ການທົດສອບສັ້ນ: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ

ຜູ້ຊາຍ, ແນ່ນອນ, ຫຼີກເວັ້ນການຈັດປະເພດສຸດທ້າຍ, ແຕ່ກັບລົດບາງພວກເຮົາຍັງຍອມຮັບ. ບໍ່ມີລົດດັ່ງກ່າວຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ Alfa Romeo, ໂດຍສະເພາະ Giulietta, ຄໍານີ້ແມ່ນດີທີ່ຈະໄດ້ຍິນຈາກທັງຍິງແລະຊາຍ. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົ້ມຫົວກັບ Italians - ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ອອກແບບຄົນອັບເດດ:, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ສວຍງາມ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມແປກໃຈແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອ, ເບິ່ງ Juliet ແລະຮູບແບບທີ່ດຶງດູດຂອງນາງ, ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ວ່ານາງມີອາຍຸສາມປີແລ້ວ. ແມ່ນແລ້ວ, ເວລາບິນໄປຢ່າງໄວວາ, ແລະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມສະຫຼາດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມືດມົວ, Alfi Giulietti ອຸທິດຕົນເພື່ອຍົກໜ້າຕາ.

ແຕ່ຢ່າກັງວົນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວອິຕາລີຮູ້ວ່າມ້າທີ່ຊະນະບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນຮູບຮ່າງຂອງ Giulietta ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍແລະພວກເຂົາໄດ້ເຮັດການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງພຽງແຕ່ສອງສາມຢ່າງ. ດ້ານນອກຖືກໝາຍດ້ວຍໜ້າກາກໃໝ່, ໄຟໜ້າມີໂຄນສີເຂັ້ມກວ່າ ແລະ ໄຟໝອກມີໂຄມຽມອ້ອມຮອບ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຈາກສາມສີຂອງຮ່າງກາຍໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄັດເລືອກກວ້າງຂອງລໍ້ອາລູມິນຽມ, ມີຢູ່ໃນຂະຫນາດຕັ້ງແຕ່ 16 ຫາ 18 ນິ້ວ.

ນັກອອກແບບອີຕາລີບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປ. ການຕັດປະຕູ Giulietti ໃblend່ປະສົມເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນກັບພາຍໃນພ້ອມທັງເນັ້ນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ລູກຄ້າສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສອງ ໜ້າ ຈໍ infotainment ໃ,່, ຫ້າ-ແລະ 6,5- ນີ້ວ, ມີ Bluetooth ປັບປຸງ, ແລະລະບົບ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ໃຫ້ການປັບປຸງແລະປັບປຸງການນໍາທາງທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງງ່າຍ simple.

ແນ່ນອນ, ຍັງມີຊ່ອງສຽບ USB ແລະ AUX (ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຖືກວາງຢ່າງສຸ່ມຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຄອນໂຊນກາງແລະບໍ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼືພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນ ສຳ ລັບອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່), ພ້ອມທັງມີຊ່ອງໃສ່ກາດ SD. ດີ, ການທົດສອບ Giulietta ໄດ້ມີ ໜ້າ ຈໍນ້ອຍກວ່າ, ນັ້ນແມ່ນ ໜ້າ ຈໍຫ້ານິ້ວ, ແລະລະບົບສາລະບັນເທີງທັງworksົດເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບ (bluetooth) ແມ່ນໄວແລະງ່າຍ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ລະບົບຕ້ອງການໃຫ້ເຈົ້າເຮັດອັນນີ້ໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່ແລະບໍ່ແມ່ນໃນຂະນະຂັບຂີ່. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການປັບແມ່ນໄວຫຼາຍ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍໃນຂະນະທີ່ຢຸດຢູ່ທີ່ໄຟແດງ. ວິທະຍຸແລະ ໜ້າ ຈໍຂອງມັນກໍເປັນທີ່ຍົກຍ້ອງເຊັ່ນກັນ.

ມີບາງຄັ້ງທີ່ມີປຸ່ມຢູ່ໃນລົດນ້ອຍລົງທັງົດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ໃນວິທະຍຸ, ແລະອັນທີ່ "ພວກເຮົາ" ເກັບຮັກສາສະຖານີວິທະຍຸກໍ່ຫາຍໄປຄືກັນ. ລະບົບ infotainment ໃAl່ຂອງ Alfin ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີຕົວເລືອກຕ່າງ range, ລວມທັງຕົວເລືອກທັງ,ົດ, ເຊິ່ງສະແດງສະຖານີວິທະຍຸທີ່ເກັບໄວ້ທັງinົດໃນເຕັມຈໍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໜ້າ ຈໍຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້ແລະບໍ່ກັບຄືນມາຫາອັນຕົ້ນຕໍ, ຄືກັບຢູ່ໃນຫຼາຍລະບົບວິທະຍຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງ Giulietta ເຮັດໄດ້ດີ. ລົດທົດສອບອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ (ລໍ້ໂລຫະປະສົມພິເສດ, ເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້ສີແດງ, ພາຍໃນສີດໍາ, ຊຸດກິລາແລະລະດູ ໜາວ, ແລະເຊັນເຊີຈອດລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ), ແຕ່ມັນມີລາຄາພຽງແຕ່ 3.000 ເອີໂຣ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງຕົວເລກ, ລາຄາສຸດທ້າຍຂອງລົດ ສຳ ລັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ Juliet ເອງ!

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົງໃສເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ເບິ່ງທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແມ່ນແລ້ວ, Alfas ຍັງ succumbed ກັບໂລກາພິວັດ - ແນ່ນອນ, ໃນຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 1,4 ສູບ 100 ລິດ petrol ແມ່ນມີບາດແຜພຽງພໍ. ພະລັງງານແລະແຮງບິດບໍ່ແມ່ນການຕໍານິຕິຕຽນ, ອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່, ໄລຍະທາງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວຊ້າຫຼາຍ, ແລະຄວາມດັນຂອງ throttle ແຮງຫຼາຍແມ່ນເກືອບອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດສອບ Juliet ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ; ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບສະເລ່ຍເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສູງເກີນໄປ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງໃນເວລາທີ່, ໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຄື່ອງຈັກ "ບໍ່ຕ້ອງການ" ທີ່ຈະບໍລິໂພກຫນ້ອຍກວ່າຫົກລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີລະບົບ Start / Stop, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ໄວແລະ flawlessly.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີລະບົບອື່ນຢູ່ໃນ Giulietta ທີ່ພວກເຮົາສາມາດຕໍານິຕິຕຽນຢ່າງປອດໄພ (ບໍ່ຮູ້ຕົວແນ່ນອນ!) ສໍາລັບການປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຂຶ້ນ. ລະບົບ DNA, ຄວາມພິເສດຂອງ Alpha, ເຊິ່ງໃຫ້ທາງເລືອກແກ່ຜູ້ຂັບໃນການເລືອກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ: ແນ່ນອນວ່າ D standsາຍເຖິງການເຄື່ອນໄຫວ, N ສຳ ລັບປົກກະຕິ, ແລະ A ສຳ ລັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໃນສະພາບຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ດີ. ຕຳ ແໜ່ງ ງຽບສອງອັນ (N ແລະ A) ຈະຖືກຍົກເວັ້ນ, ແຕ່ເມື່ອຄົນຂັບປ່ຽນໄປ ຕຳ ແໜ່ງ D, ລຳ ໂພງຈະກາຍເປັນຕົວຂອງມັນເອງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. Julitta ກະໂດດເລັກນ້ອຍ (ຄືກັບວ່າcrowູງຊົນໄດ້ກະຕຸກກ່ອນການກະໂດດ) ແລະໃຫ້ຄົນຂັບຮູ້ວ່າມານຮ້າຍໄດ້ຮັບເລື່ອງຕະຫຼົກ.

ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ D, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມັກຄວາມໄວຕໍ່າ, ມັນພໍໃຈກັບຕົວເລກຂ້າງເທິງ 3.000, ແລະສະນັ້ນຄົນຂັບລົດກັບມັນ, ເພາະວ່າ Giulietta ປ່ຽນເປັນລົດກິລາທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍແລ້ວ (ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງຮ່າງຈະມີສຽງດັງພໍສົມຄວນ), 170“ ແຮງມ້າ” ຈະກາຍເປັນງູແຂ່ງ, ແລະຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຍອມແພ້, ຄວາມມ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະແນ່ນອນວ່າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງລະບົບ DNA, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວ, ສາມາດຖືກ "ກ່າວຫາ" ວ່າກະຕຸ້ນການຂັບຂີ່ໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ໄຟສາຍຂອງ Juliet ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັນຟາອ້າງວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃ(່ (ບາງທີອາດເປັນຍ້ອນພື້ນຖານມືດ?), ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ຄວາມສະຫວ່າງບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ, ແນ່ນອນວ່າມັນຂັດຂວາງການຂັບຂີ່ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດແນມຫາມຸມ.

ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນມີສ່ວນຮ່ວມກັບເຂົາເຈົ້າ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນສະນັ້ນຜູ້ຍິງຈະບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ. ພວກເຂົາຈະບໍ່ແຂ່ງຂັນກັນຕໍ່ໄປ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນພຽງແຕ່ວ່າພວກເຂົາຂັບລົດເກັ່ງ. ແທນທີ່ຈະ, ຂ້ອຍເວົ້າສະບາຍດີ, ຄວາມງາມ!

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V ໂດດເດັ່ນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Avto Triglav doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	15.950 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	22.540 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	8,8 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	218 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	8,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 218 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 7,8 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,6/4,6/5,7 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 131 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.290 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.795 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.350 mm – ກວ້າງ 1.800 mm – ສູງ 1.465 mm – wheelbase 2.635 mm – ລໍາຕົ້ນ 350–1.045 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 61% / ສະຖານະ odometer: 2.766 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	8,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,5 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 6,8/9,5 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 8,6/9,9 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	218 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,2 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,9m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• Giulietta ແມ່ນລົດອື່ນທີ່ດຶງດູດຜູ້ຊື້ຕົ້ນຕໍດ້ວຍການອອກແບບຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາອາດຈະມີຄວາມສຸກເພາະວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້ເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ, ພວກເຂົາຕ້ອງເຊົ່າສິ່ງເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຄວາມຮັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດ, ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ແບບຟອມ

ເຄື່ອງຈັກ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ລະບົບ DNA

infotainment ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth

ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ ​​cabin ໄດ້

ລາຄາພື້ນຖານແລະລາຄາຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການຄວບຄຸມເຮືອບໍ່ສະແດງຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້

ຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟ ໜ້າ

ໂຄງຮ່າງດັງ

ຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟ ໜ້າ