ທົດລອງຂັບ Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: ເດັກນ້ອຍ

ຮູບແບບ ໃໝ່ ຂອງເກົາຫຼີຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ ສຳ ລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄ່າຄວນໃນຊັ້ນຮຽນຍ່ອຍບໍ?

ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ອຸປະກອນທີ່ດີແລະໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຍາວແມ່ນຂໍ້ດີທີ່ຮູ້ຈັກຂອງ Kia. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນຈາກ Rio ໃຫມ່: ມັນຄວນຈະເທົ່າກັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ໃນການທົດສອບປຽບທຽບຄັ້ງທໍາອິດ, ຮູບແບບແຂ່ງຂັນກັບ Micra, Fabia ແລະ Swift.

ທໍາອິດມີຄວາມພາກພູມໃຈ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Rio - ປະຫວັດສາດຂອງ lineups ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Kia ແມ່ນບໍ່ດົນກວ່າປະຫວັດສາດຂອງເອີຣົບ. ຄຸນນະພາບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ Rio ທໍາອິດໃນປີ 2000 ແມ່ນວ່າມັນແມ່ນລົດໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກສາມລຸ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງຈາກເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ. ໃຫ້ເບິ່ງວ່ານີ້ເຮັດວຽກ. ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ນີ້​, Kia ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຈະ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ກັບ​ຍັງ​ສົດ​. Nissan Micra ແລະ Suzuki Swift, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Skoda Fabia ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຈາກ 90 ຫາ 100 hp ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານເກືອບຢູ່ໃນປະເພດນີ້ - ບໍ່ດົນມານີ້, ເປັນລົດ turbocharged ສາມກະບອກ downsized, ເຊັ່ນດຽວກັບ Kia ແລະ Nissan, ແຕ່ຍັງເປັນສີ່ສູບບັງຄັບ (Skoda) ຫຼືການຕື່ມນ້ໍາຕາມທໍາມະຊາດ (Suzuki). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງ Fabia, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າໃນທີ່ນີ້ຕົວແບບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSI. ແລ້ວໃນປີນີ້, ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສາມສູບຫນຶ່ງລິດທີ່ມີ 95 ແຮງມ້າ. (ຈາກ 17 ເອີໂຣໃນເຢຍລະມັນ). ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນເວລາຂອງການທົດສອບ, ສິດທິໃນການເຂົ້າຮ່ວມອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ກັບຄູ່ຮ່ວມງານສີ່ປ່ອງ.

ເສດຖະກິດ Suzuki Swift

ສິ່ງນີ້ບໍ່ຄວນເປັນຂໍ້ເສຍປຽບດັ່ງທີ່ Swift ພິສູດ. ໃນການທົດສອບຄັ້ງນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກະບອກສີ່ປ່ອງທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນແປກປະຫຼາດໃນວັນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກຊູຊູກິ 90 hp. ເຕັກນິກທີ່ລ້າສະໄຫມເບິ່ງຄືວ່າລາວບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນຂັບລົດ crankshaft ທີ່ມີແຮງບິດທີ່ແຮງກວ່າ 120 Nm ໃນເວລາພຽງ 4400 rpm ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກນ້ອຍໃຈເກີນໄປແລະບໍ່ມີສຽງດັງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນ ໝາກ ຜົນຈຸດປະສົງ.

ໃນ Swift ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Dualjet ສີ່ສູບ, ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແປເປັນການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍອມຮັບ, ແລະຍັງ - ເອົາໃຈໃສ່! - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕ​່​ໍາ​ສຸດ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​. ຄວາມຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ 0,4-0,5 ລິດໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນສາມາດເປັນການໂຕ້ຖຽງໃນລົດປະເພດນີ້. ດ້ວຍໄລຍະທາງຕໍ່ປີຂອງ 10 ກິໂລແມັດ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຢຍລະມັນໃນມື້ນີ້ປະຫຍັດໄດ້ປະມານ 000 ເອີໂຣ. ຫຼື, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, 70 ກິໂລກໍາຂອງ CO117, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບບາງຄົນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ເກືອບຈະພັນລະນາເຖິງ ຄຳ ອະທິບາຍກ່ຽວກັບພອນສະຫວັນຂອງ Suzuki. ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບ ໃໝ່ ໝົດ ໃນເວທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Swift ມີບາງຈຸດເດັ່ນ. ມັນແມ່ນແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງໃນການຈັດການ. ລົດບໍ່ກ້າທີ່ຈະປ່ຽນທິດທາງ, ແລະລະບົບການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ແປກປະຫຼາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່, Swift ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດານັກສະແດງຊັ້ນ ນຳ ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງມັນ, ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງກໍ່ຕາມ.

ອຸປະກອນແລະລາຄາຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນເພາະວ່າ (ໃນເຢຍລະມັນ) ຮຸ່ນ Suzuki ເປັນລົດທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການທົດສອບນີ້. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ €13 ຂຶ້ນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແປຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນລະບຸໄວ້ຢູ່ທີ່ € 790. lacquer ໂລຫະສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກ, ວິທະຍຸແລະເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນມາດຕະຖານ. Navigation and Lane Keeping Assist ແມ່ນມີຢູ່ໃນລາຄາ Comfort Plus trim ທີ່ມີລາຄາແພງ, ເຊິ່ງສາມາດສັ່ງໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ turbocharged ເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ຊ່ວງນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ.

Micra Extroverted

ຄູ່ແຂ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາລວມມີ Nissan Micra, ເຊິ່ງຜະລິດໄດ້ 1982 ລ້ານຄັນຕັ້ງແຕ່ປີ XNUMX. ທໍາອິດຍັງໃສ່ຊື່ Datsun. ປີນີ້ມາລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງແບບຈໍາລອງ, ເຊິ່ງຢູ່ glance ທໍາອິດປະທັບໃຈກັບການອອກແບບ extroverted ແທນທີ່ຈະ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນລົງແລະໄຟຫລັງທີ່ແກະສະຫຼັກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫນ້າທີ່ນີ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການວິພາກວິຈານໃນການອອກແບບບໍ່ສາມາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດສອບການປຽບທຽບ, ແຕ່ Micra ທົນທຸກຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການທໍາງານທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊັ່ນການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນທີ່ຈໍາກັດໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະໃນລໍາຕົ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນປະທັບໃຈກັບຄຸນນະພາບທີ່ເຫມາະສົມ, ເຟີນີເຈີທີ່ດີແລະບັນຍາກາດທີ່ເປັນມິດ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອ, ຄືກັບລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ມັນມີອຸປະກອນ N-Connecta ທີ່ອຸດົມສົມບູນໂດຍສະເພາະ - ຫຼັງຈາກນັ້ນລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ, ລະບົບນໍາທາງ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ແລະເຊັນເຊີຝົນຂອງພວງມາໄລຫນັງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດໂຮງງານ - ດັ່ງນັ້ນພື້ນຖານ. ລາຄາ 18 ເອີໂຣເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຄິດໄລ່.

ໄດຣຟ໌ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ 0,9 ລິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈໃນການທົດສອບນີ້. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ, ແລ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະບໍ່ມີສຽງ, ແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກ Fabia ແລະ Rio ແມ່ນຫນ້ອຍ. ມັນຍັງຫຍຸ້ງຍາກກັບຕົວເຄື່ອງ - ມັນຖືກປັບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ໃຫ້ Micra ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍໃນການຈັດການ, ຂັດຂວາງໂດຍການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບ Nissan ບໍ່ສາມາດສ້າງໂປຣໄຟລ໌ໃນທາງບວກຢ່າງແທ້ຈິງ.

Hard Skoda

somehow ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ວ່າ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ໃນ B-segment Fabia ແມ່ນ​ຢູ່​ເທິງ​ຂອງ​ຂັ້ນ​ໄດ​ກຽດ​ສັກ​ສີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ - ແລະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດທົດສອບແລ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, ຈະຖືກທົດແທນໃນລະຫວ່າງປີແບບຈໍາລອງ.

ແຕ່ຂໍໃຫ້ສືບຕໍ່ສາຍ: ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 90 hp. ມາຈາກ EA 211 ເຄື່ອງຈັກ modular ຄອບຄົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກສາມສູບ 95 hp ທີ່ຈະທົດແທນມັນໃນໄວໆນີ້. ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ນີ້​, ລາວ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ທີ່​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທີ່​ດີ​, gait ກ້ຽງ​ແລະ​ການ​ອົດ​ກັ້ນ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​. ແຕ່ລາວບໍ່ແມ່ນນັກແລ່ນສະເປີ, ດັ່ງນັ້ນ Fabia ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ເມື່ອຍຫຼາຍ, ມີພຽງແຕ່ຕົວແບບ Nissan ເທົ່ານັ້ນທີ່ໂງ່ກວ່ານາງ. ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 1.2 TSI, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບໂດຍສະເລ່ຍ - ນີ້ແມ່ນປະມານເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Fabia ຍັງສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນໍາໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດແລະ intuitive ທີ່ສຸດທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ແລະລະດັບຂອງຄຸນນະພາບແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວທົນທານຕໍ່ກັບຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍໃນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ບ່ອນທີ່ມັນສູນເສຍຈຸດບໍ່ຫຼາຍປານໃດເມື່ອທຽບກັບ Rio ແລະ Micra. ຕົວຢ່າງ, ເຂົາເຈົ້າມີອຸປະກອນຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ອີງໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍຢຸດສຸກເສີນ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຫຼາຍປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີຂອງ Fabia ໃນປີ 2014. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກໂດຍສະເພາະ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Rio ແລະ Micra ມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ພວກເຂົາສະເຫນີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າສໍາລັບລາຄາ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ນໍາພາໃນພາກອື່ນໆແມ່ນສະເຫມີພຽງພໍ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນບໍ່ແມ່ນ - Skoda ສໍາເລັດຮູບຫນ້ອຍກ່ວາ Kia.

ປະສົມກົມກຽວ Kia

ເຫດຜົນບໍ່ແມ່ນຄວາມດີກວ່າເກົ່າຂອງ Rio ໃໝ່. ມັນສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າຍ້ອນຊຸດປະສົມກົມກຽວແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ນັກອອກແບບ Kia ໄດ້ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແບບທີ່ຜ່ານມາ. ການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກແບບງ່າຍດາຍແລະພາຍໃນແບບທີ່ສວຍງາມແລະປະຕິບັດໄດ້ດີແມ່ນບາງຈຸດແຂງຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ ສຳ ລັບລະບົບການຊີ້ ນຳ, ເຊິ່ງຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຂີ້ອາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ Rio ໃຫມ່, ລາວສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີກັບການຕອບສະຫນອງທັນທີແລະຂໍ້ມູນການຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ suspension. ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບ Skoda ຢ່າງສົມບູນ - ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງໃນການປັບປຸງການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນ - ແລະຢູ່ທີ່ນີ້, ໄລຍະໄກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ໄດ້ເກືອບຫມົດໄປ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ Rio ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ອ່ອນແອ, ມັນໃກ້ຊິດກັບ Fabia ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ໃນການທົດສອບນີ້, ຮູບແບບ Kia ປະກົດຕົວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbo ສາມກະບອກໃຫມ່ທີ່ມີ 100 ແຮງມ້າ. ແລະຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ສະຫນອງການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນໃຈທີ່ສຸດ. ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Rio ມີນ້ໍາຫນັກເກີນເລັກນ້ອຍ - ຄວາມຍາວເກືອບສີ່ແມັດແລະເກືອບ 50 ກິໂລຫນັກກວ່າ Fabia. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງ - Kia ນີ້ໃນມື້ນີ້ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າຄວາມພາກພູມໃຈອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Heinrich Lingner

ຮູບພາບ: Dino Eisele

ການປະເມີນຜົນ

1. Kia Rio 1.0 T-GDI – 406 ຈຸດ

Rio ຊະນະງ່າຍດາຍເພາະວ່າມັນແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມກົມກຽວທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ, ມີອຸປະກອນທີ່ດີເລີດແລະມີການຮັບປະກັນຍາວນານ.

2. Skoda Fabia 1.2 TSI - 397 ຈຸດ

ຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫລອມໂລຫະແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ - ຮູບແບບ Skoda ແມ່ນບໍ່ຂ້ອນຂ້າງໄວຫນຸ່ມ.

3. Nissan Micra 0.9 IG-T – 382 ຈຸດ

ສຳ ລັບລົດລຸ້ນ ໃໝ່, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜ້າ ຜິດຫວັງ. ຄວາມປອດໄພແລະອຸປະກອນສື່ສານໃນສະພາບດີ.

4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet – 365 ຈຸດ

Swift ເປັນ extremist - ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແສງສະຫວ່າງແລະເສດຖະກິດ. ແຕ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບພຽງພໍທີ່ຈະຊະນະການທົດສອບ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. Rio 1.0 T-GDI	2. Skoda Fabia 1.2 TSI	3. Nissan Micra 0.9 IG-T	4. ລົດ Suzuki Swift 1.2 Dualjet
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	998 ຊີຊີ	1197 ຊີຊີ	898 ຊີຊີ	1242 ຊີຊີ
ພະ​ລັງ​ງານ	100 k.s. (74 kW) ໃນລາຄາ 4500 rpm	90 k.s. (66 kW) ໃນລາຄາ 4400 rpm	90 k.s. (66 kW) ໃນລາຄາ 5500 rpm	90 k.s. (66 kW) ໃນລາຄາ 6000 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	172 Nm ໃນລາຄາ 1500 rpm	160 Nm ໃນລາຄາ 1400 rpm	150 Nm ໃນລາຄາ 2250 rpm	120 Nm ໃນລາຄາ 4400 rpm
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	10,4 ສ	11,6 ສ	12,3 ສ	10,5 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	37,0 m	36,1 m	35,4 m	36,8 m
Максимальнаяскорость	186 ກມ / ຊມ	182 ກມ / ຊມ	175 ກມ / ຊມ	180 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	6,5 ລິດ / 100 ກມ	6,5 ລິດ / 100 ກມ	6,6 ລິດ / 100 ກມ	6,1 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	EUR 18 590 (ໃນເຢຍລະມັນ)	EUR 17 280 (ໃນເຢຍລະມັນ)	EUR 18 590 (ໃນເຢຍລະມັນ)	EUR 15 740 (ໃນເຢຍລະມັນ)