ ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃຫ້ແກ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບຕໍ່ທົ່ວສັງຄົມ.
