ການທົດສອບສັ້ນ; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

ສີຂາວອັລຟາ, ຂອບຮູບແບບ QV ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ເສັ້ນຄາງສີແດງ, ປາຍທໍ່ໂຄມ່ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ມັນເປັນສັນຍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ສວຍງາມດ້ວຍການຫຍິບສີແດງ, ແຕ່ການຫຍິບຄືກັນຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, pedals ອາລູມິນຽມແລະລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch. ຍິ່ງເປັນການດີຫຼາຍ. ຈູລຽດບໍ່ມີກະແຈອັດສະລິຍະ, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງໃສ່ມັນໄວ້ໃນກະແຈລັອກຢູ່ຖັດຈາກພວງມາໄລແລະ ... ກາຊວນ.

ຕົກລົງ, ບໍ່ຕ້ອງຕົກໃຈ, ນໍ້າມັນກາຊວນ 175 ມ້າຂອງ Alfa ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນກິລາຂອງຕົນໃນຫຼາຍionsຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງthisົດ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນ Giulietta, ບໍ່ນັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged 240 ແຮງມ້າໃນລຸ້ນ Veloce.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງທໍາອິດ, ມັນກາຍເປັນນ້ອງຊາຍ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດ (ກວດສອບ) ສໍາລັບ 120“ ແຮງມ້າ”. ຄວາມຜິດຫວັງ? ແນ່ນອນຈຸດ ທຳ ອິດ, ແຕ່ລົດຖີບນີ້ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກຢູ່ໃນເຈ້ຍແນະ ນຳ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບມີຂອບເຂດ rpm ທີ່ໃຊ້ໄດ້ແຄບ, ການສົ່ງລະບົບສາຍສົ່ງສອງຄູ່ຕິດປ້າຍ TCT ແມ່ນຖືກເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກມັກກົດດັນຈາກ rpm ຕ່ ຳ ກວ່າ (ສະນັ້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕໍ່າເກີນໄປ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເປັນຫ່ວງຫຼາຍກ່ຽວກັບ TCT), Juliet ນີ້ມີຊີວິດຢູ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ແນ່ນອນ: ມັນບໍ່ສາມາດເລັ່ງໃນລັກສະນະກິລາອ້ອມແອ້ມມຸມຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວທາງດາລາສາດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ແຕ່ຖ້າຄົນຂັບມີປະສົບການ, ລາວສາມາດໄວໄດ້. ການລະງັບກິລາ Veloce ແມ່ນມີການ ຕຳ ນິ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບລໍ້ແລະຢາງລົດ 18 ນິ້ວ.

ເພາະສະນັ້ນ, ມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ Giulietta ນີ້ຊົດເຊີຍສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍການກໍານົດຂອບເຂດທີ່ສູງຫຼາຍ, ສູງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ສາມາດບັນລຸ "ໂດຍບັງເອີນ". ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູນແບບ, Giulietta ນີ້ສາມາດໃຫ້ລາງວັນລາວດ້ວຍການຈັດການທີ່ຊັດເຈນ, ມີຄໍາຄິດເຫັນທີ່ພຽງພໍແລະຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ ໜ້າ ຍິນດີໂດຍລວມ. ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ມັນຈະຍິ່ງມ່ວນກວ່າ, ແຕ່ກະເປົາຈະປະສົບກັບຄວາມເຈັບປວດຫຼາຍກວ່າເມື່ອຊື້. ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງ Giuliette ດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອສະ ເໜີ ໃຫ້ຄວາມບັນເທີງຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບເງິນທີ່ມີຄວາມທົນທານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ (ແລະດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ໃນຊຸດທີ່ດີເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ).

ຂໍ້ຄວາມ: DušanLukič·ຮູບ: СашаКапетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	22.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	26.510 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 195 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–10,2 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 3,9 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 103 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.395 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.860 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.351 mm - ກວ້າງ 1.798 mm - ສູງ 1.465 mm - wheelbase 2.634 mm - ລໍາຕົ້ນ 350 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ odometer: 15.486 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,3 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	5,2 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,0m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງລະບົບ infotainment

ເຄົາເຕີທີ່ລ້າສະໄ