ການທົດສອບ Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
ກ່ອນອື່ນit'sົດ, ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງວ່າ Hyundai ໄດ້ອອກແບບໃ20່ i20 ຂະ ໜາດ ນ້ອຍເປັນຄັ້ງທີສອງ. ຮູບລັກສະນະຂອງການປັບປຸງພາຍນອກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍ frequent ໃນຮູບແບບຂອງໄຟ LED ໃນຊ່ວງກາງເວັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ iXNUMX ລຸ້ນໃ່. ປີ້ງດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ມີຄວາມໂດດດ່ຽວອີກຕໍ່ໄປ. ດ້ານຫຼັງແນ່ນອນວ່າinspirationົດແຮງບັນດານໃຈເນື່ອງຈາກມັນມີຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ຄືກັນ.
ດີ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫົວ ໜ່ວຍ ທົດສອບແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ສຸດທ້າຍ Hyundai ໄດ້ສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບເຂົ້າທີ່ເsensາະສົມ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ຢາກມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢູ່ໃນລົດແບບນີ້. ເລື່ອນຜ່ານລາຍການລາຄາດ້ວຍນິ້ວມືຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວວ່າຄວາມແຕກຕ່າງ 2.000 ປອນລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍກ່ວາແຕ່ກ່ອນ, ເມື່ອມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເກີນ ໜຶ່ງ ລິດ“ ເຄື່ອນທີ່ໄປ” ໄດ້ຖືກມອບາຍໃຫ້ພໍໃຈກັບລູກຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຊອກຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ແມ່ນປະສິດທິພາບ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາທັງsurprisedົດປະຫຼາດໃຈໂດຍການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍຫ້າສິບຫ້າກິໂລວັດທີ່ມີຊີວິດຊີວາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເນື່ອງຈາກແຮງບິດທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຈັດການກັບການລົງລົດ. ສິນເຊື່ອໄປທີ່ກ່ອງເກຍຫົກຄວາມໄວທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ດີ: ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຮງຂອງການເລັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຈົ້າໃນເກຍທີຫົກ. ຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າ, ເກຍທີຫົກພຽງແຕ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຊ້າລົງ.
ການສ້ອມແປງຄືນໃhas່ຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດພາຍໃນໃຫ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອຸປະກອນການແມ່ນດີກວ່າ, dashboard ໄດ້ມາເບິ່ງສໍາເລັດຮູບ. ສະຫຼັບທີ່ສະດວກທີ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍທຸກຄົນທີ່ເຂົ້າໄປໃນລົດດັ່ງກ່າວເປັນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນສໍາຄັນຂອງການອອກແບບພາຍໃນໃນຫ້ອງຮຽນຂອງລົດນີ້. ໃນຂະນະທີ່ແນວໂນ້ມຂອງການຟື້ນຟູພາຍນອກຂອງລົດແມ່ນໄຟ LED, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າມີສຽບ USB ພາຍໃນມັນ. ແນ່ນອນ, Hyundai ບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ "ອຸປະກອນເສີມ" ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຂໍ້ມູນຈາກວິທະຍຸໃນລົດແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງວິທະຍຸສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຕ່າງໆໃນພວງມາໄລ, ແລະປຸ່ມເທິງ dashboard ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂັບລົດ (ທາງດຽວ) ໃນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ.
ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກໄລຍະຫ່າງທາງຍາວເລັກນ້ອຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະມີຄວາມສຸກກວ່າ. ພໍ່ແມ່ຜູ້ທີ່ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ ISOFIX ຈະມີຄວາມຍິນດີຫນ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າບ່ອນຈອດເຮືອຖືກເຊື່ອງໄວ້ດີຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ກະເປົ໋າ XNUMX ຮ້ອຍລິດ ເປັນຕົວເລກທີ່ມີໃນທຸກຮ້ານຂາຍລົດ Hyundai ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຍ້ອງຍໍລົດຄັນນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້. ຖ້າຂອບຂອງຖັງນ້ອຍລົງໜ້ອຍນຶ່ງ ແລະເພາະສະນັ້ນ ຮູເຈາະຈຶ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນໜ້ອຍນຶ່ງ, ພວກເຮົາກໍ່ໃຫ້ມັນສະອາດຫ້າອັນ.
ດຽວນີ້ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍດີກັບ Hyundai i20 ໃນສອງລຸ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຂົາເຈົ້າຍັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຕໍ່ກັບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຕະຫຼາດແລະໄດ້ມີການປັບປຸງມັນຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນລາຄາຖືກກວ່າ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic
Hyundai i20 1.1 CRDi ເຄື່ອນໄຫວ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.690 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 13.250 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 16,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 158 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.120 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 55 kW (75 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 180 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 158 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 15,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 93 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.070 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.635 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.995 mm – ກວ້າງ 1.710 mm – ສູງ 1.490 mm – wheelbase 2.525 mm – ລໍາຕົ້ນ 295–1.060 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 69% / ສະຖານະ odometer: 2.418 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 16,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,1 ປີ ( 110 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 12,3/16,1 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,9/17,9 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 158 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ເພື່ອເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນການແລກປ່ຽນທີ່ດີລະຫວ່າງລາຄາ, ການປະຕິບັດແລະພື້ນທີ່ເກືອບຈະກວມເອົາທຸກຢ່າງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ
ການປັບປຸງວັດສະດຸໃນພາຍໃນ
ລຳ ຕົ້ນກວ້າງຂວາງ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ISOFIX ທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ການຊົດເຊີຍບ່ອນນັ່ງລວງຍາວສັ້ນເກີນໄປ
