Kia Sorento 2.2 CRDi (145) 4WD Platinum A/T
ເນື້ອໃນ
ໃນປັດຈຸບັນ Sportage ແລະ Venga ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມໃນ Kia, ພ້ອມກັບ Kia Cee'd ຂຽວຕະຫຼອດປີ (ກັບ Pro Cee'd). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງກວ້າງກວ່າຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງປ່າໄມ້ແທນທີ່ຈະເປັນຕົ້ນໄມ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງສູງກວ່າ, ເພາະວ່າມັນແມ່ນ Sorento ທີ່ຟື້ນຟູຄວາມສົນໃຈໃນ Kia - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກ!
ວຽກເກືອບທັງhasົດແມ່ນໄດ້ເຮັດແລ້ວໃນຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ແຕ່ວ່າຍັງມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບການພັດທະນາຕໍ່ໄປ. ແລະນີ້ແມ່ນການສືບຕໍ່ຂອງເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດຂອງເກົາຫຼີ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງມັນ: ໃຫຍ່, ສູງ (ເຖິງແມ່ນວ່າຕໍ່າກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ 15 ມມ), ມີໄຟ ໜ້າ xenon ທີ່ເປັນຮູບຮ່າງແລະມີຮ່າງກາຍສີດໍາ (ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕົນເອງ). ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາບອດເລັກນ້ອຍກັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ມີການໃສ່ສີ, ແຕ່ມັນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແນ່ນອນ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຜົນງານດີເລີດໂດຍນັກອອກແບບຊາວເຢຍລະມັນ Peter Schreier. ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາບາງຄົນເປັ່ງດັງຢູ່ແມ່ນໄຟທ້າຍໃຫຍ່. ແຕ່ຖ້າພວກມັນບໍ່ແມ່ນອັນທີ່ງາມທີ່ສຸດ, ຈາກນັ້ນມີ LEDs (ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີມີພຽງແຕ່ຮາດແວ Platinum ທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ) ພວກເຂົາແນ່ນອນປະກອບສ່ວນໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພວກເຮົາຍັງປະທັບໃຈກັບພາຍໃນເພາະວ່າມັນມີອຸປະກອນແລະ ໜັງ ຢ່າງດີ. ໂອກາດສໍາລັບການປັບປຸງ: ສົມມຸດວ່າປລາສຕິກຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແລະສະວິດຢູ່ທີ່ປະຕູມີລາຄາຖືກເກີນໄປ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນພຽງສິ່ງລົບກວນຕໍ່ຜູ້ທີ່ຖືກກະເປົາ. ການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສອງຊ່ອງ, ສອງຫ້ອງນອນ (ເຊິ່ງມີພຽງບ່ອນທໍາອິດເທົ່ານັ້ນທີ່ເລື່ອນໄດ້) ແລະອື່ນ on ກະລຸນາທຸກ everyone ຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍກົງແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຕ້ອງການ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຂາດແກັບບ່ອນຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະການປະດິດສ້າງທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ທັນສະໄ more ຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການແລ່ນເຮືອ, ການສະແດງຈຸດທີ່ຕາບອດ, ການເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະອື່ນ But. ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະເພີ່ມລະດັບຄວາມປອດໄພຢູ່ກໍຕາມ.
Sorento ບໍ່ແມ່ນ SUV, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີການຂັບລໍ້ທັງpermanentົດແບບຖາວອນດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມຄວາມ ໜຽວ ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ (ດ້ວຍການລັອກ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດaາຍອັດຕາສ່ວນ 50:50 ດ້ວຍປຸ່ມລັອກ 4WD ທີ່ປິດອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) . h), Hill Start Assist (HAC) ແລະລະບົບສໍາລັບການເດີນທາງລົງຄ້ອຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ (DBC ເຖິງ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ສີ່ຄັ້ງສີ່ເທື່ອຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂີ່ທາງຍ່າງທີ່ມີຄວາມລຽບງ່າຍຫຼາຍກ່ວາຢູ່ໃນລົດຂັບລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຫຼືດ້ານຫຼັງແບບເກົ່າ, ແຕ່ຍັງມີຄໍາເຕືອນອີກວ່າພລາສຕິກຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມລະອຽດອ່ອນຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ່ຽງຕໍ່ການເວົ້າເກີນຈິງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຢູ່ໃນລົດຫິມະ, ເຊິ່ງຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນບ່ອນຈອດລົດໃນເມືອງໃນໄວ soon ນີ້.
ສະນັ້ນຢ່າອີງໃສ່ການໄດ້ຮັບ 25 ອົງສາຫຼາຍເກີນໄປແລະມຸມອອກ 1 ອົງສາທີ່ Sorento ເວົ້າອວດອ້າງ, ໂດຍສະເພາະທ່ານຕ້ອງການຢາງລົດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າໂດຍສະເພາະ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບລໍ້ທັງalsoົດຍັງມີຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມັນມັກຈະສົ່ງແຮງບິດສ່ວນໃຫຍ່ໄປໃສ່ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງບວກໃສ່ກັບນໍ້າ ໜັກ ດັງທີ່ຮຸນແຮງ, ຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຂັບລົດຢູ່ດ້ານເທິງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, Sorento ບໍ່ມັກຄົນຂັບໄວ, ເພາະວ່າຮ່າງກາຍບໍ່ແຂງແຮງພຽງພໍ (ຄວາມອ່ອນແອຂອງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກທົດສອບຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອຂັບລົດໄປຫາບ່ອນບໍລິການ, ເມື່ອພວກເຮົາລົງມາສາມຊັ້ນຫ່າງອອກໄປສອງສາມແມັດ, ເພາະວ່າລາວຮ້ອງຄາງ) ລົມພັດມາດ້ວຍຄວາມໄວສູງຂ້ອນຂ້າງ ລຳ ຄານແລະລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMX ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດຢູ່ຂາຂວາຕື້ນ.
ຖ້າຕົວເຄື່ອງບໍ່ແຂງກະດ້າງ, ເຈົ້າບອກວ່າເຈົ້າຈະມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບໃນຂອບເຂດຄວາມໄວ, ແລະມັນຈະສັ່ນເຈົ້າຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນບາງຂຸມ. ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 2-litre ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ smoother ແລະ - um, ປະຫຍັດສໍາລັບລົດຊັ້ນນີ້. Hyundai Santa Fe ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ພວກເຮົາຈັດພີມມາຢູ່ໃນສະບັບທີ 2 ຂອງພວກເຮົາໃນປີນີ້ໄດ້ພິສູດວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 10 ລິດໃນການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິແມ່ນຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້. ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ຢູ່ໃນຈໍານວນນັ້ນຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ VW Touareg 6 TDI (3.0 kW) ດ້ວຍການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 176 ລິດໃນບໍ່ດົນມານີ້ແລະ Mitsubishi Outlander 9 DI-D (8 kW) ບໍ່ດົນມານີ້. XNUMX ລິດ.
ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ໄດ້ໄປຄືກັນກັບ Sorento ຄືກັບທີ່ພວກເຂົາເຮັດກັບ Sportage ຫຼື Vengo, ແຕ່ແນ່ນອນມັນບໍ່ຜິດຫວັງ. ຢ່າງຫນ້ອຍສະບັບທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້.
Alyosha Mrak, ຮູບ: Aleш Pavleti.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145) 4WD Platinum A/T
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | KMAG dd |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 35.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 38.410 € |
| ພະລັງງານ: | 145kW (197 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 10,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 7 ປີຫຼື 150.000 3 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນການເຄືອບເງົາ 7 ປີ, ການຮັບປະກັນການຕ້ານການກັດກ່ອນ XNUMX ປີ. |
| change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ | 20.000 km |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally mounted in front - bore and stroke 85,4 × 96 mm - displacement 2.199 cm ? – ກໍາລັງບີບອັດ 16,0:1 – ພະລັງງານສູງສຸດ 145 kW (197 hp) ທີ່ 3.800 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 12,2 m/s – ກໍາລັງສະເພາະ 65,9 kW/l (89,7 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 421 Nm ທີ່ 1.800. rpm - 2.500 camshafts ໃນຫົວ (ຕ່ອງໂສ້) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; ວ.1,00; VI. 0,77 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,91 - ຂອບ 7J × 18 - ຢາງ 235/60 R 18, ວົງວຽນ 2,23 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,0 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,0/6,2/7,4 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 194 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງ off-road - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກຂ້າງສາມປາກ, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບ. -cooled), ແຜ່ນຫລັງ, ເບກບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກ ABS ໃນລໍ້ຫລັງ (pedal) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.896 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.510 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 2.000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.885 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.618 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.621 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 10,9 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.580 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.560 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 510 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 490 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 375 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ລວມທັງ278,5ົດ 5 L): 1 ບ່ອນ: ກະເປົາເດີນທາງ 36 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 85,5 ໜ່ວຍ (2 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ). l). |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 52% / ຢາງລົດ: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Meter ອ່ານ: 18 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,4 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 9,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 11,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,6 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 66,1m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 65dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 39dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (311/420)
ພາຍນອກງາມ, ພາຍໃນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດດີແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ. ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ດີຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສະນັ້ນເຈົ້າສາມາດປິດຕາກັບບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງ (ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຄງຮ່າງແຂງເກີນໄປເຖິງວ່າຈະມີການຮັບປະກັນສະເລ່ຍເຈັດປີທີ່ໄດ້ປະກາດໄວ້ ... ).
ພາຍນອກ (12/15)
ຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນໃຫຍ່: ງາມ. ບາງຄົນຢຸດຢູ່ທາງຫຼັງ.
ພາຍໃນ (95/140)
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍເກີບທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຫັກອອກສອງສາມຈຸດສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ ໜ້ອຍ, ຂາດຮາດແວ (ເຊັນເຊີຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ) ແລະບາງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເgonາະສົມກັບຮ່າງກາຍ (ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າຫາຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງໄດ້).
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (46
/ 40)ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຄ່ອງຕົວ, ໂຄງຮ່າງທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປແລະເກຍຊີ້ນໍາພາຍໃຕ້ການເວົ້າ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (52
/ 95)ຄໍາເວົ້າຂອງຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ກັບລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: "ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າການຂັບລົດ SUV ໃຫຍ່ແບບນີ້ງ່າຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງ."
ປະສິດທິພາບ (26/35)
ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການມັນອີກຕໍ່ໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າ adrenaline ຈະໄຫຼຢູ່ໃນເລືອດຂອງເຈົ້າຄືກັນ.
ຄວາມປອດໄພ (45/45)
ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ດີ, ແລະອຸປະກອນທີ່ຫ້າວຫັນຂາດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກລ້າສຸດ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການແລ່ນເຮືອ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ໄຟ ໜ້າ ທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ...
ເສດຖະກິດ
ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປເຈັດປີແມ່ນດີ, ແຕ່ໄລຍະທາງຫນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ການຮັບປະກັນການຕ້ານການ rust ເຈັດປີ, ແລະບໍ່ມີການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
Внешнийвид
ເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ, ຮູບພາບທີ່ທັນສະໄຫມ
workີມື
ຂັບສີ່ລໍ້ຖາວອນ
ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງໃນ salon ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງ
ກະເປົroomາຫິ້ວທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີລິ້ນຊັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
ການສົ່ງໄຟຟ້າລຽບ
ໂຄງຮ່າງແຂງເກີນໄປຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ເປັນຕົມ
ລົມແຮງທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ
ພາດສະຕິກທີ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ແລະພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບິດຮ່າງກາຍ
ພລາສຕິກຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ
