ການທົດສອບສັ້ນ: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition
ດີແລ້ວ; ຄຳ ສັບພາສາອິຕາລີມີສຽງສວຍງາມແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກໃນຊີວິດ. Sorrento (ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈ r ສອງເທົ່າ) !! ມັນຈະພາເຈົ້າໄປໃສ? ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຣີສອດນ້ອຍ popular ທີ່ຢູ່ທາງໃຕ້ຂອງເມືອງ Naples. ທະເລເມດິເຕີເຣນຽນທີ່ສວຍງາມ, ສະພາບອາກາດບໍ່ຮຸນແຮງ, ivesາກກອກແລະເຫຼົ້າແວງແດງ, ສາວຜິວ ດຳ ...
ພວກເຮົາຢູ່ໃນທຸລະກິດ. ດີ, Sorento Chigi ຈະໄປເຖິງເຈົ້າພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມແລະເງິນເລັກນ້ອຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Sorento ນີ້ແມ່ນ SUV ອ່ອນໆ ທຳ ມະດາທີ່ມັກ tread ສຸດທາງ, ບໍ່ປົກປ້ອງຊາກຫັກພັງ, ຂີ້ຕົມຫຼືຫິມະ, ແຕ່ກໍ່ເກີນໄປ. ໄກແລະກ້າຫານເກີນໄປ. ແຕ່ຢ່າພະຍາຍາມ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງແຕກຕ່າງຈາກ creatures ດັ່ງກ່າວ.
ແລະພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ. ໃໝ່ລ່າສຸດຂອງ esjuvi ນີ້ໄດ້ກວາດເອົາເຄື່ອງຈັກ turbodiesels ລຸ້ນກ່ອນ (2,5 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຍັງຖືກຂາຍຢູ່) ແລະໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ 2,2 ລິດນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ມັນຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ (preheat ອັດສະລິຍະ), ແລ່ນງຽບແລະງຽບກວ່າ, ງ່າຍດາຍ - ໃນເກຍຕ່ໍາແນ່ນອນ - flips ກ່ອງສີແດງ (4.500 rpm) ແລະສາມາດບໍລິໂພກຫນ້ອຍລົງ.
ມັນຍັງສາມາດເປັນຄົນໂລບມາກໃນການສະແຫວງຫາ (ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເທົ່າກັບລຸ້ນກ່ອນ), ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 13 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເວລານີ້, Sorento ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ສະນັ້ນມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະປະເມີນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊັ່ນກັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຮືອເວົ້າວ່າ (ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບເກຍສີ່, ຫ້າແລະຫົກ): ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນໃຊ້ນໍ້າມັນແປດ, ຫົກແລະຫົກລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຢູ່ທີ່ 130 11, 9 ແລະ 9, ແລະຢູ່ທີ່ 160 15, 13 ແລະ 12 ລິດຂອງນໍ້າມັນອາຍແກັສຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຕົວເລກການບໍລິໂພກແມ່ນເປັນການປະມານການຄາດຄະເນຫຼາຍ, ເພາະວ່າຕົວວັດແທກ "ລອກ" ດິຈິຕອລທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແມ່ນມີຢູ່ເພື່ອຕິດຕາມການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຍັງກໍານົດຂອບເຂດບາງປະເພດ.
ພຽງແຕ່ຕໍ່າກວ່າ 200“ ແຮງມ້າ” (145 ກິໂລວັດ) ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຢູ່ສະເdrivesີເຮັດໃຫ້ລໍ້ທັງthroughົດຜ່ານລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ, ບ່ອນທີ່ (ບາງທີ, ແຕ່ແນ່ນອນ, ຂື້ນກັບລົດຊາດ), ເກຍ ທຳ ອິດແມ່ນສັ້ນເກີນໄປ. ອັນນີ້ເພາະວ່າ Sorento ພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ເປັນ SUV (ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີກ່ອງເກຍຫຼັງຈາກການປັບປຸງປີກາຍນີ້), ຕົວຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ (ຄວາມໄວ) ຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ແຕ່ວ່າໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ເມື່ອເຈົ້າຂັບຈາກໄຟຈາລະຈອນໄປຫາໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ, ມັນສັ້ນເກີນໄປ, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍການປ່ຽນເກຍກະຕຸກທີ່ບໍ່ສະບາຍໃຈທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ສຶກເປັນບາງເວລາເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ສະຫງົບ.
ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າເກຍຢູ່ທາງລຸ່ມແມ່ນ "ບີບອັດ", ພວກມັນລົ້ມເຫລວເລັກນ້ອຍ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນປະສົບການການຂັບຂີ່ (ແລະການປະຕິບັດການວັດແທກ): ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຫຼມທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຈາກການຢຸດ, ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມັນມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ, ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດທັງຫມົດ, ມັນມີອໍານາດຫຼາຍ, ແລະຢູ່ໃນທາງດ່ວນ. ເລັ່ງມັນອອກໄປ. ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເປີ້ນພູ; ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງ Kia ດັ່ງກ່າວຢູ່ທີ່ເກືອບ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເກືອບສູນເສຍທັນທີທັນໃດແລະກາຍເປັນສະເລ່ຍ. ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ນີ້ບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າຖັງເປົ່າມີນໍ້າຫນັກເກືອບຫນຶ່ງໂຕນຂອງແປດຮ້ອຍກິໂລກຣາມ, ແລະດ້ານຫນ້າບໍ່ແມ່ນລົດໂຄບ, ສິ່ງດຽວທີ່ແປກໃຈເລັກນ້ອຍແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດເກີນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຢູ່ທີ່ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. .
Sorento ເປັນຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ດີທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ຢູ່ຂ້າງນອກກ່ວາມັນຢູ່ໃນພາຍໃນ, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເພດຂອງມັນ, ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງຢູ່ພາຍໃນ. ມັນຍັງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ດີກັບອຸປະກອນ (Platinum Edition), ເຖິງແມ່ນວ່າການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າດີທີ່ສຸດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ, ລູກຄ້າບໍ່ມີອິດທິພົນ: ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງບໍ່ເປີດອັດຕະໂນມັດ, ໄຟຟ້າໃຫ້ບໍລິການພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫນັງ beige ອ່ອນໆຢູ່ທີ່ 14 ພັນກິໂລແມັດເບິ່ງຄືວ່າຈະຂີ້ຮ້າຍຫມົດ (ເຖິງແມ່ນວ່າຖືກກ່າວຫາວ່າພຽງແຕ່ເປື້ອນ), ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນດຽວ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງແມ່ນຫາຍາກແລະມີປຸ່ມລະຫວ່າງເຄື່ອງມື, Soretno ນີ້ບໍ່ມີການນໍາທາງແລະ bluetooth ແລະ - ຢູ່ 36 XNUMX - ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄຫມ.
ແຕ່ສິ່ງທັງcanົດນີ້ສາມາດຖືກເຊົ່າອອກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຕອນທໍາອິດເຈົ້າຂອງຈະເມື່ອຍກັບມັນ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າ Sorento (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ) ບໍ່ເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການເຄື່ອນໄຫວກະຕຸກທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວຂອງ lever gear (ແລະເພາະສະນັ້ນຄວາມພະຍາຍາມອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫັນມືຈັບມັນໃສ່ ... ), ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫັນລໍ້ການຊີ້ ນຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ເກີນໄປ), pedals ບໍ່ອ່ອນເລີຍ. (ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບການຈັບ) ແລະສາຍຮັດແມ່ນ ແໜ້ນ.
ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ. ບາງສິ່ງແມ່ນສວຍງາມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງົດ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ເທິງ Sorrento, ຫຼັງຈາກສະຖານະການເຄືອຂ່າຍທີ່ແປກປະຫຼາດ, ມື້rainyົນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກ Vesuvius ປ່າທໍາມະຊາດ, ສະນັ້ນມື້ນີ້ບໍ່ມີໃຜຍ້າຍໄປບ່ອນອື່ນຈາກບ່ອນນັ້ນ.
Vinko Kernc, ຮູບ: AlešPavletič
Kia Sportage 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | KMAG dd |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 35.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 35.990 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 145kW (197 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 145 kW (197 hp) ທີ່ 3.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 421 Nm ທີ່ 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 174 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.720 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.510 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.685 ມມ - ກວ້າງ 1.855 ມ.ມ - ສູງ 1.710 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.700 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 70 l. |
| ກ່ອງ: | 531-1.546 ທ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 73% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 13.946 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,3 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 6,8/11,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 10,0/14,6 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 12,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Sorento ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 2002 ແລະໄດ້ຖືກປັບປຸງໃseven່ເຈັດປີຕໍ່ມາ, ແຕ່ວ່າຢູ່ຫຼັງລໍ້ມັນຍັງຮູ້ສຶກຄືກັບຕົວແບບຂອງຄົນຮຸ່ນເກົ່າ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຫຼາຍ, ຂັບຂີ່ແບບນີ້, ແລະການໃຊ້ວຽກຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຍ້ອນພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງທີ່ທຸກຄົນທີ່ເບິ່ງພາຍນອກຂອງມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະໄພ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ - ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ
Внешнийвид
ພື້ນທີ່ salon
ລໍາຕົ້ນ
ແມັດ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຄວາມໄວສູງເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ການບໍລິໂພກ
ການປະຕິບັດງານຂອງ wiper ດ້ານຫຼັງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຕໍ່ເນື່ອງ
ປຸ່ມຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຮືອລະຫວ່າງເຊັນເຊີ
ການເດີນທາງ "ຍາກ".
ຣີເຊັດຄ່າບາງອັນຂອງຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຮືອໂດຍອັດຕະໂນມັດ
ກ່ອງທີ່ບໍ່ມີແຖວຢູ່ທາງ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ
ຄວາມອາດສາມາດຢູ່ເທິງທາງຫລວງ
ປົດສາຍແອວນິລະໄພ
ຄວາມແຂງຂອງຮ່າງກາຍຕໍ່າກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ
ບໍ່ມີການ ນຳ ທາງ, bluetooth
