ເຄື່ອງຈັກ Carburetor VAZ 2107: ຄຸນລັກສະນະ, ທາງເລືອກໃນການທົດແທນ
ເນື້ອໃນ
ລົດ VAZ 2107 ໄດ້ກາຍເປັນຄລາສສິກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດຮູ້ວ່າຮູບແບບແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການປັບແລະການຍົກລະດັບຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄຸນສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ "ເຈັດ" ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການປ່ຽນມໍເຕີ. VAZ 2107 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ "ທົນທານ" ການປະດິດສ້າງທັງຫມົດໃນແງ່ຂອງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ VAZ 2107
ຮຸ່ນ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1982 ຫາ 2012. ໃນໄລຍະ 30 ປີຂອງການມີຢູ່ຂອງຕົນ, ລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ແລະມີການປ່ຽນແປງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, "ເຈັດ" ໄດ້ຖືກ conceived ເປັນລົດລໍ້ຫລັງຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍໃນຕົວລົດ sedan. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງປະເທດ, VAZ 2107 ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະແກ້ໄຂ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສາມາດຖືວ່າເປັນແບບຈໍາລອງລົດທົ່ວໄປ.
ອີງຕາມປີຂອງການຜະລິດແລະປະເທດທີ່ຜະລິດ (ໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, VAZ 2107 ບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດໂດຍ AvtoVAZ ລັດເຊຍ, ແຕ່ຍັງໂຮງງານຜະລິດໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບແລະອາຊີ), ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ propulsion ປະເພດຕ່າງໆ:
- LADA-2107 (ເຄື່ອງຈັກ 2103, 1,5 l, 8 ເຊນ, carburetor);
- LADA-21072 (ເຄື່ອງຈັກ 2105, 1,3 l, 8 ເຊນ, carburetor, ຂັບສາຍແອວໄລຍະເວລາ);
- LADA-21073 (ເຄື່ອງຈັກ 1,7 l, 8 ເຊນ, ການສັກຢາດຽວ - ຮຸ່ນສົ່ງອອກສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ);
- LADA-21074 (ເຄື່ອງຈັກ 2106, 1,6 l, 8 ເຊນ, carburetor);
- LADA-21070 (ເຄື່ອງຈັກ 2103, 1,5 l, 8 ເຊນ, carburetor);
- LADA-2107–20 (ເຄື່ອງຈັກ 2104, 1,5 l, 8 ຈຸລັງ, ການສັກຢາແຈກຢາຍ, Euro-2);
- LADA-2107–71 (ເຄື່ອງຈັກ 1,4 l., ເຄື່ອງຈັກ 66 hp 21034 ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ A-76, ຮຸ່ນສໍາລັບປະເທດຈີນ);
- LADA-21074–20 (ເຄື່ອງຈັກ 21067–10, 1,6 l, 8 ຈຸລັງ, ການສັກຢາແຈກຢາຍ, Euro-2);
- LADA-21074–30 (ເຄື່ອງຈັກ 21067–20, 1,6 l, 8 ຈຸລັງ, ການສັກຢາແຈກຢາຍ, Euro-3);
- LADA-210740 (ເຄື່ອງຈັກ 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 cells, injector, catalyst) (2007 ເປັນຕົ້ນໄປ);
- LADA-21077 (ເຄື່ອງຈັກ 2105, 1,3 l, 8 ເຊນ, carburetor, ຂັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ - ຮຸ່ນສົ່ງອອກສໍາລັບອັງກິດ);
- LADA-21078 (ເຄື່ອງຈັກ 2106, 1,6 l, 8 ເຊນ, carburetor - ຮຸ່ນສົ່ງອອກສໍາລັບອັງກິດ);
- LADA-21079 (ເຄື່ອງຈັກ piston rotary 1,3 l, 140 hp, ສ້າງໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກະຊວງພາຍໃນແລະ KGB);
- LADA-2107 ZNG (ເຄື່ອງຈັກ 21213, 1,7 l, 8 ເຊນ, ການສີດສູນກາງ).
ນັ້ນແມ່ນ, ມີ 2107 ຮຸ່ນໃນສາຍ VAZ 14 - ບໍ່ວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກ carburetor ຫຼືເຄື່ອງຈັກສີດ.
ອ່ານກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກສີດ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ VAZ 2107 (carburetor)
ໃນ VAZ 2107, carburetor ທີ່ມີປະລິມານ 1,5 ແລະ 1,6 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດໃນປີ 1980-1990, ເກືອບທຸກລຸ້ນທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນປະລິມານນີ້ - ພະລັງງານນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງທົ່ວເມືອງແລະຖະຫນົນຂອງປະເທດ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-92 ເພື່ອສ້າງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເຄື່ອງຄາບູເລເຕີທີ່ມີປະລິມານ 1,3 ແລະ 1,2 ລິດ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ.
carburetor ໃນ "ເຈັດ" ບໍ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່: ອຸປະກອນແມ່ນກວ້າງ 18.5 ຊຕມ, ຍາວ 16 ຊຕມ, ສູງ 21.5 ຊຕມ, ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງການປະກອບກົນໄກທັງຫມົດ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ) ແມ່ນ 2.79 ກິໂລ. ມໍເຕີເຮັດວຽກກັບຫົວສຽບຂອງບາງປະເພດ - ຍີ່ຫໍ້ A17DVR ຫຼື A17DV-10 *.
ພະລັງງານສູງສຸດໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ຕາມ GOST 14846: 54 kW (ຫຼື 8 horsepower).
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກແມ່ນ 79 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ສາມາດບັນລຸ 80 ມມ. ຄໍາສັ່ງຂອງການປະຕິບັດງານຂອງກະບອກສູບທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມໂຄງການ 1-3-4-2 (ໂຄງການນີ້ຕ້ອງຮູ້ຈັກກັບທຸກໆເຄື່ອງຈັກລົດ, ເພາະວ່າຖ້າກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງ carburetor ຈະຖືກລົບກວນ). .
ຂະຫນາດຂອງ crankshaft ແມ່ນ 50 ມມ, shaft ຕົວຂອງມັນເອງ rotates ດ້ວຍຄວາມໄວ 795 rpm. ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານຫນ້າຂອງລົດ (ດ້ານ radiator), crankshaft rotates ຕາມເຂັມໂມງ. flywheel ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບມີເສັ້ນຜ່າກາງນອກ 5400 ມມ.
ກວດເບິ່ງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບ carburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໃນຄາບູເລເຕີ VAZ 2107 ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຫລໍ່ລື່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນຂັດແມ່ນດໍາເນີນທັງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະການສີດພົ່ນ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງວິສະວະກອນ AvtoVAZ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ carburetor ຂອງ "ເຈັດ" ດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ API SG / CD. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ເລືອກນໍ້າມັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການຈັດປະເພດ SAE (ສະມາຄົມວິສະວະກອນລົດໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ). ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາສົມທົບສອງຫຼັກການນີ້ສໍາລັບການເລືອກນ້ໍາມັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ carburetor ຂອງ "ເຈັດ":
- ນໍ້າມັນທີ່ຜະລິດໂດຍ Lukoil ຂອງລຸ້ນ "Lux" ແລະ "Super";
- ນໍ້າມັນ Esso;
- Shell Helix Super lubricants;
- ນ້ໍາມັນ "Norcy ພິເສດ".
AvtoVAZ ໄດ້ກໍານົດການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທີ່ອະນຸຍາດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສູນເສຍນ້ໍາມັນ 0.7 ລິດຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດແມ່ນຖືວ່າຍອມຮັບ (ແນ່ນອນ, ຖ້າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ).
ອັດຕາ 700g ຕໍ່ 1000 ນີ້ມາຈາກໃສ??? ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບມາດຕະຖານ GAZ-53, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຟາມທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວພວກເຂົາໃຫ້ນ້ໍາມັນຫນຶ່ງລິດສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງປະມານ 200 ລິດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນຢ່າງບໍລິສຸດໃນໂອກາດຂອງຕົນເອງ - ຂ້າພະເຈົ້າເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ MAX ໄວ້ສະເຫມີ. ຢູ່ໃນ crankcase, ແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ມັນໄຫຼຫຼື drip ຈາກທຸກບ່ອນ, ແລະເມື່ອປ່ຽນລະດັບໂດຍ 2 ກົງກັນຕ່ໍາກວ່າ MAX. ແມ່ນ, ແລະນີ້ແມ່ນສໍາລັບ 8000. ນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນປົກກະຕິ, ຄືກັບໃນປື້ມ "ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທໍາມະຊາດສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອ." ແລະໃນເວລາທີ່ມັນກາຍເປັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນ MIN. ເອົາທຶນ, ແລະ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ບໍ່ແມ່ນໃນ vain
ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ carburetor ກ່ອນທີ່ຈະ overhaul ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ - ປະມານ 150-200 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບ, overhaul ຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຈະເຮັດວຽກໃນຮູບແບບດຽວກັນກັບໃຫມ່. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107 ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະຄວາມດຸຫມັ່ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່:
ມັນຂຶ້ນກັບວິທີການຂັບແລະປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ຈະຖອກ. ເຫມາະສົມ - 200 ພັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນະຄອນຫຼວງແມ່ນຮັບປະກັນ
ຂ້າພະເຈົ້າໄປ 270 ພັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະໄດ້ໄປຫຼາຍ, ແຕ່ອຸປະຕິເຫດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ເຂົາ disassemble ແລະທົດແທນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນໂດຍບໍ່ມີການເບື່ອຫນ່າຍ.
ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?
ແຕ່ລະຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຕົວເລກສ່ວນບຸກຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເລກເຄື່ອງຈັກໃນ "ເຈັດ" ແມ່ນຕົວເລກປະຈໍາຕົວຂອງມັນ, ໂດຍທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຕົວຕົນຂອງລົດທີ່ຖືກລັກແລະປະຫວັດສາດຂອງມັນ.
ຕົວເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະແຕມຢູ່ໃນບລັອກກະບອກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ທັນທີທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຕົວຈໍາຫນ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເລກແມ່ນຊ້ໍາກັນຢູ່ໃນຕາຕະລາງສະຫຼຸບ, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຮືອນຮັບອາກາດ. ໃນແຜ່ນໂລຫະ, ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວກ່ຽວກັບລົດເປັນຕົວແບບ, ຕົວເລກຕົວ, ຮຸ່ນແລະຈໍານວນຫນ່ວຍງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ແລະອື່ນໆແມ່ນຖືກລົບອອກ.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ສາມາດໃສ່ກັບ VAZ 2107 ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງປົກກະຕິ
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງຄົນທີ່ໃຊ້ໃນການຍົກລະດັບລົດດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງຕັດສິນໃຈປ່ຽນມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, "ເຈັດ" ສາມາດເຮັດໃຫມ່ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຈາກລົດອື່ນ, ແຕ່ກົດລະບຽບຈໍານວນຫນຶ່ງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ:
- ເຄື່ອງຈັກທົດແທນຕ້ອງກົງກັບຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໃຫມ່.
- ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຕ້ອງສົມທົບກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຢູ່.
- ທ່ານບໍ່ສາມາດປະເມີນພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຫຼາຍເກີນໄປ (ບໍ່ເກີນ 150 hp).
ມໍເຕີຈາກ VAZ ແບບອື່ນໆ
ແນ່ນອນ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຂອງ "ເຈັດ" ຫັນຄວາມສົນໃຈກັບເຄື່ອງຈັກຂອງ VAZ ແບບອື່ນໆ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ (ເລັກນ້ອຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະທົນທານກວ່າ) ແມ່ນ carburetor ທີ່ມີ VAZ 2114. ມັນສອດຄ່ອງກັບຂະຫນາດຂອງ carburetor VAZ 2107 ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມແລະການຜະລິດຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມໍເຕີກັບ VAZ 2114 ເກືອບບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ - ບັນຫາພຽງແຕ່ສາມາດເກີດຂື້ນກັບ RPD, ແຕ່ພວກມັນຖືກແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍ.
ມໍເຕີຈາກຮຸ່ນ VAZ ກ່ອນຫນ້ານີ້ (2104, 2106) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມໃນຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາສໍາລັບສະຖານທີ່ຂອງມໍເຕີ VAZ 2107, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດແທນຈະບໍ່ແນະນໍາ, ເພາະວ່າອຸປະກອນທີ່ລ້າສະໄຫມຈະບໍ່ໃຫ້ນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມທົນທານຂອງລົດ.
ເຄື່ອງຈັກຈາກລົດຕ່າງປະເທດ
ໃນ VAZ 2107, ທ່ານຍັງສາມາດໃສ່ເຄື່ອງຈັກຈາກລົດທີ່ນໍາເຂົ້າ. ເໝາະສຳລັບການປ່ຽນສາຍໄຟຟ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ Fiat ແລະ Nissan. INສິ່ງແມ່ນວ່າ progenitor ຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Fiat, ພວກເຂົາຍັງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ Nissan.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈາກລົດຕ່າງປະເທດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ເຈັດ" ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງແລະການດັດແປງໃດໆ.
ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
ເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນ
ມີໄລຍະເວລາໃນປະຫວັດສາດຂອງ AvtoVAZ ເມື່ອບາງຮຸ່ນລົດ (ລວມທັງ "ເຈັດ") ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ piston rotary. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຜົນຜະລິດສູງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງ VAZ 2107 ກັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍ:
- ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສູງກວ່າຮູບແບບ carburetor VAZ ທໍາມະດາ;
- ບັນຫາກັບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ.
ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ rotary ໃຫມ່ໃນ VAZ 2107, ແຕ່ການອອກແບບຂອງລົດຕົວມັນເອງຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປັບປຸງຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງລົດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ rotary ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ VAZ 2107.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ບາງຄັ້ງປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນກາຊວນ. ໃນ VAZ 2107, ທ່ານຍັງສາມາດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ສໍາລັບການທົດແທນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາມໍເຕີຈາກ Fiat ແລະ Nissan. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຄວາມປະຫຼາດໃຈຫຼາຍໃນດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ.
ການບວກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າກາຊວນ VAZ ກິນຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ລາຄາຂອງ solarium ເອີໂຣແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບ benz 92nd. ຄື, ຫນຶ່ງໂດລາຕໍ່ລິດທີ່ບໍ່ມີສອງສາມ. kopecks .... ແບບນີ້
ດັ່ງນັ້ນ, carburetor VAZ 2107 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການໂຫຼດປົກກະຕິແລະຊີວິດການບໍລິການສັ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້ອມແປງຕົວມັນເອງຖືວ່າເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍກວ່າແລະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກສີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, nuances ຂອງການອອກແບບຂອງ "ເຈັດ" ໃຫ້ເຈົ້າຂອງໂອກາດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຈາກຮູບແບບລົດອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກທີ່ຈໍາເປັນ.
