ການທົດສອບສັ້ນ: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Fremont ເຄີຍຖືກເອີ້ນວ່າ Dodge Journey. ສະນັ້ນລາວເປັນຄົນອາເມລິກາ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ແລ້ວ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງົດ. ມັນຍັງມີເລືອດຂອງຄົນຍີ່ປຸ່ນແລະອິດທິພົນຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະມັນພົວພັນກັບຄົນFrenchຣັ່ງບາງຄົນ. ອາຍບໍ?
ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນ: Freemont ເຄີຍຖືກເອີ້ນວ່າ Dodge Journey in Europe (ແນ່ນອນ, ມັນຖືກຂາຍເພາະວ່າ Fiat ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Chrysler). ແລະການເດີນທາງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງເວທີ Chrysler ທີ່ເອີ້ນວ່າ JC, ເຊິ່ງມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Mitsubishi ແລະ Chrysler, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນກໍ່ເປັນເວທີ Mitsubishi GS. Mitsubishi ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ສິ່ງນີ້ ສຳ ລັບ Outlander ແລະ ASX, ແຕ່ຍັງແບ່ງປັນມັນກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນ such ເຊັ່ນ: ກຸ່ມ PSA, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າ Freemont ຍັງເຊື່ອມໂຍງກັບCitroën C-Crosser, C4 Aircross ແລະ Peugeot 4008.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງເຢຍລະມັນ? ເຈົ້າອາດຈະຍັງຈື່ໄດ້ວ່າ Chrysler ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງ Daimler (ຕາມ Mercedes ໃນທ້ອງຖິ່ນ)? ເອີ, Mercedes ພຽງແຕ່ມີພວງມາໄລ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ, ຄືກັນກັບ Chryslers. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຮໍາຄານ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງ.
ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການນິໄສຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມກັງວົນ, ອີກສາມຢ່າງໂດດເດັ່ນ. ທໍາອິດແມ່ນຫນ້າຈໍສໍາພັດ LCD ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່. ບໍ່, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບການນໍາໃຊ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບແມ່ນເປັນມິດຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໃນເຢັນ, ທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ມັນກະຕຸ້ນໃຫ້ທ່ານເປີດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງທໍາອິດ. ຮູບພາບປຸກໃນຫນ້າຈໍ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ການນໍາທາງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Garmin, ທ່ານຈະສາມາດຊົມເຊີຍຄວາມສາມາດຂອງຫນ້າຈໍໃນລັດສະຫມີພາບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ. ຕົວອັກສອນໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ, ການອອກແບບແມ່ນຄິດແລະງາມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຫຼັບກັບວິທະຍຸ (Fiat) ຫນ້າຈໍ. ຕົວອັກສອນແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ, ຄືກັບວ່າຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ເອົາມັນມາຈາກຖະ ໜົນ ໃນສອງສາມວິນາທີ, ບໍ່ມີການຈັດຮຽງ, ຂໍ້ຄວາມຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຂອບຂອງຊ່ອງທີ່ຈັດສັນໃຫ້ມັນ. ສີ? ດີ, ແມ່ນແລ້ວ, ສີແດງແລະສີດໍາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານ, ເພາະວ່າຜົນສຸດທ້າຍອາດຈະດີກວ່າຫຼາຍ.
ແລະສິ່ງທີ່ຫນ້າລໍາຄານອີກ? ບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນໃນການທົດສອບ Freemont. ມັນມີໄຟ ໜ້າ ອັດຕະໂນມັດ (ເມື່ອມັນມືດຢູ່ຂ້າງນອກຫຼືເວລາທີ່ wipers ເຮັດວຽກ), ແຕ່ວ່າບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ. ອັນນີ້ເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ Fiat ບໍ່ຄວນຈະເຮັດ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງໄວ (ເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ) ໂດຍການອັດເທບສີດໍາຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ເທິງເຊັນເຊີກວດແສງແສງອາກາດລ້ອມຮອບ. ແລະຈາກນັ້ນແສງສະຫວ່າງກໍ່ເປີດຢູ່ສະເີ.
ທີສາມ? Freemont ບໍ່ມີ louver ກວ່າລໍາຕົ້ນ. ມັນມີປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ມີສີສັນດັ່ງທີ່ມັນເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ແຕ່ມັນເກືອບຈະຂາດ.
ສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆເຫຼົ່ານັ້ນ (ລວມທັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຝານໍ້າມັນສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍກະແຈເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະແຈອັດສະລິຍະຖືກຈີກອອກຢ່າງຈິງຈັງ) ທໍາລາຍຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີທີ່ Freemont ໄດ້ປະໄວ້. ມັນນັ່ງໄດ້ດີ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແມ່ນສະດວກສະບາຍແທ້ໆ. ອັນທີສາມແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຕາມຄາດຫມາຍ, ສຸກເສີນຫຼາຍກ່ວາສອງຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກພຽງແຕ່ຄຸນນະສົມບັດ Freemont - ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນຫ້ອງຮຽນນີ້.
ມໍເຕີ? JTD ສອງລິດເຮັດໄດ້ດີ. ມັນບໍ່ດັງເກີນໄປ, ມັນກ້ຽງພໍ, ມັນຍັງມັກspinຸນ, ແລະພິຈາລະນາວ່າຈະຂັບລົດປະເພດໃດ, ມັນກໍ່ບໍ່ໂລບເຊັ່ນກັນ. ການບໍລິໂພກມາດຕະຖານ 7,7 ລິດແລະການທົດສອບນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າເກົ້າລິດອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ດີຫຼາຍໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ໃນການປະເມີນອັນນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າ Freemont ບໍ່ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ແຕ່ຍັງຂັບສີ່ລໍ້ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ.
ເຄື່ອງ ທຳ ອິດ (ແລະອັນນີ້ດີ) ເກືອບຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ອັນທີສອງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງຄັ້ງມັນຈັບເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະກັບເກຍສາມອັນທໍາອິດສັ້ນເກີນໄປ (ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ໄດ້ກັ້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ຕົວປ່ຽນແຮງບິດ) ແລະແມ່ນ ບໍ່ດີ (ແລະດັງ) ກະຕຸກເມື່ອເຈົ້າກົດປຸ່ມຄັນເລັ່ງຫຼັງຈາກການເລັ່ງແຮງຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພຶດຕິ ກຳ ຂອງລາວແມ່ນເປັນຄົນອາເມລິກາຫຼາຍ, meansາຍຄວາມວ່າລາວພະຍາຍາມ (ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ, ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດສະເ)ີ) ເພື່ອໃຫ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຸພາບແລະໃຈດີ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມການບໍລິໂພກເລັກນ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນລາຄາຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍລະບົບອັດຕະໂນມັດ. ແນ່ນອນ, ມັນສາມາດມີເຈັດ, ແປດເກຍແລະເປັນການເກີດໃlatest່ຫຼ້າສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຍີພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງເຢຍລະມັນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ Freemont ຈະບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ (ດ້ວຍການຫຼຸດລາຄາຢ່າງເປັນທາງການ) 33k ດີສໍາລັບລົດທີ່ມີລາຍການອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລວມທັງການ ນຳ ທາງ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ Alpine, ເບາະ ໜັງ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມເຂດ, ກ້ອງຖອຍຫຼັງ, ປຸ່ມອັດສະລິຍະ ...
ແມ່ນແລ້ວ, Fremont ເປັນ mongrel, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດອາລົມປະສົມ.
ຂໍ້ຄວາມໂດຍDušanLukič, ຮູບໂດຍ Sasha Kapetanović
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 25.950 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 35.890 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 125kW (170 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 183 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | cylindrical - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 183 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 194 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.119 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.910 mm – ກວ້າງ 1.878 mm – ສູງ 1.751 mm – wheelbase 2.890 mm – ລໍາຕົ້ນ 167–1.461 80 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການປະເມີນຜົນ
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງຕໍ່ Fremont ວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກຂອງເອີຣົບ. ຖ້າເຈົ້າສາມາດບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ເສຍທີ່ລະບຸໄວ້, ມັນແມ່ນແທ້ (ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ມັນສະ ເໜີ ແລະອຸປະກອນມາດຕະຖານ), ເປັນການຕໍ່ລອງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
ເຄື່ອງຈັກ
ບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
ການສົ່ງຜ່ານ
ບໍ່ມີຜ້າມ່ານມ້ວນຢູ່ ເໜືອ ລຳ ຕົ້ນ
