ຂັບທົດລອງ Kia XCeed: ຈິດໃຈຂອງເວລາ

ຂັບຂີ່ລົດກະບະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈໂດຍອີງໃສ່ລຸ້ນ Kia Ceed ລຸ້ນປັດຈຸບັນ

ການມາຂອງຮຸ່ນເຊັ່ນ XCeed ແນ່ນອນວ່າເປັນຂ່າວດີສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Kia, ພຽງແຕ່ວ່າສູດສໍາລັບລົດນີ້ຮັບປະກັນການຂາຍດີ. ແລະແນວຄວາມຄິດຂອງມັນແມ່ນທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ SUV ແລະແບບ crossover ໃນທຸກພາກສ່ວນ, ຍ້ອນວ່າມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ. ອີງ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ Ceed, ສ​ເກົາ​ຫຼີ​ໄດ້​ສ້າງ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມີ​ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ພື້ນ​ດິນ​ແລະ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຜະ​ຈົນ​ໄພ​.

XCeed ມາມາດຕະຖານດ້ວຍລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແລະຮູບຊົງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງມັນດຶງດູດຄົນ ຈຳ ນວນທີ່ສົນໃຈກັບຕົວແບບດັ່ງກ່າວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມເປັນຈິງໃນ ຄຳ ຖາມແມ່ນ ຄຳ ອະທິບາຍທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງນັກຍຸດທະສາດຍີ່ຫໍ້ຄາດຄະເນວ່າໃນຕະຫຼາດໃດ ໜຶ່ງ, ຕົວປ່ຽນ ໃໝ່ ຈະມີປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຍອດຂາຍຂອງຄອບຄົວ Ceed ທັງ ໝົດ.

ອີກ Ceed

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແນວໃດ, ນອກເຫນືອຈາກການໃສ່ກັບດັກໃນຮ່າງກາຍແບບ Crossover ຄລາສສິກ, ນັກອອກແບບຂອງ Kia ໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມແຂງແຮງໃຫ້ກັບຮູບລັກສະນະຂອງລົດ - ອັດຕາສ່ວນຂອງ XCeed ແມ່ນນັກກິລາທີ່ສັງເກດເຫັນຈາກທຸກມຸມ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເບິ່ງທັງປະທັບໃຈແລະກິລາ - ຮຸກຮານ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນຈະມັກ.

ພາຍໃນງານ, ພວກເຮົາພົບເຫັນແນວຄວາມຄິດ ergonomic ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກລຸ້ນລຸ້ນອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີຄວາມສົມບູນຂື້ນກັບລະບົບ infotainment ທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃໝ່ ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ XCeed ດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 10,25 ນິ້ວຢູ່ເທິງສຸດຂອງສູນ console, ເຊິ່ງມີພາບ 3D ໃນແຜນທີ່ລະບົບ ນຳ ທາງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຫລັງຄາຕໍ່າກ່ວາບ່ອນຈອດລົດແບບມາດຕະຖານ, ພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ, ລວມທັງຢູ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ອຸປະກອນຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບຊັ້ນເທິງແມ່ນມີລັກສະນະພິເສດທີ່ສຸດ, ແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ ໜ້າ ຮັກໃນສີທີ່ກົງກັນຂ້າມ.

ຂັບລົດລໍ້ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ

ເຊັ່ນດຽວກັບຫລາຍລຸ້ນອື່ນໆທີ່ມີແນວຄິດກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ຄ້າຍຄືກັນ, XCeed ອີງໃສ່ສະເພາະລົດລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຂອງມັນ, ເພາະວ່າເວທີທີ່ລົດຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີລຸ້ນສອງລຸ້ນ.

ຮູ້ສຶກດີໃຈທີ່ສັງເກດວ່າຮ່າງກາຍທີ່ສູງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງການຕອບໂຕ້ດ້ານກົງແລະຊັດເຈນ, ແລະລົດຂອງລົດທີ່ເປັນມຸມແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ່ອນຂ້າງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກເລີຍເພາະລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງລົດຕໍ່າ.

ລົດທົດລອງດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນ turbocharged ທີ່ດີທີ່ສຸດ 1,6 ລິດທີ່ຜະລິດໄດ້ 204 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດ 265 Nm ໃນລາຄາ 1500 rpm. ປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງສອງຊັ້ນ XNUMX ຄວາມໄວ, ລະບົບສາຍສົ່ງມີທັງແຂງແຮງແລະສະດວກສະບາຍ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກກິລາ - ເລັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ, ແຕ່ໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມຈິງ, ດ້ວຍການດຶງລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ຄົນເຮົາສາມາດພໍໃຈກັບຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານທີ່ອ່ອນແອກວ່າ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີກໍາໄລຫຼາຍຈາກຈຸດທາງດ້ານການເງິນ. ທັດສະນະ.