ວິທີການສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຮົ່ວໃນລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າລະບົບປັບອາກາດຫຼືລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງລົດເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸສະພາບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພື່ອເພີ່ມປະສົບການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພ.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຄົນຂັບ. ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ງ້ວງເຫງົາ, ຂາດການເບິ່ງເຫັນ, ໝອກ, ແລະອື່ນໆ, ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບກາຍເປັນອັນຕະລາຍ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸບັດຕິເຫດ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດວ່າເປັນຫຍັງລະບົບນີ້ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນການຮົ່ວໄຫລຂອງອາຍແກັສ freon. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາແລະແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫລຂອງ Freon ໃນລະບົບ A / C ຂອງລົດ.

ພື້ນທີ່ຮົ່ວໄຫຼເລື້ອຍໆ freon

ວົງຈອນຄວບຄຸມອາກາດແລະການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດໄດ້ປິດແລະປິດປະຕູ, ມັນມີວົງຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານການທີ່ອາຍແກັສຕູ້ເຢັນ (R134a ແລະ R1234yf) ຫມຸນວຽນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິໂພກ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າລະດັບກgasາຊ ໜ້ອຍ ກວ່າການຄາດ ໝາຍ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວຂອງອາຍແກັສ freon ເພື່ອແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຫລີກລ້ຽງການຜິດປົກກະຕິແລະການ ທຳ ລາຍຂອງມັນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າວົງຈອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະບໍ່ໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼແບບອິດສະຫຼະ, ໂດຍປົກກະຕິ, ໃນໄລຍະປີຜ່ານມາ, ຊ່ອງທາງຕ່າງໆທີ່ຜ່ານທາງອາຍແກ gas ສແລະກະແສຢາງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງຂໍ້ຕໍ່. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມສັບສົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຫຼືສູນເສຍອັດຕາຄວາມເຢັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ນອກຈາກນີ້, ການຮົ່ວໄຫຼມັກຈະເກີດຂື້ນຜ່ານວາວ.

ນອກຈາກນີ້, ຄວນ ຄຳ ນຶງວ່າການສູນເສຍປະລິມານນ້ ຳ ເຢັນສາມາດເປັນຜົນມາຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງສ່ວນປະກອບອື່ນໆໃນວົງຈອນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດ, ປ່ຽງຂະຫຍາຍ, ຂົ້ນ, ພັດລົມ, ລະບົບກັ່ນຕອງຫລືລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນວົງຈອນ

ເນື່ອງຈາກອາຍແກັສຕູ້ເຢັນເປັນສານທີ່ບໍ່ມີສີ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍຕາເປົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ນຳ ໃຊ້ວິທີການທີ່ເປັນມືອາຊີບເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດລະບຸໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບ່ອນໃດທີ່ການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນ. ວິທີການຊອກຄົ້ນຫາມີດັ່ງນີ້:

• ຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ຍ້ອມສີແລະໂຄມໄຟ UV
• ການໃຊ້ເຄື່ອງກວດຈັບ
• ໂດຍການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນ

ຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ຍ້ອມສີແລະໂຄມໄຟ UVы

ວິທີການຊອກຄົ້ນຫາການຮົ່ວໄຫລນີ້ແມ່ນເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງສາມຢ່າງຂ້າງເທິງ. ມັນປະກອບດ້ວຍການເພີ່ມສີຍ້ອມສີ fluorescent ທີ່ປະສົມກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນແລະນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງເພີ້ມການໂຫຼດອາຍແກັສໄປໃນບໍລິເວນທີ່ອ່ອນແອໂດຍຜ່ານການຮົ່ວໄຫລຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​ບໍ່​ພໍ​ເທົ່າ​ໃດ​ນາ​ທີ (5 ນາ​ທີ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​)​, ທ່ານ​ແລ້ວ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ສູນ​ເສຍ​. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊີ້ນໍາໂຄມໄຟແລະແຕ້ມຕາມຊ່ອງທາງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ. ແວ່ນຕາທີ່ປ້ອງກັນລັງສີ UV ແລະຊ່ວຍກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຈຳເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນທີ່ສັງເກດເຫັນຈຸດສີຂຽວແລະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນພວກເຂົາບໍ່ສາມາດກວດພົບ microcracks. ສະນັ້ນ, ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ລະບົບດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສະເຫມີທີ່ຈະພົບເຫັນການສູນເສຍແລະ ກຳ ຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບປັບອາກາດໃນລົດ.

ການໃຊ້ເຄື່ອງກວດຈັບ

ມັນເປັນລະບົບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບການຮົ່ວຂອງແກ gas ສຕູ້ເຢັນໃນທັນທີແລະໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ສີຍ້ອມສີໃດໆ. ອຸປະກອນມີເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກວດພົບການສູນເສຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ (ເຖິງ 2 g / ປີປະມານ).

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ນຳ ສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດກັບເຂດສູນເສຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະລໍຖ້າ, ຫຼັງຈາກອຸປະກອນດັ່ງກ່າວກັບຄືນສັນຍານສຽງ, ແສງສະຫວ່າງແລະ / ຫຼືເບິ່ງເຫັນໃນຈໍສະແດງຜົນ (ອີງຕາມປະເພດເຄື່ອງກວດຈັບ). ໃນເວລາທີ່ເກີດຂື້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດການຮູ້ວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນຈຸດນັ້ນ. ເຄື່ອງກວດຈັບທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍສະແດງເຖິງປະເພດຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ໃຫ້ພວກມັນຢູ່ໃນລະດັບຕ່າງໆເພື່ອຊອກຮູ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າການສູນເສຍຂອງລະບົບຈິງແມ່ນປີຕໍ່ປີ.

ໂດຍການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນ

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ວິ​ທີ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ແມ່ນ​ການ​ຊໍາ​ລະ​ວົງ​ຈອນ​ປັບ​ແລະ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ກັບ​ໄນ​ໂຕຣ​ເຈນ​ຫຼື​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ (ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ 95​% ໄນ​ໂຕຣ​ເຈນ​ແລະ 5​% hydrogen​) ໃນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ປະ​ມານ 12 ເທົ່າ​. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ນາທີເພື່ອເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນ. ຖ້າຄວາມກົດດັນບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງໃນວົງຈອນ.

ສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງກວດ, ໃຊ້ອີເລັກໂທຣນິກຫຼືໃຊ້ aerosols ປົກກະຕິ ສຳ ລັບກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອກວດພົບການສູນເສຍເນື່ອງຈາກການສ້າງໂຟມ.

ອຸປະກອນ ສຳ ລັບການປະຕິບັດການທົດສອບນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງວາວທີ່ທໍ່ປະເພດຕ່າງໆເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານີເຕີມເຄື່ອງປັບອາກາດເອງ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນທີ່ຜະລິດ, ສາກໄຟແລະກວດສອບວົງຈອນແລະຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກ.

ວິທີການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບປັບອາກາດໃນລົດ

ຫຼັງຈາກພົບການຮົ່ວໄຫຼແລ້ວ, ມີສອງວິທີໃນການສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ:

• ໂດຍການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ,
• ແນະ ນຳ ການປະທັບຕາ ສຳ ລັບລະບົບປັບອາກາດ

ທັງສອງທາງເລືອກສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນການແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທຳ ອິດທ່ານຕ້ອງໄດ້ທົດແທນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທໍາອິດເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບຕ່ອງໂສ້. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຖືກທົດແທນ, ແລະຂັ້ນຕອນການອົບພະຍົບແລະການສາກໄຟຕູ້ເຢັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຜະລິດຕະພັນກໍ່ມີຕະຫຼາດເພື່ອຕື່ມການຮົ່ວໄຫຼນ້ອຍໆ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ມາຂາຍເປັນຕະຫລາດເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ສຳ ລັບກໍລະນີສະເພາະເຫລົ່ານີ້. ເພື່ອແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງ A / C ໃນຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ປະທັບຕາ A / C dock, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນມັກຈະພຽງພໍໃນການສັກຢາຜະລິດຕະພັນເຂົ້າໃນວົງຈອນຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ ເມື່ອລະບົບປັບອາກາດເຮັດວຽກແລ້ວ ນຳ ເຂົ້າດ້ວຍອາຍແກັສຕູ້ເຢັນ.

ສະຫລຸບ

ລະບົບຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດຂອງຍານພາຫະນະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ຫລັງລໍ້, ສະນັ້ນຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນ ສຳ ຄັນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະບົບປັບອາກາດຜິດປົກກະຕິແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງວົງຈອນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຫາການສູນເສຍອາຍແກັສດ້ວຍລະບົບການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະຈາກນັ້ນກໍ່ແກ້ໄຂ. ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບປັບອາກາດໃນລົດໂດຍສານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງກິ່ນແລະສະສົມເຊື້ອແບັກທີເຣັຍແລະເຊື້ອພະຍາດຕ່າງໆ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ຕົວແທນ ທຳ ຄວາມສະອາດ, ຢາຂ້າເຊື້ອໂລກເພື່ອປັບປຸງບັນຍາກາດພາຍໃນ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ freon ຖືກກວດສອບແນວໃດ? ສໍາລັບການນີ້, ອຸປະກອນພິເສດແມ່ນໃຊ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນກວດພົບໂດຍການວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໂດຍໃຊ້ສະຖານີວັດ.

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼ freon ໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ? ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການສີດນ້ໍາສະບູໃສ່ທໍ່ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈາກຂວດສີດ. ຟອງຈະປະກອບຢູ່ບ່ອນຮົ່ວ.

ບ່ອນໃດທີ່ສາມາດມີ freon ຮົ່ວຢູ່ໃນລົດ? ຢູ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງລະບົບ, ໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນອັດແຫນ້ນ (microcracks) ຫຼືໃນອົງປະກອບປະທັບຕາອື່ນໆຂອງສາຍ. ທໍ່ອາລູມິນຽມຜ່ານດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ.