ການທົດສອບສັ້ນ: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

ພວກເຮົາເບິ່ງລົດເກົາຫຼີຈາກພາຍນອກສອງສາມປີກ່ອນ, ແຕ່ມື້ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນແປກຫນ້າເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ Kia ເປັນລົດພື້ນເມືອງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Kia ປະຕິບັດຕາມສູດທີ່ດີທີ່ສຸດ (ສໍາລັບລູກຄ້າ!) ແລະສະເຫນີລົດໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເປັນ. ມີລົດຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນ Slovenian. ຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງໃນສະໂລເວເນຍຖືກກະຕຸ້ນໂດຍ Cee'd ແລະລຸ້ນກິລາ Pro_Cee'd. ຖ້າບໍ່, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕັດສິນວ່າລົດແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນພຽງແຕ່ລາຄາ; ແຕ່ພິຈາລະນາວ່າມັນຍັງຖືວ່າເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບໄວລຸ້ນ (ຜູ້ໃຫຍ່) ແລະແມ່ຍິງທີ່ມີອາຍຸເລັກນ້ອຍ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຖືກ, ແຕ່ຍັງງ່າຍຕໍ່ການອອກແບບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າທິດສະດີນີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນ, ເດັກຍິງທີ່ຫນ້າຮັກຈະຂັບລົດ Dacia. ສະນັ້ນຢ່າ ...

ກ້າວຂຶ້ນຫຼືຂຶ້ນ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແນ່ນອນ Kia Optima. ມັນເປັນລົດເກັງ sleek ແລະ handsome ທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນໄດ້. ຄຸນນະພາບການເຮັດວຽກສູງ, ອຸປະກອນຂ້າງເທິງສະເລ່ຍແລະພາຍໃນກວ້າງຂວາງ; ລົດສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມກວ້າງຂວາງສໍາລັບທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແນ່ນອນ, ສິນເຊື່ອສໍາລັບການນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງ Kia Optima, ໄປຫາຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບ Peter Schreyer, ເຊິ່ງ Kia ມີຄວາມພູມໃຈຫຼາຍ. ລາວໄດ້ກໍານົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນໃນການອອກແບບ, ແລະແບບຈໍາລອງໄດ້ຮັບມູນຄ່າແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍຜ່ານແນວຄວາມຄິດຂອງລາວ. Kia ຮູ້ເຖິງສະຖານະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້, ສະນັ້ນມັນບໍ່ບັງຄັບໃຊ້ການອອກແບບເອກະພາບໃນລົດທັງຫມົດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຫັນໄດ້ໃນການອອກແບບ, ແຕ່ລົດສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນເອກະລາດໃນການອອກແບບ. Optima ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີທັງຫມົດມາຮອດຈຸດຈົບ. Optima hybrid, ງາມ, ດຶງດູດໃຈແລະກວ້າງຂວາງ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສອງລິດມີ 150 "ແຮງມ້າ", ແຕ່ພຽງແຕ່ 180 Nm; ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາເພີ່ມ 46 "ແຮງມ້າ" ທີ່ດີແລະ 205 Nm ຂອງແຮງບິດຄົງທີ່ຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບພະລັງງານທັງຫມົດ 190 "ແຮງມ້າ" (ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຜົນລວມຂອງພະລັງງານທັງສອງ!), ນັ້ນແມ່ນ. ລົດເກັງໜັກກວ່າ XNUMX ໂຕນ ແລະ ເຄິ່ງໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າທາງ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ mileage ອາຍແກັສ, ບ່ອນທີ່ CVT ເພີ່ມ boiler ຂອງຕົນເອງ (ລົບ) ຂອງຕົນ.

ໂຮງງານດັ່ງກ່າວສັນຍາວ່າມີໄລຍະທາງສະເລ່ຍຂອງອາຍແກັສທີ່ຕ່ໍາກວ່າ 40 ເປີເຊັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບກາຊວນ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຂໍ້ມູນໂຮງງານຂຽນວ່າ Optima ຈະບໍລິໂພກຈາກ 5,3 ຫາ 5,7 l / 100 ກິໂລແມັດໃນທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແມ່ນຈະແຈ້ງແລ້ວກັບ ignoramuses ລົດໃຫຍ່; ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີລົດຄັນດຽວທີ່ສາມາດອວດອ້າງຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ 0,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ, ໃນເສັ້ນທາງຫລວງຫຼືນອກບ້ານ. ແລະ Optima Hybrid ກໍ່ຄືກັນ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ພວກ​ເຮົາ​ວັດ​ແທກ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ 9,2 l / 100 km​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ເລັ່ງ​ແລະ​ການ​ວັດ​ແທກ​ໄດ້ 13,5 l / 100 km​, ແລະ​ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ແປກ​ໃຈ​ທີ່​ເປັນ​ສຸກ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ໃນ "ວົງ​ມົນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​" (ການ​ຂັບ​ລົດ​ປານ​ກາງ​ທີ່​ມີ​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ໄວ​ທັງ​ຫມົດ​. , ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​)​. ການເລັ່ງແລະດ້ວຍການຢຸດເຊົາໂດຍເຈດຕະນາ), ບ່ອນທີ່ພຽງແຕ່ 100 l / 5,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຫຼາຍທີ່ແບດເຕີລີ່ lithium-polymer (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄົນຮຸ່ນໃຫມ່) ທີ່ມີຄວາມຈຸ 5,3 Ah ບໍ່ເຄີຍຖືກສາກໄຟຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບທັງຫມົດ 14 ມື້. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍຕ້ອງມີຄວາມຊື່ສັດແລະຂຽນວ່າພວກເຮົາຂີ່ມັນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ມັນ begs ຄໍາຖາມ: ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊື້ລູກປະສົມທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍເດືອນຂອງປີບໍ?

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	KMAG dd
ລາຄາພື້ນຖານ:	32.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	33.390 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,3 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	192 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	9,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.999 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 180 Nm ທີ່ 5.000 rpm. ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ - ພະລັງງານສູງສຸດ 30 kW (41 hp) ທີ່ 1.400-6.000 - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm ທີ່ 0-1.400. ຫມໍ້ໄຟ: Lithium Ion - nominal voltage 270 V. ລະບົບສົມບູນ: 140 kW (190 hp) ທີ່ 6.000.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຢາງ 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 192 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 9,4 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ລວມ​) 5,4 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 125 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.662 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.050 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.845 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.830 ມ.ມ - ສູງ 1.455 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.795 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 381 - ຖັງນໍ້າມັນ 65 ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl = 37% / ສະຖານະ Odometer: 5.890 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,3 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (D)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	9,2 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	44,3m
ຕາຕະລາງ AM:	39m

ການປະເມີນຜົນ

• Kia Optima ແມ່ນລົດເກັງທີ່ສູງກວ່າສະເລ່ຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລຸ້ນປະສົມ. ປາກົດຂື້ນ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເຮັດສິ່ງນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສະເລ່ຍສໍາລັບເຮືອ Kia ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງລູກຄ້າບໍ່ມີຈໍານວນຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ, ຮູບຮ່າງ

ອຸປະກອນມາດຕະຖານ

ພື້ນທີ່ salon

ຄວາມປະທັບໃຈທົ່ວໄປ

workີມື

ພະລັງງານຫຼືແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ

ໄລຍະທາງແກgasດສະເລ່ຍ

ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ປະ​ສົມ​

ລາຄາ