ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
ພາລະກິດຂອງມັນແມ່ນຄືກັນ - ເພື່ອຕອບສະຫນອງລູກຄ້າຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າ versatility ຈາກລົດ. Audi Q3 ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນ SUV. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງນັ່ງສູງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າຢູ່ໃນນັ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປະນີປະນອມແມ່ນຈໍາເປັນ - ສໍາລັບລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫັກເງິນຫຼາຍກ່ວາລົດເກັງປົກກະຕິ. ແຕ່ໃນການທົດສອບ Q3, ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງປາກົດ - all-wheel drive .
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ: ຖ້າມີ, ຍິ່ງໃຫຍ່; ຖ້າບໍ່ມີ, ດີຄືກັນ. ໃນປະເທດສະໂລເວເນຍ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂັບລົດທັງຫມົດປະຈໍາວັນແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ລະດູຫນາວແມ່ນມາຮອດແນ່ນອນແລະບັນຫາການບໍລິການຖະຫນົນປະຈໍາປີແມ່ນສະເຫມີປະຫລາດໃຈກັບຫິມະໃນຕອນແລງໃນຕອນເຊົ້າ, ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາປະເຊີນກັບມັນ: ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ລົດຂັບລົດສີ່ລໍ້ຍ້ອນຫິມະຕົກສອງສາມມື້ບໍ? ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ຄືກັບທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ, ຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ມັນກໍ່ດີຄືກັນ. ແຕ່ບໍ່ຄິດວ່າແຜ່ນນີ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າຫຼືລາຄາຖືກ.
Audi ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ທຸກຄົນສາມາດຈ່າຍໄດ້, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດສອບ Q3 ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ມີລາຄາແພງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນຊັ້ນທໍາອິດ. ໂຊກດີ, ຊຸດທຸລະກິດຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Slovenian ຫຼຸດລົງລາຄາຕື່ມອີກ, ໃຫ້ລູກຄ້າມີບ່ອນວາງແຂນກາງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ໄຟຫນ້າ xenon, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ພວງມາໄລ multifunction ສີ່ປາກ, ວິທະຍຸທີ່ປັບປຸງແລະປ້ອງກັນສຽງເພີ່ມເຕີມ. windshield ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 3.000 ເອີໂຣຫຼື, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊຸດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 20 ເປີເຊັນລາຄາຖືກກວ່າທຸກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ຍັງມີຢູ່.
ແຕ່ການທົດສອບ Audi Q3 ຍັງເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ! ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຍ້ອນການຍຶດແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເລີດຂອງລົດໃນສະພາບອາກາດແຫ້ງແລະຊຸ່ມ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ສອງລິດ TDI turbodiesel ເປັນເພື່ອນມິດມາແຕ່ດົນນານຂອງກຸ່ມ Volkswagen. ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດຫລ້າສຸດທີ່ມີ 150 horsepower. ໃນໄຕມາດທີ 3 ມີ "ພຽງແຕ່" 140 ຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ພວກມັນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອຕົວເລກ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 2.500 ລິດຕໍ່ 6,7 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະເກືອບ 100 ກິໂລແມັດ, ການຄິດໄລ່ຄູ່ມືຍັງຢືນຢັນຜົນຂອງຄອມພິວເຕີ້; ແລະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົງເຖິງລາຍລະອຽດສຸດທ້າຍ, ຫຼືມູນຄ່າການຄິດໄລ່ແມ່ນຍັງຕໍ່າກວ່າ (ເຊິ່ງເກືອບບໍ່ເຄີຍເປັນກໍລະນີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໂຮງງານ "ຊັກຊວນ" ຄອມພິວເຕີໃຫ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການບໍລິໂພກຕົວຈິງ), ພຽງແຕ່ 6,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກມາດຕະຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈິງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ 4,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກ 3 ກິໂລແມັດແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມໄວ. ຕົວເລກນີ້ຍັງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເນື່ອງຈາກການຂັບລໍ້ທັງforeົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍຮັກສາແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບສູງຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສາມລິດ. ໃນການທົດສອບ QXNUMX, ເຖິງວ່າຈະມີການຂັບສີ່ລໍ້, ມັນກາຍເປັນຫຼາຍກ່ວາຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າລົດໄດ້ຖືກຊື້ໄປຢ່າງ ໜ້ອຍ ບາງສ່ວນໃນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ. ຫຼັງຈາກສອງສາມປີແລະດ້ວຍໄລຍະທາງສູງ, ການຄິດໄລ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ເຖິງວ່າຈະມີການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແລະເງິນທີ່ປະຢັດຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 ກິໂລວັດ) Quattro
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 26.680 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 32.691 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 199 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | the engine drives all four wheels - 6-speed manual transmission - tires 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 199 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 149 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.610 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.135 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.385 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.831 ມ.ມ - ສູງ 1.608 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.603 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 460 - 1.365 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 64 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 70% / ສະຖານະ odometer: 4.556 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,0 ປີ ( 132 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,1/14,4 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,1/13,5 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 199 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງວ່າຈະເປັນລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສຸດຂອງ Audi, Audi Q3 ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສະ ເໜີ ຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນເsuitableາະສົມສໍາລັບໄລຍະທາງໄກ, ບ່ອນທີ່ລໍາຕົ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ XNUMX ລິດ, ເຊິ່ງປະທັບໃຈກັບພະລັງງານແລະປະທັບໃຈກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທາງຫລັງຂອງຂັບລົດ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
workີມື
ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານຫຼາຍ
ອຸປະກອນເສີມລາຄາແພງ
ບໍ່ມີ USB, bluetooth ຫຼືນໍາທາງເປັນມາດຕະຖານ
