ການທົດສອບສັ້ນ: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // ພິເສດ, ເປັນແນວໃດ

ຄວາມສໍາເລັດແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍບ່ອນເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສະດວກສະບາຍກັບຫ້ອງ luggage ເປີດ, ໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆສໍາລັບລັກສະນະການຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະບາງຄົນເລືອກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ມັກລົດປະເພດນີ້. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າຜູ້ໃດຖືກກຽດຊັງກັບຄໍາວ່າລົດ, ຂໍໃຫ້ຂ້ອຍປອບໃຈພວກເຂົາ - ມີລົດກະບະຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບຂະຫນາດຂອງຢ່າງຫນ້ອຍລົດຕູ້, ຖ້າບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ທັງການຂັບຂີ່ແລະການຮັກສາ, ເກີນຫຼາຍລົດ. .

ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Ford Ranger ບໍ່ຕົກຢູ່ໃນປະເພດດຽວກັນ, ແຕ່ຄວາມຄືບ ໜ້າ ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ. ມັນຍາກທີ່ຈະເອີ້ນມັນວ່າພຽງແຕ່ລົດບັນທຸກຫຼືເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນເມື່ອອຸປະກອນຂອງມັນພຽງຢ່າງດຽວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນໃຫ້ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ການທົດສອບ Ford Ranger ສ່ວນໃຫຍ່ສະເຫນີໃຫ້ຂັບສີ່ລໍ້ - ມີທາງເລືອກຂອງການປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກເປັນຂັບສອງລໍ້ (ຫລັງ). ດ້ວຍສະວິດເອເລັກໂຕຣນິກ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນທໍາມະຊາດ, ຍັງມີລະບົບຄວບຄຸມເກຍແລະລະບົບຄວບຄຸມການສືບເຊື້ອສາຍແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບຂອງລົດພ່ວງຖ້າມັນເຊື່ອມຕໍ່.

ພາຍໃນ, Ranger ຍັງເປັນລົດຟອດທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະມັນມີສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນໂລກລົດຍົນ, ນັ້ນຄືແວ່ນ ໜ້າ ລົດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບສອງເຂດ, ເບາະນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ກ່ອງ ໜ້າ ເຢັນ, ແລະກ້ອງຫຼັງ. ທັງthisົດນີ້ລວມຢູ່ໃນມາດຕະຖານ!

ນອກຈາກນັ້ນ, Ranger ທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຖບເລື່ອນ, ສາມາດຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອດ້ວຍ radar, ປລັກໄຟຟ້າ (230V / 150W) ແລະລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ບັນທຶກການອອກແບບໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັບຊຸດສະໄຕລ Black ສີ ດຳ ທີ່ ຈຳ ກັດເວລາແລະບໍ່ມີອີກແລ້ວ, ແຕ່ແນ່ນອນເຈົ້າສາມາດເລືອກລະຫວ່າງອັນອື່ນແລະອັນທີ່ມັກ. ຊຸດດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊຸດອອກແບບ (ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຍັງມີຢູ່ແມ່ນບໍ່ມີເລີຍ), ເພາະວ່ານອກຈາກອຸປະກອນເສີມພາຍນອກ, ເຊິ່ງແນ່ນອນໄດ້ໃສ່ຊຸດສີ ດຳ, ຫ້ອງໂດຍສານຍັງໄດ້ສະ ເໜີ ເຊັນເຊີດ້ານ ໜ້າ ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອ ບ່ອນຈອດລົດ, ໄດ້ກ່າວເຖິງກ້ອງຖອຍຫຼັງແລະລະບົບ ນຳ ທາງ SYNC ດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ. ຂ້າພະເຈົ້າກ່າວເຖິງສິ່ງທັງaboveົດຂ້າງເທິງນີ້ເປັນຫຼັກເພາະວ່າໂດຍການເຮັດອັນນີ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຕົວມັນເອງreallyັ້ນໃຈວ່າມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ການຂັບຂີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືອີກຕໍ່ໄປ. Ranger ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບຂອງລົດທີ່ມີມັນ, ແຕ່ມັນສາມາດໄປໄດ້ໂດຍກົງກັບທາງຜ່ານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກ 200 ແຮງມ້າແລະອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ການປະສົມປະສານກໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ພໍໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະເນື່ອງຈາກເສັ້ນຕັດ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງ), ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ແນ່ນອນ, ມັນຄວນຈະຮັບຮູ້ຢູ່ໃນໃຈວ່າພະນັກງານທີ່ມີຂະ ໜາດ ດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າຫ້າແມັດ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ສາມາດບີບມັນເຂົ້າໄປໃນທຸກຂຸມໄດ້. ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນຄວາມຈິງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາສາມາດວາງມັນໄວ້ບ່ອນທີ່ມັນຍາກສໍາລັບຄົນຍ່າງ.

Ford Ranger Limited cab ຄູ່ 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с. ) 4 × 4 A6

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	39.890 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	34.220 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	39.890 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	5 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ຄວາມປອດໄພ - turbodiesel - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 3.196 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 147 kW (200 hp) ທີ່ 3.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 470 Nm ທີ່ 1.500–2.750 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	All-wheel drive - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 175 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 10,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 8,8 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 231 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.179 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 3.200 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 5.362 mm - ກວ້າງ 1.860 mm - ສູງ 1.815 mm - wheelbase 3.220 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 80 l
ກ່ອງ:	n.p.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 11.109 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,7
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,0 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	8,5 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,9m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ການປະເມີນຜົນ

• ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບຂອງ Ranger ອາດຈະພິເສດສໍາລັບບາງຄົນ, ມັນອາດຈະເປັນພາຫະນະທຽບເທົ່າສໍາລັບຜູ້ມີຄວາມຮູ້ (ຫຼືເປັນພຽງຄົນຮັກ). ດີ, ບໍ່ແມ່ນທັງ,ົດ, ເພາະວ່າມີບ່ອນນັ່ງສູງ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພ, ຂັບລົດໄປທາງທີ່ເdecentາະສົມແລະມີອັນໃດອີກທີ່ສາມາດພົບໄດ້ພຽງແຕ່ເພີ່ມລະດັບຄວາມນິຍົມຫຼືການໃຊ້ງານໄດ້ດີ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ພະລັງງານຂັບລົດ

ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ ​​cabin ໄດ້

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງຫຼືບໍ່ມີການກັນສຽງ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ