ການທົດສອບສັ້ນ: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Clio ໃThis່ນີ້ເຮັດວຽກຄືກັບໂຊກດີ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ພຽງແຕ່ຊອກຫາຢູ່ໃນຮູບ. ຫ້ອງການບັນນາທິການມີຄວາມດີໃຈຢູ່ສະເtoີທີ່ໄດ້ເຫັນສີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງພາຍນອກລົດ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນກັບການທົດສອບ“ ສີເທົາ” ຂອງຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ. ສີທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມແມ່ນຢູ່ໃນລາຍການລາຄາພາຍໃຕ້ວັກສີພິເສດ, ແລະພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບການຖືກຮຽກເກັບເງິນຈາກມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການທາສີຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນຕື່ມອີກ 190 ເອີໂຣຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ຫຼາຍສໍາລັບຂະ ໜາດ ຂອງການເຮັດໃຫ້ພາຍນອກສົດຊື່ນ.

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ພາຍໃນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລະດັບອຸປະກອນ Dynamique, ລົດທົດສອບໄດ້ຮັບການປຸງລົດຊາດດ້ວຍຊຸດ Trendy. ອັນນີ້ແມ່ນການປັບແຕ່ງສ່ວນປະກອບຕົກແຕ່ງບາງຢ່າງຢູ່ພາຍໃນແລະການປະສົມໃສ່ເບາະສີ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Clio ເບິ່ງພາຍໃນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ. ປຸ່ມສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ລົ້ນເຫຼືອໄດ້ຖືກ“ ບັນທຶກໄວ້” ຢູ່ໃນອຸປະກອນຂໍ້ມູນ, ສະນັ້ນມີພຽງຄໍາສັ່ງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ. ຢູ່ທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນປຸ່ມລູກaryຸນຢ່າງໄວ, ເຊິ່ງມັນຍາກທີ່ຈະ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕ້ອງການ, ແລະຄວາມໄວຂອງພັດລົມແມ່ນຖືກຄາດເດົາໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍຫູ. ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງພຽງພໍ, ແຕ່ວ່າມີບ່ອນເກັບເຄື່ອງດື່ມອີກສອງອັນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ສະດວກຢູ່ພາຍໃຕ້ lever gear. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກປົກດ້ວຍຢາງ, ມັນຈະດີກວ່າຫຼາຍ, ສະນັ້ນພລາສຕິກຈະກາຍເປັນແຂງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຮົາວາງໂທລະສັບມືຖືຂອງພວກເຮົາໄວ້.

ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ດີໃນ Clio. ແມ່ນແຕ່ຄົນສູງກໍ່ຊອກຫາບ່ອນນັ່ງທີ່ດີຢູ່ຫຼັງລໍ້ໄດ້ໄວ, ເພາະວ່າຖ້າພວກເຮົາສາມາດຍູ້ເບາະນັ່ງກັບຄືນໄດ້ຫຼາຍ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຍ້າຍພວງມາໄລໄດ້ (ເຊິ່ງສາມາດປັບຄວາມເລິກໄດ້). ຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ຖືມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງສະເwillີຈະສັງເກດເຫັນຂອບທີ່ຄົມຊັດກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງພລາສຕິກບ່ອນທີ່ໂປ້ມືໄດ້ຈັບພວງມາໄລ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ໃນຄົນຮຸ່ນໃ,່, ເຄື່ອງບັງ ໜ້າ ທີ່ຊີ້ຈາກ Clios ກ່ອນ ໜ້າ ແມ່ນຊໍ້າກັນ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນປະສາດເສື່ອມດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກມັນແລະໄລຍະເວລາທີ່ ກຳ ນົດບໍ່ດີພໍ. ໃນເວລາrainົນຕົກຄ່ອຍ,, ເຈົ້າກໍ່ຮູ້ສຶກທໍ້ຖອຍໃຈຢ່າງໄວໂດຍເຊັນເຊີກວດຈັບrainົນ. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າວ່າມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາຈະມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ.

ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ດ້ານຫຼັງແລະນັ່ງໄດ້ດີ. ເນື່ອງຈາກປະຕູໂຄ້ງດ້ານນອກຂອງລົດບໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວ, ມັນຍັງມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ເຄື່ອງຍຶດ ISOFIX ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍແລະການໃສ່ສາຍຮັດແມ່ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເຈັບປວດ ສຳ ລັບນິ້ວມືຂອງເຈົ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໃນການທົດສອບ Clio ຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຮຸ່ນ turbodiesel. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຂຽນນະວະນິຍາຍໃນແບບຂອງ Dostoevsky. ແນ່ນອນ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ແລະໃນທາງກັບກັນ) ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີກັບພວກເຮົາທຸກຄົນ. ດັ່ງນັ້ນໃຜເລືອກລົດກາຊວນຈະເຮັດແນວນັ້ນຍ້ອນວິທີການໃຊ້ລົດນີ້, ແລະບໍ່ຫຼາຍປານໃດແມ່ນຍ້ອນຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈສໍາລັບເຕັກນິກເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ "cavalry" ຂອງ Klia's 90s ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ເດີນທາງຜ່ານການຂາດພະລັງງານ. ເຈົ້າຈະພາດເກຍທີ 130 ເລື້ອຍໆຖ້າກິດຈະກຳປະຈຳວັນຂອງເຈົ້າແມ່ນທາງຫຼວງຫຼາຍໄມ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 2.800 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, tachometer ສະແດງຕົວເລກ XNUMX, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ເຈົ້າຄິດວ່າເລື່ອງໃS່ຂອງ Srechko ຈະເປັນແນວໃດ? ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຄັ້ງນຶ່ງການແຂ່ງຂັນບໍ່ດຸເດືອດຄືກັບທຸກມື້ນີ້. ວ່າເກມໄດ້ກາຍເປັນການຮຸກຮານຫຼາຍ. ຜູ້ພິພາກສາແມ່ນເຂັ້ມງວດກວ່າ. ປະຊາຊົນຕ້ອງການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບກິລາບານເຕະ ...

ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic

Renault Clio dCi 90 ພະລັງງານໄດນາມິກ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	15.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	17.190 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,8 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	178 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 178 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 11,7 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 4,0/3,2/3,4 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 90 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.071 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.658 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.062 mm – ກວ້າງ 1.732 mm – ສູງ 1.448 mm – wheelbase 2.589 mm – ລໍາຕົ້ນ 300–1.146 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 73% / ສະຖານະ odometer: 7.117 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,4 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	11,7 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	14,7 (V. )
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,1 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,1m
ຕາຕະລາງ AM:	41m

ການປະເມີນຜົນ

• Clio ຮຸ່ນ ທຳ ອິດມີວຽກງ່າຍກວ່າເພາະວ່າມີການແຂ່ງຂັນ ໜ້ອຍ. ດຽວນີ້ມັນໃຫຍ່ຫຼາຍ, Renault ຕ້ອງຖົ່ມນໍ້າລາຍດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດຢູ່ໃນມືເພື່ອຮັກສາກຽດຂອງຕົວແບບນີ້ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງໄມ້ຕີທ້າຍສໍາລັບຄົນອື່ນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ລະບົບ infotainment

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ

ຕົວຍຶດ ISOFIX

ລຳ ຕົ້ນກວ້າງຂວາງ

ລາວບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີຫົກ

levers ລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຖົງຢາງແຂງຢູ່ໃນສາງ

ປຸ່ມaryຸນ ສຳ ລັບປັບເຄື່ອງປັບອາກາດ