ການທົດສອບສັ້ນ: ແນວໂນ້ມ Econetic ຂອງ Ford Fiesta 1.6 TDCi

Econetic ແມ່ນປະເພດຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງທິດສະດີແລະການປະຕິບັດ. ໃນທາງທິດສະດີ, ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານປັບມັນຕາມວິທີທີ່ Ford ເຮັດ, ມັນກໍ່ມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນປົກກະຕິ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບທິດສະດີດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເປັນຕົ້ນສະບັບຂອງການປະຕິບັດ, ຄື, ຂັບລົດຢູ່ສະເຫມີ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຕ້ອງໃນທິດສະດີການຂັບລົດເສດຖະກິດ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການລະມັດລະວັງຂອງທຸກພາກສ່ວນຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ pedal ເລັ່ງລັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫຼັບທັນເວລາກັບອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, Fiesta Econetic ຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານເປັນຢ່າງດີ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທາງທິດສະດີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ອ່ານປົກກະຕິຂອງວາລະສານ Avto ຂອງພວກເຮົາ: ຕົວຖັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງທີ່ເຮັດໃຫ້ Fiesta ເປັນລົດທີ່ມ່ວນແລະມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮັກທັງສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງຖືຮ່າງກາຍໄດ້ດີ, ແລະ ergonomics, ເຊິ່ງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບຈໍານວນແລະສະຖານທີ່ຂອງປຸ່ມ opaque ໃນ console ກາງ.

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຮັກດົນຕີທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງດົນຕີຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານ USB, Aux ຫຼື iPod ເຖິງແມ່ນວ່າມີວິທະຍຸທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. Jack ນີ້ແລະວິທະຍຸ rugged ກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD / MP3 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນເສີມ Control Package 2, ເຊິ່ງປະກອບມີຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດແລະການໂຕ້ຕອບ Bluetooth. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແນ່ນອນ, ແຕ່ໃນທຸກງານບຸນ ESP ແມ່ນຢູ່ກັບພວກເຮົາສະເຫມີ.

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າອຸປະກອນມໍເຕີເປັນພື້ນຖານທາງທິດສະດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ການປ່ອຍອາຍພິດມາດຕະຖານພຽງແຕ່ 87 ກຼາມຂອງ CO2 ຕໍ່ກິໂລແມັດຫຼືການບໍລິໂພກສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 3,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນກາຊວນ turbo ທໍາມະດາຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນບາງເວລາແລະເພີ່ມອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງໃນການປະຕິບັດ. ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ rpm ສູງ​ກວ່າ​. ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວໃນສະບັບປົກກະຕິຂອງ Fiesta ກັບ 1,6 ລິດ turbo ກາຊວນນີ້.

ການທົດສອບສະເລ່ຍຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ Fiesta ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄກຈາກທິດສະດີ, ເຊິ່ງແນ່ນອນແມ່ນຍ້ອນການພິຈາລະນາການປະຕິບັດ - ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບລົດແລະບໍ່ຫ້າມລໍ້, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດເລັ່ງລັດເລັກນ້ອຍຍາກແລະນໍ້າມັນຫຼາຍກໍ່ຜ່ານ. .ຜ່ານລະບົບສີດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມແລະທິດສະດີສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານການບໍລິໂພກຫນ້ອຍກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ເປັນສ່ວນສິບ, ແຕ່ທິດສະດີນີ້ບໍ່ມີກິ່ນ!

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi ທ່າອ່ຽງ Econetic

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ DOO ອັດຕະໂນມັດ
ລາຄາພື້ນຖານ:	15.960 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	16.300 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	178 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 70 kW (95 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm ທີ່ 2.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 178 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 12,9 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 4,4/3,2/3,6 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 87 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.019 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.555 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 3.950 mm – ກວ້າງ 1.722 mm – ສູງ 1.481 mm – wheelbase 2.489 mm – ລໍາຕົ້ນ 295–979 40 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 46% / ສະຖານະ odometer: 6.172 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,2 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	11,3 (IV.)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	15,1 (V. )
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	5,5 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,2m
ຕາຕະລາງ AM:	42m

ການປະເມີນຜົນ

• ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Fiesta ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເດັກນ້ອຍທີ່ມັກກິລາຫຼາຍ, ແລະມີອຸປະກອນ Econetic ມັນຍັງສາມາດເຂົ້າຮ່ວມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນດ້ານເສດຖະກິດ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຕໍາ ແໜ່ງ ຂັບແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB, Aux ແລະ iPod

ມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ

ພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ

ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ rpm ສູງ