ການທົດສອບສັ້ນ: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງປະຫວັດ, ເວົ້າວ່າ 508 ແມ່ນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2011, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຂັດແຍ້ງກັນເລັກນ້ອຍກັບການຮຽກຮ້ອງກ່ຽວກັບຄົນຮຸ່ນເກົ່າ. ແຕ່ມັນບໍ່ກ່ຽວກັບປີ, ມັນກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫ້າຮ້ອຍແລະແປດແມ່ນເຫັນວ່າເປັນຂອງການຜະລິດລົດຍົນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທັນສະໄ and ແລະການສະແດງຂໍ້ມູນດິຈິຕອນຢູ່ໃນໃຈ. ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແມ່ນ LCD ສີ, ເຊິ່ງນ້ອຍກ່ວາທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ (ພຽງແຕ່ 18 ຊມ), ການຄວບຄຸມທ່າທາງດ້ວຍຫຼາຍນິ້ວມືເປັນພຽງຄວາມປາຖະ ໜາ, ໜ້າ ຈໍລະຫວ່າງເຄື່ອງວັດແມ່ນມີພຽງສີດຽວເທົ່ານັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດມີຈໍາກັດຫຼາຍ, ເພາະວ່າ 508 ບໍ່ຮູ້ຈັກ AndroidAut ຫຼື Apple CarPlay (ສະນັ້ນມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງດາວໂຫຼດແອັບພລິເຄຊັນຈາກຮ້ານ Peugeot ທີ່ທຸກຍາກກັບເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງລະບົບຢູ່ໃນລົດ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນຈາກສະມາດໂຟນ).
ປະສົບການທັງisົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກ່ວາດິຈິຕອລ, ແລະອັນນີ້ແມ່ນໃນເວລາທີ່ບາງຄູ່ແຂ່ງໄດ້ເອົາບາດກ້າວດິຈິຕອລໄປຂ້າງ ໜ້າ. ເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະເວົ້າວ່າ 508 ເປັນສຸພາບບຸລຸດ, ນັ້ນແມ່ນສຸພາບບຸລຸດຜູ້ທີ່ໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືແຕ່ຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າໃຈກັບສະມາດໂຟນແລະທຸກຢ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ໃຫ້ເຈົ້າ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຊີ້ແຈງແລ້ວວ່າເປັນຫຍັງ 508 ເປັນສຸພາບບຸລຸດໃນດ້ານທີ່ບໍ່ດີ, ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານອື່ນໄດ້ - ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຈັກສອງລິດທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງມີ 180 'ແຮງມ້າ' ແມ່ນມີພະລັງຫຼາຍພໍທີ່ຈະເປັນ 508 ໃນບັນດາໄວທີ່ສຸດ. ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສະ ໜອງ ການບໍລິໂພກຕໍ່າທີ່ເອື້ອອໍານວຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຈະຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນລໍ້ໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບເກົ່າ (ເຊິ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າຈາກທັດສະນະຂອງການບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາ, ຕົວຢ່າງ, ເຕັກໂນໂລຍີສອງເຄື່ອງ), ການບໍລິໂພກເທິງຕຸກມາດຕະຖານແມ່ນມີປະໂຫຍດ 5,3 ລິດ, ແລະການທົດສອບແມ່ນ ເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນລົດ 508 ຮູ້ສຶກຄືກັບຢູ່ເຮືອນ, ຍັງມີລາຄາ 7,1 ລິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ (ແລະການສນວນກັນສຽງຂອງມັນ) ຍັງມີຄວາມກ້ຽງ, ແລ່ນໄດ້ສະດວກແລະມີຄວາມປານກາງໃນປະລິມານສຽງທີ່ສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຍັງມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ດັງກວ່າຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ໂຄງຮ່າງແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍເປັນຫຼັກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ພິເສດ 18 ນິ້ວແລະຢາງລົດທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່າກໍ່ຕາມ.
ມັນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍ that ທີ່ພວກເຮົາຂຽນວ່າມັນຈະດີກວ່າຖ້າພວກເຮົາຢູ່ກັບລໍ້ແລະຢາງທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າມາດຕະຖານດ້ວຍດ້ານທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ການປະນີປະນອມລະຫວ່າງລັກສະນະ (ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ເທິງຖະ ໜົນ) ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນດີ. ການເດີນທາງຄືກັນ: ແນ່ນອນ, ລົດ 508 ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາ, ແຕ່ໂຄງຮ່າງແລະການຊີ້ນໍາຂອງມັນເປັນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Peugeot ຍັງຮູ້ວິທີຕີພື້ນກາງລະຫວ່າງກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ humps ຂວາງຂວາງສັ້ນ can ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສົ່ງການສັ່ນສະເທືອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້, ແລະອັນນີ້ກໍ່ແມ່ນຍ້ອນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຂຽນສອງສາມແຖວຂຶ້ນໄປຄື: ລໍ້ພິເສດແລະຢາງລົດ. ການເຄື່ອນຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບຕາມທາງຍາວອາດຈະຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ສູງກວ່າ 190 ຊັງຕີແມັດ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວປະສົບການໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ຄວນຈົ່ມກ່ຽວກັບທັງທາງ ໜ້າ ຫຼືທາງຫຼັງ. ລຳ ຕົ້ນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແຕ່ແນ່ນອນມັນມີຂໍ້ ຈຳ ກັດລົດລີມູຊີນປົກກະຕິ - ເປັນຊ່ອງເປີດນ້ອຍກວ່າເພື່ອເຂົ້າຫາມັນແລະການຂະຫຍາຍທີ່ ຈຳ ກັດ. ຖ້າສິ່ງນັ້ນລົບກວນເຈົ້າ, ຈົ່ງໄປຫາຂະບວນຄາຣາວານ.
ອຸປະກອນຂອງການທົດສອບ 508 ແມ່ນອຸດົມສົມບູນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລະດັບມາດຕະຖານ Allure ຍັງມີເບາະ ໜັງ, ໜ້າ ຈໍສາຍໄຟ, ລະບົບສຽງ JBL, ລະບົບຕິດຕາມຈຸດຕາບອດແລະໄຟ ໜ້າ ໃນເຕັກໂນໂລຍີ LED. ອັນສຸດທ້າຍກໍ່ສາມາດຖືກຍົກເລີກຈາກລາຍການອຸປະກອນ, ເພາະວ່າພວກມັນມີລາຄາຫຼາຍເຖິງ 1.300 ເອີໂຣ, ແລະຄົນຂັບລົດ, ໂດຍສະເພາະຄົນຂັບທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະສາດຫຼອນໄດ້ດ້ວຍຂອບສີຟ້າສີມ່ວງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ (ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນປີນີ້ເຊັ່ນກັນ) ໃນການທົດສອບ 308). ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກມັນມີຄວາມແຂງແຮງແລະເປັນເງົາງາມ, ແຕ່ທຸກຢ່າງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຂອບນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເປັນສີຟ້າ - ແລະເຈົ້າມັກຈະປ່ຽນແທນແວ່ນສະທ້ອນແສງຫຼືການສະທ້ອນຕາມຖະ ໜົນ ສີຂາວຈາກສະຖານີລົດເມແກ້ວດ້ວຍຕົວຢ່າງ, ໄຟສີຟ້າຂອງລົດສຸກເສີນ. ແນ່ນອນ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຍັງmeansາຍເຖິງລາຄາທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ບໍ່ມີອາຫານທ່ຽງຟຣີ: 508 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 38 ພັນຕາມລາຄາ. ແມ່ນແລ້ວ, ນາຍອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic
508 2.0 BlueHDi 180 Allure (2014)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.613 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 37.853 € |
| ພະລັງງານ: | 133kW (180 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 230 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 133 kW (180 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ ໜ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 116 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.540 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.165 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.830 mm - ກວ້າງ 1.828 mm - ສູງ 1.456 mm - wheelbase 2.817 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 72 l. |
| ກ່ອງ: | 545-1.244 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 91% / ສະຖານະ odometer: 7.458 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,6 ປີ ( 136 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍປະເພດຂອງກ່ອງເກຍນີ້. ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,1 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການຄ່າ ທຳ ນຽມສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດຈາກ 32 ເປັນ 38 ພັນ. ແລະລາຄາອັນທີສອງນີ້ຟັງແລ້ວດີກວ່າຫຼາຍ - ແຕ່ມັນຍັງລວມມີອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງອຸປະກອນນໍາທາງ.
