ການທົດສອບສັ້ນ: ລົດກະບະ Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift

ໃນເວລາດຽວກັນ, ບາງຄົນພ້ອມທີ່ຈະສະເຫນີຫຼາຍ, ຄົນອື່ນ - ຫນ້ອຍ. Ford ຕົກຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນນຶ່ງໃນລະຫວ່າງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ສະເຫນີແບບພິເສດໃຫ້ກັບລູກຄ້າ, ແຕ່ເລືອກແບບທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ອຸປະກອນ Vignal ມີມູນຄ່າປະມານຫ້າພັນເອີໂຣ. ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸປະກອນເສີມ, Vignale ຍັງຄົງນໍາເອົາຄວາມພິເສດບາງຢ່າງ.

ເປັນຫຍັງ Vignale ທັງຫມົດ? ຄໍາຕອບຢູ່ໃນປີ 1948 ເມື່ອລາວຕ້ອງການ Alfredo Viñale ສະ ເໜີ ໃຫ້ຄົນຂັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພີ່ມເຕີມ. ໃນເວລານັ້ນ, ຕອນລາວອາຍຸ 35 ປີ, ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງ Carrozzeria Alfredo Vignale, ເຊິ່ງທໍາອິດໄດ້ປັບປຸງ Fiat ແລະຈາກນັ້ນ Alfa Romeo, Lancia, Ferrari ແລະ Maserati. ໃນປີ 1969, Alfredo ໄດ້ຂາຍບໍລິສັດໃຫ້ກັບບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນ De Tomas ຂອງອີຕາລີ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການຜະລິດຕົ້ນແບບແລະລົດແຂ່ງ, ລວມທັງລົດແຂ່ງ Formula 1. De Tomaso ຍັງໄດ້ແລ່ນນໍາບໍລິສັດ Carrozzeria Ghia, ເຊິ່ງລາວ 1973 ຊື້ Ford. ຍຸກສຸດທ້າຍເອີ້ນວ່າ Ghia ລຸ້ນທີ່ມີພະລັງກວ່າມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແລະ Vignale ຈາງຫາຍໄປສູ່ຄວາມລືມ. ຊື່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາເປັນເວລາສັ້ນ in ໃນປີ 1993 ເມື່ອມັນມີການສຶກສາກ່ຽວກັບ Lagonda Vignale ຢູ່ທີ່ Geneva Motor Show Aston Martin (ຈາກນັ້ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Ford), ແລະໃນເດືອນກັນຍາ 2013, Ford ໄດ້ຕັດສິນໃຈຟື້ນຟູຊື່ Vignale ແລະສະ ເໜີ ບາງສິ່ງເພີ່ມເຕີມ.

Mondeo ເປັນຄົນ ທຳ ອິດທີ່ອວດອ້າງເຄື່ອງVາຍ Vignale, ແລະໃນສະໂລເວເນຍ, ຜູ້ຊື້ຍັງຄິດເຖິງສະບັບຫຼູຫຼາ. S-Max in ເອດຢາ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງກວ່າອັນ ໜຶ່ງ

ການທົດສອບ Mondeo ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການຍົກລະດັບ Vignale. ສີພິເສດ, ພາຍໃນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງພື້ນຖານແລະເຄື່ອງທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງທົດສອບມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຫຼາຍ, ແຕ່ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຍັງສົມຄວນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Mondeo Vignale ແມ່ນລົດ Ford ທໍາອິດທີ່ມີລະບົບການຜະລິດ. ການຍົກເລີກສຽງລົບກວນ Ford Active, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍແກ້ວພິເສດແລະການສນວນກັນສຽງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຮັບປະກັນວ່າລົດຈະມີສຽງແລະສຽງລົບກວນຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຍິນຢູ່ພາຍໃນອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ມີ ໜ້ອຍ ກວ່າຢູ່ໃນ Mondeos ປົກກະຕິ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ລົດທົດສອບໄດ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. powershiftເຊິ່ງ ນຳ ເອົາຄວາມສົດຊື່ນລະຫວ່າງການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ ສອງລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ປານກາງແລະສະຫງົບ, ໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງຫຼາຍເກີນໄປ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ), ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີການປ່ຽນລໍາດັບດ້ວຍການໃຊ້ເກຍເລື່ອນເກຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນເປັນແບບກິລາແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມທີ່ຄົນຂັບຕ້ອງການ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການທົດສອບຕ້ອງການ 7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນອັດຕາການໄຫຼມາດຕະຖານ. 5,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ... ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ຕໍ່າ, ແລະອະດີດບໍ່ສູງສຸດ, ສະນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຈັດອັນດັບລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງຟອດຢູ່ທາງກາງ.

ການດູແລພິເສດສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະລົດ - ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ

ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກັບພາຍໃນ. ໃນຂະນະທີ່ Vignale ເຮັດໃຫ້ຮາດແວເສຍຫາຍ, ເຈົ້າຍັງຄາດຫວັງໄດ້ຫຼາຍຈາກພາຍໃນເພາະວ່າເບາະອື່ນ doesn't ບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງ, ໂດຍສະເພາະລະດັບຄວາມສູງຂອງສ່ວນບ່ອນນັ່ງ, ເພາະວ່າລະບົບ ທຳ ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນໃນຕົວເຮັດໃຫ້ ຕຳ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງ (ສູງເກີນໄປ), ສະນັ້ນຄົນຂັບທີ່ສູງກວ່າອາດມີບັນຫາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາລະກິດຂອງອຸປະກອນ Vignale ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການ ນຳ ອີກ. ໃນລະຫວ່າງການເປັນເຈົ້າຂອງຫ້າປີທໍາອິດ, ລູກຄ້າມີສິດໄດ້ຮັບການອະນາໄມພາຍນອກແລະພາຍໃນສາມຄັ້ງຕໍ່ປີຢູ່ທີ່ສູນຂາຍແລະບໍລິການຂອງຟອດ, ແລະ ສາມບໍລິການປົກກະຕິຟຣີ... ໃນເວລາສັ່ງຊື້, ລູກຄ້າຍັງສາມາດເລືອກຮັບເອົາ Premium ຢູ່ສະຖານີບໍລິການໃດ ໜຶ່ງ (ຄິດຄ່າບໍລິການ 370 ເອີໂຣ), ພາຍໃນລາວສາມາດຂົນສົ່ງລົດໄປສະຖານີບໍລິການແລະກັບຄືນໄດ້.

ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງລາຍການລາຄາ, ພວກເຮົາພົບໄດ້ໄວວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ (ປະມານ 5.000 ເອີໂຣ) ລະຫວ່າງ Titanium ແລະ Vignale ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບກັບການບໍລິການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, meansາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ຄວນຈະມັກຍີ່ຫໍ້ແລະຮູບແບບສະເພາະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາວຍັງໄດ້ຮັບຮູບແບບສະເພາະເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງມີຊື່ສຽງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນຫຼາຍກ່ວາສອງສາມພັນເອີໂຣພິເສດ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak

ຮູບ: СашаКапетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ມໍເຕີ Summit Ljubljana
ລາຄາພື້ນຖານ:	40.670 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	48.610 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 132 kW (180 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 2.000-2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ໜ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ - ຢາງ 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpine).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 218 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–8,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 4,8 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 123 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.609 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.330 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.867 ມມ - ກວ້າງ 1.852 ມ.ມ - ສູງ 1.501 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.850 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 488-1.585 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 62,5 ລິດ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ odometer: 9.326 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	8,9
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,6 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,0 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,5m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• Vignale ແມ່ນສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມັກລົດ Ford ແຕ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບບຈໍາລອງຕ່າງ expensive ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບສິດພິເສດແລະການບໍລິການສະເພາະ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງປົກກະຕິ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ພາຍໃນ neat

ແອວສູງ

ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ

ກຽດສັກສີ ໜ້ອຍ ເກີນໄປໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າ