ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: ທຸລະກິດ Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW)
ເບິ່ງເຂົາ, ທ່ານ Sportback. ຢູ່ດ້ານນອກ, ທັງຫມົດທີ່ລາວຕ້ອງການຈາກນັກກິລາແມ່ນສີສີແດງແລະອາດຈະເປັນສີແດງ calipers ຫ້າມລໍ້, ແລະໂດຍບໍ່ມີການຄິດທີສອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕິດປ້າຍ S ຢູ່ຫາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ diffuser, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ RS. ສາຍ Coupé (ເຖິງວ່າຈະມີຫ້າປະຕູ), ລໍ້ 19 ນິ້ວ, ໄລຍະທາງສັ້ນໆຈາກພື້ນດິນ… ຈອດຫຼືຂັບລົດ, A5 Sportback ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ຫັນຫົວເຖິງວ່າຈະມີສີຈືດໆ.
ຫົວໃຈຂອງລາວເປັນແນວໃດ? ໃຫ້ປະເຊີນກັບມັນ, 177 turbo-ກາຊວນ horses ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄາດຄະເນ. ກິລາເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຕົວເຄື່ອງກິລາ (ທັງຈາກບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນເສີມ) ທີ່ສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນທີ່ປອດໄພແລະຊຸດທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ແຕ່ມັນຍັງມີຫຼາຍກ່ວານັກກິລາ, ລົດທຸລະກິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່: ສະດວກສະບາຍພຽງພໍ, ຫນ້າສົນໃຈ. ແລະບໍ່ສົມມຸດຕິຖານ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມີເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟສອງລິດທີ່ຮູ້ຈັກດີຢູ່ໃນດັງ, ນໍ້າລາຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດລົງຢ່າງຊັດເຈນເນື່ອງຈາກປະຫຍັດທັງpackageົດຊຸດ. ເມື່ອການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຖືກຕັ້ງເປັນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວ 2.200 ຮອບຕໍ່ນາທີແລະໃຊ້ປະມານ XNUMX ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄ່າສະເລ່ຍການທົດສອບທີ່ຄໍານວນໄວ້ແມ່ນບໍ່ສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີສໍາລັບລົດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວແລະສໍາລັບກະເປົາຂອງເຈົ້າຂອງ.
ເມື່ອເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປະຕິບັດມີພຽງແຕ່ແຂງ (ແລະບໍ່ໄດ້ແຂ່ງລົດ), ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຫຼາຍທີ່ໄດ້ຢູ່ກັບລົດ Audi ຄັນດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 130 ຄວາມໄວແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມັນກັບເຄື່ອງຈັກ: ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຄວາມຍາວປານກາງມີຄວາມຊັດເຈນ, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງການຂັບທັງwhenົດເມື່ອມີການປ່ຽນແປງແມ່ນສະຫງ່າງາມ, ໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ແລະລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເສຍຫາຍໄປດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຄູ່ມືນີ້. ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍົກຍ້ອງຄືການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ເຊິ່ງບໍ່ຂັດຂວາງ (ພິການ) ເວລາປ່ຽນເກຍ. ອັນນີ້ເປັນປະໂຫຍດເມື່ອເລັ່ງຈາກສະຖານີເກັບເງິນ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນຢູ່ໃນເກຍທີສາມ, ແລະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ, ພຽງແຕ່ເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສໍາຜັດກັບຄັນເລັ່ງ.
ປະທັບໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນມັນຈາກລົດຕູ້ນ້ອຍ, ຄວາມໂປ່ງໃສ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນນັ່ງຢູ່ໃນລະດັບຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າແລະເນື່ອງຈາກເສັ້ນນອກໃຫຍ່ເກີນໄປ, ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນຂອບດ້ານນອກຂອງຮ່າງກາຍ, A5 (ຫຼືຄົນຂັບຂອງມັນ) ບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີຢູ່ໃນອູ່. ມັນເປັນພຽງແຕ່ການເກັບພາສີຕໍ່ຮູບຮ່າງພາຍນອກແລະຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງລົດກະບະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້, ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ລວມເອົາການຊ່ວຍຈອດບ່ອນຈອດລົດປີ້ນກັບກັນຢູ່ໃນຊຸດກິລາທຸລະກິດ.
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທັງseatsົດສີ່ບ່ອນນັ່ງ (ມີພຽງແຕ່ອັນດັບຫ້າຢູ່ໃນໃຈກາງເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ) ແມ່ນເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນດ້ານຄວາມກວ້າງ, ຮູບຮ່າງແລະຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນວາງແຂນ, ສະຫຼັບ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ, ມີໄຟ ໜ້າ ສາມອັນຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ (ອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງແລະອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ ຢູ່ທີ່ປະຕູ), ມີອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍທີ່ຊັດເຈນ ... ບໍ່ມີ ຄຳ ເຫັນ. ຂໍ້ຄວນລະວັງພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີນີ້ມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ XNUMX thousandື່ນຄົນແລະຍັງຂາດການຄວບຄຸມການຕິດຕາມເຣດາຫຼືລະບົບເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič
Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) ທຸລະກິດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 130 kW (177 hp) ທີ່ 4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 228 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 122 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.590 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.065 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.712 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.854 ມ.ມ - ສູງ 1.391 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 2.810 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 480 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 63 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 73% / ສະຖານະ odometer: 8.665 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,7 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 6,6/11,6 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 8,5/11,3 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 228 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,0m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຄົນຂັບ Real S ຈະຫົວເຍາະເຍີ້ຍເຄື່ອງຈັກລຸ້ນຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາເສດຖະກິດນໍ້າມັນທີ່ລາຄາບໍ່ແພງເກີນກວ່າຮູບແບບ, ການປະສົມນີ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ຫລັງລໍ້
ການຜະລິດ, ວັດສະດຸ
ສະວິດ
ເຄື່ອງຈັກແລະການປະສົມປະສານຂອງມັນກັບກ່ອງເກຍ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຮັດໃຫ້ມີແສງລໍາຕົ້ນ
ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດໂດຍສະເລ່ຍເທົ່ານັ້ນ
ເຂົ້າແລະອອກໄດ້ຍາກກວ່າ
ຄວາມໂປ່ງໃສຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ
