ວິທີການປ່ຽນກະບອກເບກ
ເນື້ອໃນ
ກະບອກລໍ້ເບຣກລົ້ມເຫລວເມື່ອເບຣກອ່ອນ, ຕອບສະໜອງບໍ່ດີ, ຫຼືນໍ້າມັນເບກຮົ່ວ.
ເບກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບກະບອກເບກລໍ້, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການແລະສ້ອມແປງທັນທີ. ລະບົບເບກຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບດ້ວຍລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກທີ່ກ້າວຫນ້າແລະປະສິດທິພາບສູງ, ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜ່ານອົງປະກອບເບກແຜ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນຍັງໃຊ້ລະບົບຫ້າມລໍ້ແບບດັ້ງເດີມຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ.
ລະບົບເບຣກ drum ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບກັບສູນກາງລໍ້ແລະລົດຊ້າ. ກະບອກເບຣກແມ່ນສ່ວນຕົ້ນຕໍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນເບກໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ພາຍໃນຂອງ drum, ດັ່ງນັ້ນການຊ້າລົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຜ້າເບກ, ເກີບ, ຫຼືກອງເບກເອງ, ກະບອກເບກລໍ້ຈະບໍ່ຖືກສວມໃສ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຫາຍາກຫຼາຍສໍາລັບອົງປະກອບນີ້ທີ່ຈະທໍາລາຍຫຼືລົ້ມເຫລວທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງຄັ້ງທີ່ກະບອກເບຣກອາດຈະໝົດໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ເມື່ອທ່ານກົດເບຣກ, ກະບອກແມ່ບົດເບຣກຈະຕື່ມນໍ້າໃສ່ກະບອກລໍ້. ຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍນ້ໍານີ້ເຮັດໃຫ້ກະບອກເບກໄປສູ່ແຜ່ນເບກ. ເນື່ອງຈາກກະບອກລໍ້ເບຣກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ (ຢູ່ຝາດ້ານນອກ) ແລະປະທັບຕາຢາງ ແລະສ່ວນປະກອບຢູ່ພາຍໃນ, ອົງປະກອບພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສວມໃສ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ແລະການໃຊ້ວຽກໜັກ. ລົດບັນທຸກ ແລະລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໜັກກວ່າ (ເຊັ່ນ: ລົດ Cadillacs, Lincoln Town Cars, ແລະອື່ນໆ) ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບເບກເລື້ອຍໆກວ່າເຄື່ອງອື່ນໆ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາທີ່ໃຫ້ບໍລິການ drums ຫ້າມລໍ້; ທ່ານຄວນປ່ຽນຜ້າເບກແບບເກົ່າ ແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກອົງປະກອບທັງໝົດຢູ່ໃນກອງເບກຫລັງກໍຖືກປ່ຽນໄປໃນເວລາດຽວກັນ.
ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງບົດຄວາມນີ້, ຂະບວນການປ່ຽນກະບອກເບກໄດ້ຖືກອະທິບາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອຮຽນຮູ້ຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນໃນການບໍລິການລະບົບເບກຫລັງທັງຫມົດ. ຫ້າມປ່ຽນກະບອກເບຣກໂດຍບໍ່ປ່ຽນຜ້າເບຣກ ແລະ ໝຸນກອງ (ຫຼືປ່ຽນແທນ), ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມບໍ່ສະໜິດ ຫຼື ເບຣກຂັດຂ້ອງ.
ພາກທີ 1 ຂອງ 3: ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອາການຂອງກະບອກເບກທີ່ບໍ່ດີ
ຮູບພາບຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ປະກອບເປັນກະບອກຫ້າມລໍ້ລໍ້ປົກກະຕິ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມີພາກສ່ວນທີ່ແຍກກັນຫຼາຍອັນທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າຊ້າລົງ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວພາຍໃນກະບອກລໍ້ເບກປະກອບມີຈອກ (ຢາງແລະສວມຍ້ອນການສໍາຜັດກັບນ້ໍາ corrosive) ຫຼືພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ.
ເບຣກດ້ານຫຼັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການລົດຊ້າ ຫຼືຢຸດລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນກວມເອົາ 25% ຂອງຜົນກະທົບເບກ, ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນລົດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນສະຖານະການຢຸດຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ສຸດ. ໂດຍການເອົາໃຈໃສ່ກັບສັນຍານເຕືອນຫຼືອາການຂອງກະບອກເບກທີ່ບໍ່ດີ, ທ່ານສາມາດວິນິດໄສແຫຼ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາເບກຂອງທ່ານແລະປະຫຍັດເງິນ, ເວລາ, ແລະຄວາມອຸກອັ່ງຫຼາຍ.
ບາງສັນຍານເຕືອນໄພທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ແລະອາການຂອງກະບອກເບຣກທີ່ເສຍຫາຍປະກອບມີດັ່ງນີ້:
ເບຣກເບຣກໝົດສິ້ນ: ເມື່ອກະບອກເບຣກສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ແຮງດັນນໍ້າມັນເບຣກໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນກະບອກແມ່ບົດຈະຫຼຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ pedal ເບກໄປພື້ນໃນເວລາທີ່ກົດດັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກສາຍເບກທີ່ວ່າງ, ເສຍຫາຍ, ຫຼືແຕກ; ແຕ່ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເບຣກຈົມລົງພື້ນແມ່ນກະບອກເບຣກຫລັງຫັກ.
ທ່ານກຳລັງໄດ້ຍິນສຽງດັງຫຼາຍຈາກເບຣກດ້ານຫຼັງ: ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງແກບດັງດັງມາຈາກດ້ານຫຼັງຂອງລົດເມື່ອທ່ານຢຸດ, ນີ້ສະແດງເຖິງສອງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຄື: ຜ້າເບຣກສວມໃສ່ ແລະຕັດໃສ່ກອງເບຣກ, ຫຼື. ກະບອກເບຣກຈະສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເບກ ແລະຜ້າເບຣກຖືກກົດດັນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ກະບອກຫ້າມລໍ້ອາດຈະເຮັດວຽກຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແຕ່ບໍ່ແມ່ນອີກຂ້າງຫນຶ່ງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງຂອງເກີບນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ການຂາດຄວາມກົດດັນສອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັບການຂັດຫຼືແຜ່ນເບກທີ່ສວມໃສ່.
ນໍ້າມັນເບຣກຮົ່ວຈາກກະບອກລໍ້: ການກວດສອບໄວຂອງລໍ້ຫລັງແລະດ້ານຫລັງຂອງ drum ເບກໂດຍປົກກະຕິຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເບກຮົ່ວຖ້າກະບອກເບກແຕກພາຍໃນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເບກດ້ານຫລັງບໍ່ເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ແຕ່ປົກກະຕິ drum ທັງຫມົດຈະຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍນ້ໍາເບກ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນອົງປະກອບທັງຫມົດພາຍໃນກອງ.
ພາກທີ 2 ຂອງ 3: ວິທີການຊື້ກະບອກເບກປ່ຽນແທນ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າບັນຫາເບກຂອງເຈົ້າເກີດຈາກກະບອກເບກລໍ້ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຊື້ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽນແທນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນເບກແລະສະປິງເບກເມື່ອຕິດຕັ້ງກະບອກເບກໃຫມ່, ແຕ່ມັນສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນກະບອກເບກໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃຫມ່. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້. ທໍາອິດ, ເມື່ອທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເບກຫລັງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງ drum ທັງຫມົດໃນຄັ້ງດຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດ OEM ແລະຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍຈໍານວນຫຼາຍຂາຍຊຸດ drum ຫລັງທັງຫມົດເຊິ່ງປະກອບມີພາກຮຽນ spring ໃຫມ່, ກະບອກລໍ້, ແລະ pads ຫ້າມລໍ້.
ອັນທີສອງ, ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃຫມ່, ພວກມັນຈະຫນາກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບລູກສູບທີ່ຈະກົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃນກະບອກລໍ້ເກົ່າ. ສະຖານະການນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກເບກຮົ່ວແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນນີ້ຊ້ໍາອີກ.
ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍທາງເລືອກສໍາລັບການຊື້ກະບອກເບກໃຫມ່, ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງສໍາລັບການຊື້ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ. ການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າພາກສ່ວນຂອງທ່ານແມ່ນເຮັດໄດ້ດີແລະຈະປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເປັນເວລາຫຼາຍປີ:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະບອກເບກໄດ້ມາດຕະຖານ SAE J431-GG3000 ສໍາລັບການຜະລິດແລະການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ. ຕົວເລກນີ້ຈະປາກົດຢູ່ໃນກ່ອງແລະມັກຈະຖືກປະທັບຢູ່ໃນສ່ວນຂອງມັນເອງ.
ຊື້ຊຸດພຣີມຽມຂອງກະບອກລໍ້. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຊຸດ: ທີ່ນິຍົມແລະມາດຕະຖານ. ກະບອກລໍ້ລະດັບພຣີມຽມແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະຄຸນນະພາບສູງ, ປະທັບຕາຢາງພາລາ ແລະ ມີການເຈາະທີ່ກ້ຽງກວ່າຫຼາຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍສະຫນອງຄວາມກົດດັນທີ່ລຽບກວ່າກັບແຜ່ນເບກ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງສອງຮຸ່ນແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງກະບອກສໍາລອງ Premium ແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ screws ເລືອດອອກພາຍໃນກະບອກລໍ້ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.
OEM Metal Match: ກະບອກລໍ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ແຕ່ມັກຈະເປັນໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທ່ານມີກະບອກລໍ້ເຫຼັກ OEM, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສ່ວນທົດແທນຂອງທ່ານເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະບອກເບກຖືກປົກປ້ອງໂດຍການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ: ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບກະບອກລໍ້ຫລັງການຂາຍ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານໄປເສັ້ນທາງນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ.
ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຊື້ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽນເບກ, ຈົ່ງກວດເບິ່ງສະເໝີວ່າພວກມັນເໝາະສົມກັບລົດຂອງເຈົ້າ ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເອົາຊິ້ນສ່ວນເກົ່າອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີປ່ຽງໃຫມ່ທັງຫມົດ, ປະທັບຕາແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ມາພ້ອມກັບກະບອກລໍ້ຢູ່ໃນຊຸດການທົດແທນເບກ drum ຫລັງຂອງທ່ານ.
ພາກທີ 3 ຂອງ 3: ການປ່ຽນກະບອກເບກ
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- End wrenches (ໃນຫຼາຍກໍລະນີ metric ແລະມາດຕະຖານ)
- wrenches ແລະເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້ພິເສດ
- ນ້ ຳ ເບກ ໃໝ່
- Phillips ແລະ screwdriver ມາດຕະຖານ
- ອຸປະກອນສໍາລັບການເລືອດໄຫຼຫ້າມລໍ້ຫລັງ
- ຊຸດສ້ອມແປງເບກຫຼັງ (ລວມທັງຜ້າເບກໃໝ່)
- ຊຸດຂອງ ratchets ແລະເຕົ້າຮັບ
- ການປ່ຽນກະບອກເບກ
- ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
ຖົງມືປ້ອງກັນ
ລະມັດລະວັງ: ສໍາລັບບັນຊີລາຍຊື່ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ການປ້ອງກັນ: ສະເຫມີຊື້ແລະອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກນີ້ຢ່າງປອດໄພໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫມໍ້ໄຟຈາກປາຍທາງບວກແລະທາງລົບ.. ເມື່ອປ່ຽນອົງປະກອບກົນຈັກຕ່າງໆ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕັດສາຍໄຟຈາກແບດເຕີລີ່ສະເຫມີ.
ເອົາສາຍບວກແລະລົບອອກຈາກທ່ອນຂ້າງຂອງສະຖານີແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຍົກຍານພາຫະນະໂດຍນໍາໃຊ້ຍົກຫຼື jack ບົບໄຮໂດລິກ.. ຖ້າເຈົ້າຍົກເພົາຫລັງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ກະແຈ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຕິດຕັ້ງລໍ້ເຫຼື້ອມໃສ່ລໍ້ດ້ານໜ້າເພື່ອຄວາມປອດໄພ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເອົາຢາງຫລັງແລະລໍ້. ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນກະບອກເບກລໍ້ເປັນຄູ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນອົງປະກອບເບກຫລັງອື່ນໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດວຽກນີ້ຫນຶ່ງລໍ້ໃນເວລາ. ເອົາລໍ້ຫນຶ່ງແລະຢາງອອກແລະການບໍລິການຫ້າມລໍ້ທີ່ສົມບູນຂອງລໍ້ນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປອີກຂ້າງຫນຶ່ງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຖອດຝາ drum. ການປົກຫຸ້ມຂອງ drum ປົກກະຕິແລ້ວຈະອອກຈາກ hub ໂດຍບໍ່ມີການຖອນ screws ໃດ.
ຖອດຝາ drum ອອກແລະກວດເບິ່ງພາຍໃນຂອງ drum ໄດ້. ຖ້າມັນມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືມີນໍ້າມັນເບກຢູ່ເທິງມັນ, ທ່ານສາມາດເຮັດສອງຢ່າງ: ປ່ຽນ drum ດ້ວຍອັນໃຫມ່, ຫຼືເອົາ drum ໄປຮ້ານສ້ອມແປງເບກມືອາຊີບເພື່ອໃຫ້ມັນຫມຸນແລະຄືນໃຫມ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເອົາ springs ທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍນໍາໃຊ້ຮອງ.. ບໍ່ມີວິທີການພິສູດສໍາລັບການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້, ແຕ່ມັນມັກຈະດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ຄູ່ຈັບຮອງ.
ເອົາສົ້ນອອກຈາກກະບອກເບກໃສ່ແຜ່ນເບກ. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເອົາສາຍເບກຫລັງອອກຈາກກະບອກລໍ້.. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາສາຍເບກອອກຈາກຫລັງກະບອກເບກ.
ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບ wrench ເປັນເສັ້ນແທນທີ່ຈະເປັນຄູ່ຂອງ vices. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ wrench linear ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ໃຊ້ vise. ລະວັງຢ່າບິດສາຍເບກເມື່ອຖອດສາຍເບຣກກັບກະບອກລໍ້, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍເບກແຕກໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ເອົາບານກະບອກຫ້າມລໍ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮູລໍ້ໄດ້.. ໂດຍປົກກະຕິ, ກະບອກລໍ້ແມ່ນຕິດກັບດ້ານຫລັງຂອງ hub ດ້ວຍສອງ bolts.
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີນີ້ແມ່ນ bolt 3/8″. ເອົາ bolts ສອງອັນອອກໂດຍໃຊ້ wrench ຫຼື socket ແລະ ratchet.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ເອົາກະບອກລໍ້ເກົ່າອອກຈາກລົດ.. ເມື່ອສົ້ນເບຣກ, ສາຍເບກ, ແລະສົ້ນສອງຖືກຖອດອອກ, ເຈົ້າສາມາດເອົາກະບອກເບກເກົ່າອອກໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ເອົາແຜ່ນເບກເກົ່າອອກ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນຫົວຂໍ້ທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານປ່ຽນກະບອກລໍ້.
ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 10: ທໍາຄວາມສະອາດດ້ານຫລັງແລະພາຍໃນຂອງ Hub ຫລັງດ້ວຍການສະອາດເບກ.. ຖ້າທ່ານມີກະບອກເບຣກທີ່ເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນນໍ້າມັນເບກຮົ່ວ.
ເມື່ອທ່ານສ້າງເບຣກຫລັງຂອງທ່ານຄືນໃໝ່, ທ່ານຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຮູຫຼັງດ້ວຍເຄື່ອງລ້າງເບຣກສະເໝີ. ສີດນໍ້າຢາລ້າງເບຣກຂະໜາດໃຫຍ່ໃສ່ເບຣກດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ. ວາງແຊ່ພາຍໃຕ້ເບຣກໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ແປງສາຍເພື່ອເອົາຝຸ່ນເບກສ່ວນເກີນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ພາຍໃນຂອງສູນຫ້າມລໍ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 11: ກັ່ນຫຼື grind drums ຫ້າມລໍ້ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຫາກວ່າ worn.. ເມື່ອເບຣກຖືກຖອດອອກແລ້ວ, ໃຫ້ກຳນົດວ່າເຈົ້າຄວນໝຸນກອງຫຼັງ ຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່.
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະເປັນໄລຍະເວລາ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ drum ຫລັງໃຫມ່. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຕີກອງຫລັງໃຫ້ຄົມຊັດ, ເອົາມັນໄປຮ້ານເຄື່ອງຈັກແລ້ວເຮັດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ drum ທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງໃສ່ແຜ່ນເບກໃຫມ່ຂອງທ່ານແມ່ນສະອາດແລະບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ຂັ້ນຕອນທີ 12: ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃໝ່. ເມື່ອເບຣກຖືກອະນາໄມແລ້ວ, ເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະປະກອບເບຣກຄືນໃໝ່.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃຫມ່. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການສໍາເລັດຂະບວນການນີ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 13: ຕິດຕັ້ງກະບອກລໍ້ໃຫມ່. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ pads ໃຫມ່, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງກະບອກຫ້າມລໍ້ໃຫມ່.
ຂະບວນການຕິດຕັ້ງແມ່ນການຖອນຄືນ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນ:
ຍຶດກະບອກລໍ້ໃຫ້ແໜ້ນກັບ hub ດ້ວຍ bolts ສອງອັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ "plungers" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະບອກລໍ້ໃຫມ່.
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເບກດ້ານຫຼັງກັບກະບອກລໍ້ ແລະຕິດສະປິງ ແລະ ຄລິບໃໝ່ທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດໃສ່ກັບກະບອກລໍ້ ແລະແຜ່ນເບກ. ຕິດຕັ້ງກອງເບຣກທີ່ສ້ອມແປງແລ້ວ ຫຼືເຄື່ອງໃໝ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 14: ເລືອດເບກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານໄດ້ຖອດສາຍເບກອອກແລະບໍ່ມີນ້ໍາເບກຢູ່ໃນກະບອກລໍ້ເບກ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກໄຫຼອອກ.
ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນນີ້, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ແນະນໍາໃນຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເນື່ອງຈາກວ່າແຕ່ລະຍານພາຫະນະແມ່ນເປັນເອກະລັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ pedal ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້.
- ການປ້ອງກັນ: ເລືອດເບຣກບໍ່ເໝາະສົມຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນສາຍເບຣກ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ສະເຫມີປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ຫລັງເລືອດອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 15: ຕິດຕັ້ງລໍ້ແລະຢາງໃຫມ່..
ຂັ້ນຕອນທີ 16: ສໍາເລັດຂະບວນການນີ້ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງແກນດຽວກັນ.. ມັນສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການບໍລິການເບກຢູ່ໃນແກນດຽວກັນໃນເວລາດຽວກັນ.
ເມື່ອທ່ານໄດ້ປ່ຽນກະບອກເບກດ້ານທີ່ເສຍຫາຍແລ້ວ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນແລະເຮັດສໍາເລັດການສ້າງເບກດ້ານກົງກັນຂ້າມ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທັງຫມົດຂ້າງເທິງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 17: ຫຼຸດພາຫະນະແລະຫມຸນລໍ້ຫລັງ..
ຂັ້ນຕອນທີ 18 ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ.
ເມື່ອທ່ານສໍາເລັດຂະບວນການນີ້, ເບກຫລັງຂອງທ່ານຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ, ການປ່ຽນກະບອກເບກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ສາມາດສັບສົນຫຼາຍແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດແລະຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນສາຍເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ອ່ານຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ແລະຕັດສິນໃຈວ່າມັນອາດຈະຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບທ່ານ, ຕິດຕໍ່ກັບຫນຶ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານທີ່ຢັ້ງຢືນໂດຍກົນຈັກ AvtoTachki ເພື່ອປະຕິບັດການປ່ຽນກະບອກເບກສໍາລັບທ່ານ.
