ວິທີການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດລົດ

ດົນຕີຢູ່ໃນລົດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າການເດີນທາງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ. ບາງຄົນອັບໂຫຼດເພງທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກໄປໃສ່ສື່ທີ່ຖອດອອກໄດ້, ແລະເລື່ອນມັນໄປໃນວົງມົນ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດມັນ ໜ້າ ເບື່ອ. ວິທະຍຸ (ເປັນ ໜ້າ ທີ່ທີ່ມີຢູ່ໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຫຼາຍເກີນໄປ) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສ້າງດົນຕີພື້ນຖານ, ແຕ່ຍັງສາມາດຊອກຫາຂ່າວລ້າສຸດໃນຢູເຄຣນຫຼືໃນໂລກ.

ແຕ່ອຸປະກອນຂອງວິທະຍຸໃດ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຈະບໍ່ຮັບສັນຍານຖ້າເສົາອາກາດວິທະຍຸບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ຖ້າລົດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ຕົວຢ່າງ, ຄຽຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບໍ່ມີບັນຫາກັບສັນຍານເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸຕິດຕັ້ງດ້ວຍເສົາອາກາດເດີມທີ່ສຸດ. ແຕ່ເມື່ອລົດອອກຈາກຕົວເມືອງ, ຕ້ອງມີເສົາອາກາດອີກ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິທະຍຸສາມາດຮັບສັນຍານອ່ອນໄດ້.

ຕົວເລືອກເສົາອາກາດອັດຕະໂນມັດຫຼາຍອັນສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍອຸປະກອນລົດຍົນ. ໃຫ້ພະຍາຍາມຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ, ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຍັງຈະພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ. ໂຄງການສໍາລັບພວກເຂົາແຕ່ລະຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ເສົາອາກາດປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງລົດ

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມກັນວ່າເສົາອາກາດອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຫຼິ້ນສະຖານີວິທະຍຸເທົ່ານັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍໃນລົດນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນເຊັ່ນກັນຖ້າມີໂທລະທັດຫຼືຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ມີຟັງຊັນນໍາທາງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ.

ລາຍການປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເສົາອາກາດລົດລວມມີ:

• ປະເພດຕົວຕັ້ງຕົວຕີ;
• ປະເພດການເຄື່ອນໄຫວ;
• ດັດແປງເພື່ອຮັບສັນຍານ GPS;
• ທາງເລືອກພາຍນອກ;
• ມຸມມອງພາຍໃນ.

ແຕ່ລະປະເພດທີ່ມີລາຍຊື່ມີລັກສະນະເປັນຂອງຕົນເອງ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາແຕ່ລະອັນແຍກຕ່າງຫາກ. ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນເສົາອາກາດຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະວາງສາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຂັດຂວາງການຄວບຄຸມຂອງລົດ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ປລັກກັບເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸ.

ເສົາອາກາດທີ່ໃຊ້ໄດ້

ເສົາອາກາດວິທະຍຸລົດປະເພດນີ້ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂອງມັນເອງ. ມັນສະ ໜອງ ການຮັບສັນຍານທີ່ອ່ອນແອດີກວ່າແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດມັນຈາກການແຊກແຊງ. ວົງຈອນຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍສາຍອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລວມທັງສາຍໄຟຟ້າ ນຳ ອີກ. ເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດກັບເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸຄືດັ່ງນີ້:

• ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາຍໄຟຢູ່ໃນສາຍອາກາດ (ມັນສະ ໜອງ ພະລັງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ). ກ່ຽວກັບສາຍໄຟສາຍໃດທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບເສົາອາກາດທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່.
• ມັນຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສີຟ້າທີ່ມີແຖບສີຂາວ (ໄປຫາວິທະຍຸ). ນີ້ແມ່ນສາຍທີ່ຮັບຜິດຊອບການຄວບຄຸມທາງໄກຂອງວິທະຍຸລົດ.
• ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍໃຊ້ຊິບ, ການບິດຫຼືການເຊື່ອມ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຊິບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຈະຕ້ອງມີການສນວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ເທບໄຟຟ້າ, ແຕ່ມັນເປັນການປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດອັນນີ້ດ້ວຍໄມ້ແຄ້ມທີ່ຫົດຕົວ.
• ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ປັantກເສົາອາກາດກັບວິທະຍຸແລະປັບວິທະຍຸໄດ້.

ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ວົງຈອນດັ່ງກ່າວຈະສາມາດຈັບສັນຍານວິທະຍຸຈາກສະຖານີວິທະຍຸທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະທາງປະມານ 60 ກິໂລແມັດຈາກເຄື່ອງຮັບ. ຖ້າເສົາອາກາດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟຕົວຊີ້ບອກ (ແສງສີແດງນ້ອຍ), ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຄວນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອມີການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ກັບວິທະຍຸລົດ.

ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານຈາກເສົາອາກາດ (ບໍ່ໄດ້ເປີດສະຖານີວິທະຍຸ), ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງຜູ້ຮັບ. ມັນເກີດຂຶ້ນສະນັ້ນວິທະຍຸຂອງລົດບໍ່ມີສາຍສີຟ້າທີ່ມີແຖບສີຂາວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບເປີດເສົາອາກາດເອງ.

ມັນເປັນການປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ສຳ ລັບສະວິດເພື່ອໃຫ້ມີການສ່ອງສະຫວ່າງສະເພາະບຸກຄົນທີ່ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອປຸ່ມເປີດຂຶ້ນມາ. ອັນນີ້ຈະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ປິດເສົາອາກາດທຸກຄັ້ງທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອຸປະກອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບອັນນີ້, ເຄື່ອງຂະຫຍາຍເສົາອາກາດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະເີຈະບໍ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງຂຶ້ນ.

ໂຄງການແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ສາຍໄຟຕິດຢູ່ໃນປຸ່ມຕິດຕໍ່ປຸ່ມ ໜຶ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟຂອງວິທະຍຸລົດ (ໄປຫາຂົ້ວປາຍທາງບວກຂອງແບັດເຕີຣີ). ສາຍສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເສົາອາກາດນັ່ງຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີສອງຂອງສະວິດ. ສາຍລົບຂອງເສົາອາກາດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນດິນໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ.

ເສົາອາກາດ GPS

ການເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດ GPS ແມ່ນດໍາເນີນໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຮັບສັນຍານອື່ນ. ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດດັ່ງກ່າວກັບວິທະຍຸ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນ turntable ຈາກເພົາຕິດຕັ້ງ. ອ່ານວິທີເຮັດອັນນີ້. ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ... ອັນນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າຫາ jacks ໄດ້, ລວມທັງເສົາອາກາດ.

ອີງຕາມຮູບແບບຂອງລົດແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ແຜງ ໜ້າ ປັດຫຼືສ່ວນຂອງແຜງລົດແມ່ນຖືກຮື້ຖອນ. ອັນນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຕໍ່ສາຍສາຍອາກາດ. ແນ່ນອນ, ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຮື້ຖອນການເຮັດວຽກ, ຖ້າມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດໄດ້ໃນລົດສະເພາະຫຼືຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າວຽກດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຕ້ອງສ້ອມແປງແຜງລົດໃນພາຍຫຼັງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະວາງສາຍໃນຊ່ອງເປີດລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງແຜງ, ແລະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍການ ໜີບ ໜີບ.

ຖ້າສະຖານີດ້ວຍສະກູຖືກໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງວິທະຍຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ດີເພື່ອໃຫ້ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີ. ຮູບແບບວິທະຍຸລົດບາງຄັນໃຊ້ຂົ້ວຕໍ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ສາຍໄຟຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດໃຫ້ດີ, ບິດເຂົ້າກັນແລະໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຕິດ ແໜ້ນ. ຈາກນັ້ນຕົວຍຶດຖືກ ໜີບ.

ຖ້າເສົາອາກາດ GPS ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນເວລານີ້ເຄື່ອງນໍາທາງເປີດຢູ່, ອຸປະກອນຈະສະແດງຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດໃນທັນທີ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດຄືນຄືນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອົງປະກອບຮັບກັບຫົວ ໜ່ວຍ. ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງ ນຳ ທາງທີ່ມີເສົາອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ມີວັດຖຸໂລຫະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ແຜງຫຼືກ່ອງ) ຢູ່ໃກ້ມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນແລະອຸປະກອນຈະເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເສົາອາກາດກາງແຈ້ງ

ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດກັບວິທະຍຸ, ເຈົ້າຕ້ອງຕິດມັນໃສ່ລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້ານີ້ແມ່ນການດັດແປງທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງລົດ, ຈາກນັ້ນມັນຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງບ່ອນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ. ມຸງໃນລົດຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອrainsົນຕົກ, ນໍ້າອາດໄຫຼອອກທາງຫຼັງກະດານ ໜ້າ ປັດຫຼືໃສ່ສາຍໄຟທີ່ຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ເາະສົມທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກບາງລະບົບຈະຢຸດການເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນຫຼືຂາດການຕິດຕໍ່. ໃນບາງແບບລົດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງວົງຈອນໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທຶນຂອງມໍເຕີ.

ຕໍ່ໄປ, ສາຍສາຍອາກາດຖືກວາງຢູ່ທາງຫຼັງກະດານໃສ່ກັບເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ສ້າງສຽງລົບກວນຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວພາດສະຕິກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນ.

ສາຍເສົາອາກາດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ກັບການໂຄ້ງຫຼາຍໂພດ (ໄສ້ໂລຫະຂອງຫຼັກສັນຍານອາດຈະເສຍຫາຍແລະບໍ່ປົກປ້ອງມັນຈາກການແຊກແຊງຈາກພາຍນອກ). ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ວຽກຕິດຕັ້ງຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດຶງສາຍເຄເບີນແລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງເກີນໄປຖ້າມັນບໍ່ຖືກດຶງລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງແຜງ. ສາຍໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ປລັກສຽບມາດຕະຖານຫຼືອະແດັບເຕີທີ່ເappropriateາະສົມຖ້າເຕົ້າຮັບແລະປລັກບໍ່ກົງກັນ.

ເສົາອາກາດພາຍໃນ

ປະເພດເສົາອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ວຽກການຕິດຕັ້ງໃນກໍລະນີນີ້ມີບາງອັນຍ່ອຍ. ຕົວຢ່າງ, ບາງເສົາອາກາດເຫຼົ່ານີ້, ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລົດ, ແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍດິນຕື່ມ. ມັນຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍລົດໃຫ້ໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ກັບເຄື່ອງຮັບເອງ.

ຖ້າເສົາອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບມ່ານບັງແດດ, ພື້ນດິນສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມດ້ວຍສະກູທີ່ແຕະດ້ວຍຕົນເອງທີ່ຖືສາຍບັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຈະບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຮູເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ການໃຊ້ສາຍດິນຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຈາກປະກົດການບັນຍາກາດຫຼືເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ໃກ້ຄຽງ (ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຈະບໍ່ເປີດ).

ທຸກປະເພດຂອງເສົາອາກາດພາຍນອກຫຼືພາຍໃນມີຫຼັກການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປ, ແຕ່ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ການຕິດຕັ້ງຈະມີລາຍລະອຽດຍ່ອຍຂອງມັນເອງ. ແລະສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະການອອກແບບຂອງອຸປະກອນ.

ການເລືອກສະຖານທີ່

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວ, ມີເສົາອາກາດຕົວຕັ້ງຕົວແລະເຄື່ອນໄຫວຢູ່. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງພວກມັນແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງທີ່ໃຫ້ການຮັບສັນຍານທີ່ອ່ອນແອແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດການແຊກແຊງ.

ເພື່ອໃຫ້ເສົາອາກາດຕົວຕັ້ງຕົວຕີສາມາດຮັບເອົາສະຖານີວິທະຍຸໃນໄລຍະທາງໄກໄດ້, ມັນຈະຕ້ອງມີເສັ້ນໂຄ້ງໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຮັບແລະອົງປະກອບປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ, ເສົາອາກາດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ນ້ອຍກວ່າແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທຸກບ່ອນພາຍໃນລົດ. ຕົວຮັບຕົວມັນເອງແມ່ນໄດ້ສ້ອມແຊມກັບພື້ນຜິວໂດຍໃຊ້ເທບສອງດ້ານ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ເສັ້ນສາຍເສົາອາກາດທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງແວ່ນລົດ. ບາງຄົນຕິດມັນໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງແລ່ນສາຍໄຟຜ່ານຫ້ອງໂດຍສານທັງົດ. ຖ້າລົດຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວົງຈອນຂອງມັນສາມາດຂັດຂວາງການຮັບສັນຍານ.

ປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການຮັບແມ່ນການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ແຕ່ວ່າໃນການອອກແບບນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການວາງສາຍໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຖືກກົ້ມຫົວຖາວອນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການເຈາະຮູຢູ່ໃນຫຼັງຄາ. ແລະຖ້າຂຸມທີ່ກຽມພ້ອມແລ້ວຈາກເສົາອາກາດເກົ່າຖືກນໍາໃຊ້, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປົກປ້ອງຫ້ອງໂດຍສານຈາກນໍ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍຜ່ານມັນ.

ເມື່ອເລືອກສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດ, ທ່ານຕ້ອງຍຶດtoັ້ນກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ພື້ນຖານ:

1. ສາຍເຄເບີນຄວນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້theາປິດແລະດ້ານຫຼັງແຜງ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ສາຍໄຟທີ່ຫ້ອຍຢູ່ຕະຫຼອດຫ້ອງໂດຍສານເປັນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່.
2. ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະບໍ່ຄວນຖືກຄວາມຊຸ່ມ, ສະນັ້ນ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟຄວນຢູ່ໄກຈາກແຫຼ່ງຄວາມຊຸ່ມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຈຸດຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍຕ້ອງໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດດີ.
3. ສາຍໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍສົ່ງສັນຍານວິທະຍຸໄປຫາວິທະຍຸ, ບໍ່ຄວນຜ່ານໃກ້ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງສິ່ງລົບກວນຫຼືອົງປະກອບປ້ອງກັນອື່ນ.

ຄວນໃຫ້ເສົາອາກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດົນປານໃດສໍາລັບການຮັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້?

ການຮັບດ້ວຍຄວາມັ້ນໃຈmeansາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບໃນການຮັບເອົາສັນຍານທີ່ອ່ອນແອໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ (ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນບາງກໍລະນີ). ຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຮັບແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງມັນ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ພັນລະນາເຖິງສັນຍານຕໍາ່ສຸດທີ່ອຸປະກອນສາມາດສົ່ງໄປຫາຜູ້ຫຼິ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນກັບຄຸນນະພາບຕົ້ນສະບັບ (ທີ່ສົ່ງຕໍ່ໄປຍັງສະຖານີວິທະຍຸ).

ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງວົງຮັບຂອງເສົາອາກາດ, ແຮງດຶງດູດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອຸປະກອນຕ້ອງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕາມອັດຕາສ່ວນ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ກົດລະບຽບກົງກັນຂ້າມອາດຈະນໍາໃຊ້ຄືກັນ: ຄວາມຍາວຂອງເສົາອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫຼຸດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບໃນການສົ່ງສັນຍານທີ່ສະອາດໄປຫາເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸ.

ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຂະ ໜາດ ຂອງເສັ້ນໂຄ້ງຂອງເສົາອາກາດຮັບຈະຕ້ອງເປັນຕົວຄູນຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຄື້ນວິທະຍຸທີ່ຕ້ອງຖືກຈັບ. ຄວາມກວ້າງຂອງຄື້ນໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ວົງຮັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄວນຢູ່ທີ່ເສົາອາກາດ.

ສະນັ້ນ, ເງື່ອນໄຂ ສຳ ຄັນ ທຳ ອິດ: ຖ້າເສົາອາກາດຮັບສັນຍານດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດມັນໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນໂຄ້ງຂອງອຸປະກອນ. ປັດໄຈສໍາຄັນອັນທີສອງທີ່ຈະຊ່ວຍກໍານົດວ່າເສົາອາກາດຄວນຍາວເທົ່າໃດແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບໃນການກັ່ນຕອງສັນຍານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈາກອັນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ນັ້ນແມ່ນ, ເສົາອາກາດຕ້ອງກໍານົດວ່າສັນຍານອັນໃດມາຈາກສະຖານີວິທະຍຸ, ແລະອັນໃດເປັນການລົບກວນທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລະມັນຕ້ອງຖືກກັ່ນຕອງ. ຖ້າເຈົ້າເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງເສົາອາກາດ, ຈາກນັ້ນ EMF ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການແຊກແຊງຈະເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບສັນຍານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ສອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບໂມດູນຮັບ. ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນຜະລິດອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບສັນຍານທີ່ແນ່ນອນໃນສະພາບການສະເພາະ (ເມືອງຫຼືຊົນນະບົດ). ເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຮັບສັນຍານຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມັນພຽງພໍທີ່ເສົາອາກາດມີຄວາມໄວພາຍໃນ 5 µV, ແລະຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນປະມານ 50 ຊັງຕີແມັດ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ການຮັບສັນຍານຈາກສະຖານີວິທະຍຸທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຮັບສັນຍານ 40-50 ກິໂລແມັດ.

ແຕ່ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມສໍາພັນກັນ, ເພາະວ່າທຸກເມືອງໃຫຍ່ມີແຫຼ່ງການແຊກແຊງຂອງຕົນເອງ, ແລະມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງອຸປະກອນທີ່ສາມາດສົ່ງສັນຍານອັນບໍລິສຸດໄດ້ໃນທຸກສະພາບການ. ແນ່ນອນ, ບໍລິສັດທີ່ທັນສະໄ engaged ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາແລະຜະລິດອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ່ອຍ gradually ກຳ ຈັດຈຸດອ່ອນນີ້, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນເສົາອາກາດສະໄໃ່.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການແຊກແຊງ, ການຮັບສັນຍານຈາກສະຖານີວິທະຍຸຍັງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພູມສັນຖານຂອງພື້ນທີ່ທີ່ລົດຕັ້ງຢູ່. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າສັນຍານວິທະຍຸມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດຢູ່ເທິງພູ, ແຕ່ໃນຂຸມມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈັບມັນໄດ້. ມັນຍັງສາມາດຕີໂຄງສ້າງຊີມັງເສີມອອກມາໄດ້. ສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າເສົາອາກາດຈະຍາວປານໃດ, ອາດຈະບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໂຄງສ້າງໂລຫະ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້ໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ.

ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ຕາມທໍາມະຊາດ, ຄວາມລະອຽດອ່ອນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດແມ່ນຂຶ້ນກັບລັກສະນະການອອກແບບຂອງອຸປະກອນ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນ ຄຳ ແນະ ນຳ ການ ດຳ ເນີນງານ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ:

1. ຂໍ້ຕໍ່ຂອງສາຍໄຟຫຼືພື້ນດິນຕ້ອງຖືກເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະຍັງໄດ້ປິ່ນປົວດ້ວຍເຫຼົ້າ (ຊຸດໂຊມລົງ);
2. ກອບຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ບ່ອນຕິດຕັ້ງ, ຖ້າມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບອຸປະກອນ. ມັນຈະຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເສົາອາກາດ;
3. ຮ່າງກາຍເສົາອາກາດຖືກສ້ອມແຊມ, ກອບໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ;
4. ແຖບຕິດຢູ່ກັບພື້ນຜິວເພື່ອແກ້ໄຂເສົາອາກາດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການປອກເປືອກ ໜັງ ປ້ອງກັນອອກເທື່ອລະກ້າວ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກົດເສົາອາກາດ;
5. ສາຍໄຟ ກຳ ລັງວາງຢູ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງທໍ່ກັນກະແທກອອກຈາກຊັ້ນວາງທີ່ແວ່ນ ໜ້າ ລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງ (ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດໃສ່ແວ່ນລົດ);
6. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງສາຍຢາງຢູ່ໃນບ່ອນຂອງມັນງ່າຍຂຶ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂສາຍຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງ;
7. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບລົດ, ອາດຈະຕ້ອງມີການຮື້ຖອນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດຫຼືຊ່ອງໃສ່ຖົງມືອອກ;
8. ເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸຖືກຖອດອອກຈາກຕົວຍຶດຕິດເພື່ອໃຫ້ມີການເຂົ້າຫາແຜງດ້ານຫຼັງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ປລັກເສົາອາກາດແລະສາຍຕິດຕໍ່ສາຍ;
9. ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ISO, ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາສາຍໄຟສີຟ້າທີ່ມີແຖບສີຂາວ. ສາຍການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເສົາອາກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ;
10. ສາຍສັນຍານໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງຍຶດຕິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້: ສະກູຫຼື ໜີບ ໜີບ;
11. ຫົວ ໜ່ວຍ ເປີດຢູ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄຟສັນຍານ (ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ສີແດງຫຼືສີຟ້າ) ຄວນສ່ອງແສງໃສ່ເຄື່ອງຮັບສາຍອາກາດທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່;
12. ຊອກຫາສະຖານີວິທະຍຸຢູ່ເທິງວິທະຍຸແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສັນຍານຊັດເຈນ;
13. ໃນຕອນທ້າຍຂອງວຽກ, ເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່;
14. ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືແລະສ່ວນຂອງຊັ້ນທີ່ຖືກຖອດອອກແມ່ນຕິດກັບຄືນ. ເມື່ອແກ້ໄຂມັນດ້ວຍນັອດກຽວທີ່ແຕະດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟເສຍຫາຍ.

ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງມຸງ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດຮັບສາຍຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍເຄເບີນທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານ 75 Ohm. ນີ້ແມ່ນ ລຳ ດັບທີ່ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດດັ່ງກ່າວ:

1. ຖ້າບໍ່ມີເສົາອາກາດເກົ່າຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງມີຮູສອງຮູ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງອັນ ໜຶ່ງ ຄວນກົງກັບສ່ວນຕັດຂອງເສັ້ນລວດ (ດ້ວຍຂອບນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ກັບສາຍໄຟ). ອັນທີສອງຄວນເປັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຄືກັນກັບກອນປະຕູຍຶດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນ, ສາຍໄຟແລ່ນພາຍໃນກອນປະຕູຍຶດຕິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຂຸມ ໜຶ່ງ ແມ່ນພຽງພໍ.
2. ສໍາລັບພື້ນດິນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸປະກອນ, ສ່ວນໂລຫະຂອງຫລັງຄາຈາກຫ້ອງໂດຍສານຕ້ອງຖືກອະນາໄມ.
3. ສະນັ້ນນໍ້າບໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຜ່ານທາງຮູນີ້, ແລະໂລຫະບໍ່ເປັນຂີ້້ຽງ, ຂຸມໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍກາວກັນນໍ້າຈາກພາຍນອກ, ແລະຢາງຈາກພາຍໃນ.
4. ເຄື່ອງສນວນໄດ້ຖືກເຮັດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນ spacer ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າທອງແດງ, ລະຫວ່າງທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ fluoroplastic analogs. ສາຍສາຍອາກາດໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ (ການອອກແບບນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບເສົາອາກາດ).
5. ຖ້າສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບກາວ, ສະຖານທີ່ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມ (ໃສ່ກາວຕິດຂັດ).
6. ເສົາອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງ (ນອກຈາກນັ້ນ, ລະຫວ່າງຖານແລະມຸງຂອງມັນ, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປອກຢາງ, ແຕ່ຍັງມີກາວຕິດປະທັບຕາ). ມັນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍnutາກແຫ້ງຈາກຫ້ອງໂດຍສານ.
7. ສາຍເຄເບີນຖືກວາງໄວ້ຕາມຫຼັກການດຽວກັນກັບລຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
8. ສາຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸ, ແລະການກວດກາປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ (ເຊື່ອມຕໍ່) ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ກັບວິທະຍຸຢູ່ໃນລົດ

ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຄິດອອກແລ້ວວ່າສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງໃສ່ໃຈກ່ອນການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດແມ່ນການ ກຳ ນົດວ່າຢູ່ໃນຕູ້ໂດຍສານມັນຈະໃຊ້ໄດ້ກັບການຕິດຕັ້ງມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຮ່າງກາຍຂອງເສົາອາກາດຫຼືເສົາອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງອະນາລັອກແບບບໍ່ມີຕົວຕົນຖືກຕິດດ້ວຍເທບສອງດ້ານ.

ອຸປະກອນຮັບເອົາຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ມີສອງສາຍ (ໃນບາງອັນພວກມັນຢູ່ໃນມັດດຽວກັນແລະຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍໂລຫະ). ໜຶ່ງ - ສັນຍານ, ແລະໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງສຽບວິທະຍຸ (ສຽບກ້ວາງຢູ່ທ້າຍ). ອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນສາຍໄຟ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ໄປຈາກbatteryໍ້ໄຟໄປຫາຫົວ ໜ່ວຍ.

ຫຼາຍແບບຍັງມີສາຍທີສາມ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນສີດໍາແລະບໍ່ມີການສນວນໃນຕອນທ້າຍ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມໃສ່ກັບລົດ (ສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງການຂົນສົ່ງ). ສະພາບທີ່ສໍາຄັນໃນກໍລະນີນີ້ຈະເປັນການແກ້ໄຂມວນສານໃຫ້ໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍເສົາອາກາດ.

ຢູ່ໃນວິທະຍຸລົດທີ່ທັນສະໄ many ຫຼາຍອັນ, ແທນທີ່ຈະມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອາກາດປົກກະຕິ, ສາມາດໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອັນອື່ນໄດ້. ຖ້າປລັກເສົາອາກາດບໍ່ພໍດີ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງຊື້ປລັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລາຄາຂອງມັນບໍ່ສູງ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ຕົວອະແດບເຕີຫຼາຍກ່ວາເພື່ອໃຫ້ເປັນຄົນສະຫຼາດແລະຫຼອມໂລຫະດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຊ່າງຫັດຖະກໍາບາງຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍຊອກຫາວິທີງ່າຍ easy.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນ on ກ່ຽວກັບວິທີເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດກັບເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸ:

ວິທີການຕິດຕັ້ງແລະເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດ?

ວິທີເລືອກເສົາອາກາດ ສຳ ລັບເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸ

ກ່ອນອື່ນtheົດ, ຈຸດປະສົງຂອງອຸປະກອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກເສົາອາກາດ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເລັກນ້ອຍກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເສົາອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຟັງສະຖານີວິທະຍຸເທົ່ານັ້ນ. ສຳ ລັບວິທະຍຸລົດ ທຳ ມະດາ, ເສົາອາກາດອັດຕະໂນມັດທີ່ພຽງພໍແມ່ນພຽງພໍ.

ຖ້າຄົນຂັບຊື້ໂທລະທັດນ້ອຍຢູ່ໃນລົດ, ຈາກນັ້ນລາວມີສິດໄດ້ຮັບເສົາອາກາດທີ່ທັນສະໄ and ແລະມີປະໂຫຍດກວ່າ. ກົງກັນຂ້າມກັບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເສີມນີ້, ມີພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃສ່ໄດ້. ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຕົວແບບສາກົນທີ່ສາມາດຮັບສັນຍານວິທະຍຸທົ່ວໄປ, ຈັບຊ່ອງໂທລະທັດ (ຖ້າມີການອອກອາກາດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃດນຶ່ງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສັນຍານ GPS (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງນໍາທາງຫຼືຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ມີຄວາມເappropriateາະສົມ. ໜ້າ ທີ່).

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເສົາອາກາດໃ,່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ສິ່ງທີສອງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເຄື່ອງຈັກດໍາເນີນການ (ຊົນນະບົດຫຼືເມືອງ). ອັນນີ້ຈະກະທົບກັບພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ.

ການທົບທວນຄືນເສົາອາກາດຂອງລົດທີ່ມີຄວາມນິຍົມ

ນີ້ແມ່ນລາຍການຂອງເສົາອາກາດໃນລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເປັນທີ່ນິຍົມໃນປີ 2021:

ແບບ:	ທາງ​ເລືອກ​ໃນ​ການ​:	Pluses:	ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:
Bosch Autofun PRO	ອົງປະກອບຮັບສັນຍານວິທະຍຸ; ທີ່ຢູ່ອາໄສເສົາອາກາດເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ; ເຈນສໍາລັບພື້ນດິນອຸປະກອນ; ໂມດູນຮັບ; ສອງຂ້າງ tape ຫນຽວ; ການຍຶດຕິດ.	ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ; ທຳ ຄວາມສະອາດສັນຍານວິທະຍຸຢ່າງມີຄຸນນະພາບ; ການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ສາຍໄຟຍາວ 3 ແມັດ.	ແພງ; ຖ້າຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະຮ້ອນຫຼາຍ.
Blaupunkt Autofun PRO	ການຍຶດຕິດ; ເທບສອງຂ້າງ; ໄດ້ຮັບທີ່ຢູ່ອາໄສໂມດູນ; screws ຕົນເອງ tapping; ນໍ້າມັນພື້ນ (ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ).	ຮັບສັນຍານໃນລະດັບ DV, MW, FM; ສາຍປ້ອງກັນຍາວ 2.9 ແມັດ; ແຍກສັນຍານຂອງຂອບເຂດທີ່ສອດຄ້ອງກັນທາງດ້ານຄຸນນະພາບ.	ໄຟດ້ານຫຼັງສ່ອງແສງແຈ້ງ.
Triad 100 ຄໍາ	ໂມດູນຮັບ; ສາຍແອວທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງຂອງອົງປະກອບຮັບ, ຕິດກັບເທບສອງດ້ານ.	ການຮັບສັນຍານໃນໄລຍະໄກເຖິງ 150 ກິໂລແມັດ; ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ; ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນຈາກ 9 ຫາ 15 V; ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງກອງຄູ່ທີ່ປ້ອງກັນການສ້າງການແຊກແຊງຈາກວົງຈອນໄຟຟ້າພາຍໃນຂອງລົດ; ການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ຊັບພະຍາກອນການເຮັດວຽກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.	ສາຍເຄເບີນແມ່ນສັ້ນກວ່າລຸ້ນກ່ອນ previous - 2.5 ແມັດ.
Triad 150 ຄໍາ	ໂມດູນຮັບ; ເທບທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງຂອງອົງປະກອບຮັບ, ຕິດກັບເທບສອງດ້ານ, ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ 90- ຫຼື 180 ອົງສາ.	ໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບສັນຍານຢູ່ນອກເມືອງ, ມັນລື່ນກວ່າຕົວແບບຂອງ Bosch ຫຼື Blaupunkt; ການຂະຫຍາຍທີ່ດີແລະການທໍາຄວາມສະອາດຂອງສັນຍານ; ຄວາມສາມາດໃນການຮັບສັນຍານຢູ່ໃນໄລຍະທາງໄກເຖິງ 150 ກິໂລແມັດໄປຫາເຄື່ອງຊໍ້າຄືນ; ການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ຄວາມທົນທານ.	ສາຍສັ້ນ - 2.5 ແມັດ.

ນີ້ແມ່ນລາຍການເສົາອາກາດລົດພາຍນອກທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປີ 2021:

ແບບ:	ຕັ້ງ:	Pluses:	ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:
AVEL AVS001DVBA 020A12 ດຳ	ໂມດູນຮັບ; ການກໍ່ສ້າງໃນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ; ສາຍສັນຍານ 5 ແມັດ; ຕິດກັບແມ່ເຫຼັກ.	ຈັບກໍາມະຈອນເຕັ້ນໄຟຟ້າຂອງສັນຍານວິທະຍຸ, ປ່ຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນສັນຍານໄຟຟ້າ; ການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ; ສັນຍານຄຸນນະພາບສູງ; ມັນຍຶດຕິດໄດ້ດີກັບຮ່າງກາຍລົດ.	ຜູ້ຜະລິດສະ ໜອງ ການເລືອກສີນ້ອຍ for ໃຫ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນ.
Triad MA 275FM	ໂມດູນຮັບກັບຮ່າງກາຍເປັນຮູບທໍ່ກົມ; ຕົວຍຶດແມ່ເຫຼັກ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 72 ມມ); ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ 2.5m; ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສັນຍານໃນຕົວ.	ການຮັບສັນຍານວິທະຍຸທີ່ableັ້ນຄົງຢູ່ໃນໄລຍະທາງໄກເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຈາກເຄື່ອງທວນຄືນ; ປະກອບດ້ານຄຸນນະພາບ; ຮ່າງກາຍກະທັດລັດຂອງໂມດູນຮັບ; ພ້ອມກັບເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ VHF.	ສາຍສັ້ນຄືກັບເສົາອາກາດກາງແຈ້ງ; ລັດສະcoverageີປົກຄຸມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ພິຈາລະນາການສົ່ງສັນຍານໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ).
Triad MA 86-02FM	ແມ່ເຫຼັກທີ່ມີພະລັງ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 8.6 ຊມ); ໂມດູນຮັບ; ສາຍ coaxial 3.0 ແມັດ; ຢາງເສົາອາກາດທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ 70 cm; ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສັນຍານໃນຕົວ.	ຄວາມສາມາດໃນການຮັບສັນຍານ NV ໃນເວລາມີການອອກອາກາດ; ລັດສະີຮັບ - ເຖິງ 150 ກິໂລແມັດ; contour ຂະຫນາດໃຫຍ່; ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີ.	ສາຍສັ້ນຄືກັບເສົາອາກາດກາງແຈ້ງ.
Prology RA-204	tape ສະກັອດຄູ່; ໂມດູນຮັບເອົາດ້ວຍເສົາອາກາດໂລຫະ.	ທາງເລືອກງົບປະມານ; ຕົວຊີ້ບອກ LED ເມື່ອເປີດ; ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນລົດວິທະຍຸ; ການຕິດຕັ້ງໄວ; ການຮັບສັນຍານວິທະຍຸໃນໄລຍະທາງໄກເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຈາກເຄື່ອງທວນຄືນ.	ສາຍສັ້ນ - 2.5 ແມັດ; ຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງການຍຶດແມ່ນບໍ່ມີຄ່າສະເalwaysີໄປ, ສະນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ກາວປະທັບຕາ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສະ ເໜີ ວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນເສົາອາກາດ:

ເສົາອາກາດແລະຄົນໂງ່. ພື້ນຖານເສົາອາກາດ

ຖ້າຫນ້າຈໍຮັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວໃນລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຕົວເອງກໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ນີ້ແມ່ນວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີເຊື່ອມຕໍ່ມັນ:

ເຄື່ອງຂະຫຍາຍເສົາອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ສຳ ລັບວິດທະຍຸລົດ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດຕົວຕັ້ງຕົວຕີກັບເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸ. ເສົາອາກາດຕົວຕັ້ງຕົວຕີມັກຈະບໍ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແກນກາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສົາອາກາດຂອງຕົວມັນເອງ (ມັນຖືກຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຜ່ານຕົວສນວນ). ສ່ວນການປ້ອງກັນຂອງເສັ້ນລວດແມ່ນມີການສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍໃກ້ກັບບ່ອນສນວນ.

ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ກັບເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເສົາອາກາດຈະມີ XNUMX ສາຍ. ສອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ຕິດຕໍ່ໃນທາງບວກ, ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນດ້ານລົບ. ເສົາອາກາດຕ້ອງການລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ທີ່ດີເພື່ອໃຫ້ drive ເຮັດວຽກ. ໜຶ່ງ ສຳ ລັບພັບແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບດຶງອອກ. ໃນເສົາອາກາດດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງສະກັດພິເສດແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຈະ ກຳ ນົດວ່າຮູບແບບໃດທີ່ເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸປະຕິບັດງານ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດກະຕຸ້ນການເປີດໄຟ, ວິທະຍຸຈະຖືກເປີດ, ແລະສັນຍານຈາກສາຍໄຟບວກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາເສົາອາກາດ. ອີງຕາມຮູບແບບເສົາອາກາດ, ມັນອາດຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ແຈກຢາຍສັນຍານຈາກວິທະຍຸເພື່ອຍົກ / ລຸດສາຍ.

ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດຈາກ walkie-talkie ກັບເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ຫົວ ໜ່ວຍ ພິເສດ (ເຄື່ອງກັ່ນຕອງນໍ້າ). ມັນມີການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະຜົນໄດ້ຮັບສອງຂ້າງຂ້າງ ໜຶ່ງ (ຫຼືກົງກັນຂ້າມ). ເສົາສຽບເສົາອາກາດຈາກວິທະຍຸຈະຖືກຕິດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ຕິດຢູ່ໃກ້ກັບເຊິ່ງ ANT ຈະຂຽນ. ຢູ່ເບື້ອງທີສອງ, ສາຍລວດຖືກຕິດຈາກເສົາອາກາດຂອງຕົວມັນເອງ, ແລະກະຕ່າ walkie-talkie ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍທີ່ສອງ. ໃນຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີດັ່ງກ່າວ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ສາຍໄຟ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເຄື່ອງເຜົາ.