ການທົດສອບສັ້ນ: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 ປະຕູ)
ແນວຄຶດຄືແນວເລັກນ້ອຍແມ່ນຮາກຖານຢູ່ໃນການຊຸກຍູ້ຂອງ Ford ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Fiesta ເປັນລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ Fiesta Econetic ຍັງສາມາດເປັນສີຂຽວ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ໃຈກັບຕົວອັກສອນທີ່ສວຍງາມຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ເຈົ້າເກືອບຈະບໍ່ເຫັນຕົວເອງຢືນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ Fiesta ທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ສັງເກດການທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍອາດຈະສັງເກດເຫັນຫ້ອງຕ່ ຳ ກວ່າ, ເຊິ່ງແນ່ນອນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ານທານອາກາດທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, ແລະໃນລະດູຮ້ອນຍັງມີຢາງລົດ 14 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການມ້ວນຕໍ່າກວ່າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາທົດສອບ Fiesta ໃນລະດູ ໜາວ, ຢາງລົດທີ່ແຂງກວ່າໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບຫິມະແລະນໍ້າແຂງ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຕ້ອງໄດ້ເສຍພາສີຈໍານວນ ໜຶ່ງ ຕໍ່ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ແຕ່ connoisseurs ຈະຮູ້ວ່າໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຈາກທັດສະນະ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ 1,6 ລິດທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີ Common Rail ຕ້ອງຮອງຮັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໄດ້ກັບມາໃຊ້ໃand່ແລະອາໄສນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມ ໜືດ ສູງກວ່າສໍາລັບນໍ້າມັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີພຽງແຕ່ຫ້າຄວາມໄວ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍອັດຕາສ່ວນເກຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ? ເກຍທີຫ້າແມ່ນຍັງສັ້ນເກີນໄປຢູ່ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນສູງ, ສະນັ້ນເກຍທີຫົກຈະເຮັດ Econetico Fiesta ຄືກັນ.
ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, Fiesta ບໍ່ໄດ້ເປັນພະຍາດເລືອດຈາງທັງevenົດເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນຢູ່ໃນລໍ້ມັນກໍຍັງໃຫ້ລາງວັນແກ່ຜູ້ຂັບດ້ວຍການ ສຳ ພັດເປັນແບບກິລາທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງຟອດ. ຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍບໍ່ຕ້ອງການເວລາຫຼາຍ: ເປັນພວງມາໄລທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະເປັນມິດ, ບໍ່ມີໂຄງຮ່າງອ່ອນເກີນໄປແລະເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ທັງthisົດນີ້ Fiesta ສີຂາວມີໃຫ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ? ອ້າວ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສຸດທ້າຍ, ແລະ Fiesta Econetic 70kW ແມ່ນດີພໍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຍາວກວ່າ. ເທີໂບຫາຍໃຈໄດ້ທີ່ 1.500 rpm, ແລະຢູ່ທີ່ 2.500 rpm, ອີງຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ Ford, ເຈົ້າຈະຕ້ອງປ່ຽນຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເທັກໂນໂລຍີນີ້ແທ້ and ແລະໃຊ້ນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້.
ດີ, ຢູ່ Avto ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຄືກັບການເມົາເຫຼົ້າ, ສະນັ້ນເມື່ອຍລະດູ ໜາວ ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ພົບວ່າການທົດສອບສະເລ່ຍແມ່ນ 5,5 ລິດ, ແລະຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແມ້ແຕ່ອວດອ້າງ 1.500 ລິດ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ທັນເວລາກັບກ່ອງເກຍ; ຖ້າເຈົ້າພາດການຫຼຸດລົງແລະຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຄວາມໄວຕໍ່າ (ຕໍ່າກວ່າ 1,6), ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່ານໍ້າມັນກາຊວນ XNUMX ລິດແມ່ນຫຼາຍກວ່າສິ້ນຫວັງໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການເຕີມນໍ້າມັນແບບບັງຄັບ. ສຽງສັ່ນດັງເລັກນ້ອຍຄືກັນ, ແຕ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນລາວເປັນເພື່ອນທີ່ດີ. ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກໂກດແຄ້ນຫຼາຍຂື້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປະສົມປະສານກັນເຂົ້າກັນເຂົ້າກັນໄດ້, ບໍ່ມີການກົດປຸ່ມທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຫງົານອນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນໄດ້ເຮັດວຽກ. ບາງທີມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າ pedal clutch ແລະ accelerator ແມ່ນ synchronized ບໍ່ດີພໍບໍ?
ພາຍໃນ, ການປະສົມປະສານພາຍໃນສີແດງ, ສີນ້ ຳ ຕານແລະສີ ດຳ (ກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນຂອງສີທີ່ເປັນກາງຂອງພາຍນອກ) ໄດ້ດຶງດູດສາຍຕາໃນທັນທີ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສົດແລະການຜະລິດໃຫ້ເປັນຮູບແບບເຄື່ອນໄຫວຢູ່ແລ້ວ. ມັນເປັນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຍີໃthat່ທີ່ປຸ່ມຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງເບິ່ງຄືກັບໂທລະສັບມືຖືຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ອ້າວ, Fords, ການແກ້ໄຂແມ່ນຍັງບໍ່ທັນດີທີ່ສຸດ, ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສບໍ່ດີເທົ່ານັ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຢາກຍ້ອງຍໍອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນຄັ້ງດຽວ, ເພາະວ່າເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບ ESP ຢ່າງໄວວາ, ການສື່ສານແບບບໍ່ໃຊ້ມືແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງtoົດ, ໃສ່ກັບແວ່ນກັນລົມຮ້ອນ. ນະຮົກ, ຖ້າຟອດໄດ້ສະ ເໜີ ໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ, ມັນອາດຈະບໍ່ເຈັບ, ແມ່ນບໍ?
ພວກເຮົາຊື່ນຊົມກັບ Fiesta Econetic ເພາະວ່າມັນຍັງຄົງຮັກສາຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໄວ ໜຸ່ມ ໄວ້ໄດ້ເຊິ່ງມັນອວດອ້າງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນofູງລົດທີ່ສະອາດ. ພຽງແຕ່ດຽວນີ້ມັນປະຫຍັດກວ່າ.
Alyosha Mrak, ຮູບ: Aleш Pavleti.
Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 ປະຕູ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ມໍເຕີ Summit Ljubljana |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 15.050 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 16.875 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 70kW (95 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 178 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 3,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 70 kW (95 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 98 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.119 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.545 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.950 mm - ກວ້າງ 1.722 mm - ສູງ 1.481 mm - wheelbase 2.489 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 45 l. |
| ກ່ອງ: | 295-979 ທ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 47% / ສະຖານະ Odometer: 4.351 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,7 ປີ ( 122 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,1 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 15,2 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ລະດູຫນາວທີ່ເຢັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການບັນທຶກການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຫົກລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີທີ່ຈະປີນຂຶ້ນເຖິງຫ້າຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລະດູຮ້ອນ. Hey Ford, ການທົດສອບ super ເປັນແນວໃດ?
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່
ການສື່ສານ servo ເອີ້ນວ່າ
ວິທີການຕື່ມນໍ້າມັນ
ກະຈົກຄວາມຮ້ອນ
ພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ
synchronization ຂອງ clutch ແລະ throttle
ມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນ
