ເບກລົດຈັກໃນກໍລະນີສຸກເສີນແນວໃດ?
ຫ້າມລໍ້ລົດຈັກເປັນທຸລະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ເບກ et ຊ້າລົງໄດ້ດີ à ລົດຈັກ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຫ້າມລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທັງຫມົດ ຄວາມປອດໄພ, biker ຕ້ອງເຮັດຫນຶ່ງ ການຮຽນຮູ້ ສະເພາະ. ແລະການຝຶກອົບຮົມນີ້ແມ່ນເກີນກວ່າທີ່ພວກເຮົາສອນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນລົດຈັກ. ມັນຍັງໄປເກີນກວ່າການສຳຫຼວດພູພຽງ, ເຊິ່ງເປັນພຽງການມອງເຫັນຄວາມເປັນຈິງຂອງລົດຈັກ.
ເບກ: ການດໍາເນີນງານທີ່ລະອຽດອ່ອນ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈມັນ ຫ້າມລໍ້ à ລົດຈັກ ມັນເປັນ ການດໍາເນີນງານ ອ່ອນໂຍນ ແລະຍັງເປັນບັນຫາຫຼາຍໃນເຫດສຸກເສີນ. ພາກສ່ວນທີ່ຫລອກລວງແມ່ນຊອກຫາການປະນີປະນອມທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງໄວວາລະຫວ່າງບໍ່ເບກຫນັກເກີນໄປແລະບໍ່ຂັດຂວາງລໍ້ຫນ້າ, ກໍາລັງເບກພຽງພໍທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນອຸປະສັກ.
ເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບ ມີຄວາມສ່ຽງ de ການຂັດຂວາງ ຈາກ ຫ້ອຍ ກ່ອນ ຖ້າເຈົ້າເບຣກໜັກເກີນໄປ, ເຈົ້າມັກຈະປະເມີນເບຣກໜ້າໜ້ອຍລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເບກທີ່ດີຈະມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນລະຫວ່າງເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານ maintenir la ລົດຈັກ ຢູ່ເບື້ອງຂວາ ຕັດທອນລາຍຈ່າຍນັ່ງຢູ່ເທິງຫລັງຂອງເຈົ້າແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ຕົກ.
ເພື່ອຫ້າມລໍ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ກະກຽມຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບເລື່ອງນີ້. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ລາວຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມແປກໃຈຫຼືຄວາມຢ້ານກົວປົກຄອງລາວເມື່ອປະເຊີນກັບອັນຕະລາຍທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ.
ຫຼາຍໆຄັ້ງ ທ່າທາງ ວິທີການ ຍັງສາມາດປ້ອງກັນການຕົກ. ເມື່ອລໍ້ດ້ານຫນ້າຖືກລັອກແຕ່ຊື່, ທ່ານສາມາດກັບຄືນມັນເພື່ອຫມຸນໂດຍການປ່ອຍເບກ, ແລະຖ້າມັນ leaning ແລະທ່ານມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດລົງໂດຍການຖອນຕີນຂອງທ່ານເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນຂະບວນການ.
ຫຼີກລ້ຽງການຫ້າມລໍ້ໃນເວລາສຸກເສີນ
ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສັນລະເສີນຢ່າງພຽງພໍລໍຖ້າ an-de-matière ພຶດຕິກໍາ d'une ລົດຈັກ... ແນ່ນອນ, ນັກຂັບຂີ່ທີ່ຮູ້ດີກ່ຽວກັບເວລາຂອງລາວໃນການຮັບຮູ້ແລະປະຕິກິລິຍາຕໍ່ສະຖານະການທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຈະເປັນນັກຂັບຂີ່ທີ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະຄາດການທຸກສະຖານະການ. ເວລາຕິກິຣິຍານີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ:
- ການນໍາໃຊ້ເຫຼົ້າຫຼືຢາເສບຕິດ,
- ເຊິ່ງສາມາດລົບກວນຈາກການຂັບຂີ່: ໂທລະສັບມືຖື, ວິທະຍຸ ຫຼືຜູ້ໂດຍສານ, ແລະອື່ນໆ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ biker ແມ່ນ fluent ໃນ: ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກ່ຽວພັນກັບ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນເອງ.
ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເວົ້າວ່າວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ ສໍາເລັດ un ຫ້າມລໍ້ ສຸກເສີນ ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາສາມາດຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງລ່ວງຫນ້າ:
- ເມື່ອເຈົ້າປັບພຶດຕິກຳຂອງເຈົ້າເຂົ້າກັບສະພາບການພາຍນອກ,
- ເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ,
- ຂີ່ລົດຈັກຢູ່ໃນສະພາບດີມີຜ້າເບກ ຫຼື ຢາງອັດລົມ.
ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນ ລົດຈັກ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບ ເອສ ໃນເວລາທີ່ທ່ານຄິດວ່າອຸປະສັກ traction ຫຼາຍລົດຈັກພົບໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ລະຫວ່າງທາງໂຄ້ງ, ເລື່ອຍໆ, ຫີນປູນ ຫຼື ໃບໄມ້ຫຼົ່ນ ເມື່ອລົ້ມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງສະເໝີ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການເບກຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ການປະກອບສ່ວນຂອງ ABS ແມ່ນຫຍັງ?
ABS ແມ່ນລະບົບເບຣກເສີມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຈັກບາງຄັນ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລະບົບນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍພວກເຮົາອອກຈາກຄວາມລະມັດລະວັງ. ເທັກໂນໂລຍີນີ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ໃນທາງກັບກັນ.
ລະບົບ ABS ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ skidding. ນັ້ນແມ່ນ, ABS ປ້ອງກັນລໍ້ຈາກການລັອກໃນເວລາເບກຍາກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລໍ້ locks ແລະ unlocks ຫຼາຍຄັ້ງ (ອັນນີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບ) ແລະທັນທີທັນໃດມັນບໍ່ເຄີຍ locks ຫມົດ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຍັງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຊ້າລົງ: ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ບໍລິສັດປະກັນໄພເປັນປະຈໍາເຕືອນນັກຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບ ABS.
