Cobalt ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດລົດໄຮໂດເຈນ. Platinum ແມ່ນຫາຍາກເກີນໄປແລະລາຄາແພງ

ເປັນຫຍັງລົດໄຮໂດຣເຈນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້? ສໍາລັບສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ: ສະຖານີຕື່ມສໍາລັບອາຍແກັສນີ້ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ແລະໃນບາງປະເທດເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຢູ່ເລີຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ platinum, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາແພງແລະຫາຍາກ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາສຸດທ້າຍຂອງ FCEVs. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກວິທະຍາສາດກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປ່ຽນແທນ platinum ດ້ວຍ cobalt.

Cobalt ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໄຮໂດຣເຈນເປັນທີ່ນິຍົມ

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• Cobalt ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໄຮໂດຣເຈນເປັນທີ່ນິຍົມ
  • ການຄົ້ນຄວ້າ cobalt ຊ່ວຍໃຫ້ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍທົ່ວໄປ

Cobalt ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນສົມບັດເປັນເອກະລັກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ desulfurization ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການກັ່ນນ້ໍາມັນດິບ (ແມ່ນ, ແມ່ນແລ້ວ, ຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງຕ້ອງການ cobalt ເພື່ອແລ່ນ.), ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນວິສະວະກໍາໄຟຟ້າ - ແລະໃນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ - ໃນ cathodes ຂອງຈຸລັງ lithium-ion. ໃນອະນາຄົດ, ນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ (FCEVs).

ໃນຖານະເປັນຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງ BMW, Klaus Fröhlich, ກ່າວວ່າໃນຕົ້ນປີ 2020, ລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດເຈນແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະພົບເຫັນເພາະວ່າຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີລາຄາແພງກວ່າໄດໄຟຟ້າ 10 ເທົ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ (50 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຊນ) ແມ່ນມາຈາກການນໍາໃຊ້ electrodes platinum, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ catalysts ໃນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເລັ່ງປະຕິກິລິຍາຂອງ hydrogen ກັບອົກຊີເຈນ.

ນັກວິທະຍາສາດຢູ່ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Pacific Northwest ຕັດສິນໃຈປ່ຽນ electrodes platinum ດ້ວຍ cobaltຊຶ່ງປະລໍາມະນູຂອງໂລຫະປະສົມກັບໄນໂຕຣເຈນແລະອາຕອມຄາບອນ. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງ cobalt ຖືກຈັດຢູ່ໃນໂຄງສ້າງອິນຊີທີ່ຖືກກະກຽມພິເສດ, ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າສີ່ເທົ່າທີ່ເຮັດຈາກທາດເຫຼັກ (ແຫຼ່ງ). ໃນທີ່ສຸດ, ມັນຄວນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ platinum, ໃນການແລກປ່ຽນ, ລາຄາຂອງ cobalt ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລາຄາຂອງ platinum ປະມານ 1 ເທົ່າ.

ການຄົ້ນຄວ້າ cobalt ຊ່ວຍໃຫ້ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍທົ່ວໄປ

ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ reactivity ຂອງຂະຫນາດກາງດັ່ງກ່າວແມ່ນດີກ່ວາຂອງ catalyst ອື່ນໆທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການມີ platinum ຫຼືທາດເຫຼັກ. ມັນຍັງສາມາດຄົ້ນພົບວ່າ hydrogen peroxide (H2O2) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜຸພັງເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມໂຊມແລະການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງ catalyst. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປົກປ້ອງ electrodes ແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງໃນອະນາຄົດອາດຈະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງອົງປະກອບ.

ຊີວິດປະຈຸບັນຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ platinum ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຢູ່​ທີ່​ປະ​ມານ 6-8 ພັນ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ທີ່​ມີ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ບໍ່​ຢຸດ​ເຊົາ​, ເຊິ່ງ​ໃຫ້​ເຖິງ 333 ວັນ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ຫຼື​. ເຖິງ 11 ປີ, ຂຶ້ນກັບກິດຈະກໍາ 2 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ຈຸລັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການໂຫຼດແລະຂະບວນການກິດຈະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຄວນໃຊ້ໃນລົດ.

ອັບເດດ 2020/12/31, ເບິ່ງ. 16.06/XNUMX: ສະບັບຕົ້ນສະບັບຂອງຂໍ້ຄວາມທີ່ກ່າວເຖິງ "ເຍື່ອ platinum". ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະແຈ້ງ. ດ້ານຂອງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງ electrodes ແມ່ນ platinum. ຮູບພາບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງຊັ້ນ catalyst platinum ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ diaphragm. ພວກເຮົາຂໍອະໄພສໍາລັບການຂາດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໃນເວລາດັດແກ້ຂໍ້ຄວາມ.

ການເປີດຮູບ: ຮູບປະກອບ, ຫ້ອງນໍ້າມັນ (c) Bosch / Powercell

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: