ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

ຜົນກໍຄື, ເລນທາງຊ້າຍຢູ່ທາງຫຼວງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ (ຊ່ວຍປະຢັດຄົນຕ່າງດ້າວກະແຈກກະຈາຍໄດ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ) ແລະ Octavia RS ສາມາດກືນກິນໄມໄດ້ຢ່າງສະຫງົບ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າ RS ສາມາດເປັນລົດປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ ນຳ ອີກ?

ເຈົ້າສາມາດຄິດເຖິງ Octavia RS ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນກາຊວນຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ, ແຕ່ເມື່ອມັນມາເຖິງຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຈົ້າຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງລົດເກັງແລະລົດຕູ້. ໃນການທົດສອບ, ພວກເຮົາມີລຸ້ນ "ພໍ່ແມ່" ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນປະຫຍັດແລະມີກະເປົlargeາເປ້ໃຫຍ່ທີ່ໃຫ້ນັກກິລາມີຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ (ຄອບຄົວ), ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ປັບຄວາມບັນເທີງເກືອບທັງ,ົດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ 225 ອັນ. ແຮງມ້າ. TSI ສອງລິດ. ຈັກ 135 ກິໂລວັດຫຼື 184 ເຄື່ອງຈັກ“ ມ້າ” ພຽງພໍ? ນັ້ນແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ບັນນາທິການຂອງວາລະສານ Avto ຍັງເປັນແຟນຂອງແຮງບິດ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບບໍ່ລົບກວນຂ້ອຍເລີຍ), ພວກເຮົາຈະມັກລຸ້ນ TSI, ເຊິ່ງມີລາຄາ 150 ເອີໂຣ (ຫຼື 400 ກັບ DSG. ເກຍກະປຸກ) ລາຄາຖືກກວ່າ. . RS ຄວນຈະເປັນຜູ້ລະເມີດ, ແລະ TDI ສາມາດເປັນພຽງການປະນີປະນອມເທົ່ານັ້ນ ...

ດັ່ງນັ້ນຄວາມແປກໃຈ: ເຖິງວ່າຈະມີ ລຳ ຕົ້ນພື້ນຖານ 588 ລິດແລະການອອກແບບ RS, Octavia ໃຊ້ພຽງ 5,1 ລິດຢູ່ເທິງຕັກມາດຕະຖານ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຄືກັບ ໜ້າ ຂອງເດັກນ້ອຍແລະໃຊ້ໂປຣແກມ ECO ໃນລະບົບການເລືອກໂmodeດການຂັບຂີ່ (ຮູ້ແລ້ວຈາກ Volkswagen ແລະ Seat, ເມື່ອເລືອກ Normal, Sport, ECO ແລະ Individual, ມີຜົນກະທົບກັບເຄື່ອງຈັກ, ພວງມາໄລແລະສະພາບອາກາດ. ຄວບຄຸມ.) ອຸປະກອນ), ແຕ່ຍັງຄົງຢູ່. ຮຸ່ນທີສາມ Octavia Combi RS ມີຄວາມຍາວ 86 ມິນລີແມັດກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ກວ້າງ 45 ມິນລິແມັດແລະມີຖານລໍ້ຍາວກວ່າ (102 ມິນລິແມັດ), ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໄດ້.

ສິ່ງນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ບ່ອນທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ຂະ ໜາດ 19 ນິ້ວ (ເປັນທາງເລືອກ), ບໍ່ມີຢາຖູແຂ້ວປະໄວ້ຢູ່ໃນຕໍາຄັ້ງທໍາອິດຫຼືອຸປະສັກຄວາມໄວສູງ, ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງລົດ Raceland, ບ່ອນທີ່ Octavia ໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເປັນອີກຕໍ່ໄປ. ລົດແຂ່ງ ຊ້າງຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າຂອງຈີນ. ພວກເຮົາອາດຈະຄາດຫວັງຫຼາຍຂຶ້ນຈາກແຮງບິດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່ໄດ້ໄວຈາກມຸມ ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກມຸມ ໜຶ່ງ, ແຕ່ Octavia ຍັງເປັນລົດຄອບຄົວຢູ່, ມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍເກີນ ໜຶ່ງ ໂຕນແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຫວ່າງເປົ່າ. ລະດັບຕົວຈິງຂອງລົດຄັນນີ້ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 43 ຢູ່ໃນລາຍການລົດທົດສອບກິລາທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ.

ເຈົ້າບໍ່ສາມາດພາດລຸ້ນ RS ໄດ້. ຢູ່ດ້ານນອກ, ທໍາອິດເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຢາງລົດ Baha'i 225/35 R19 ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສີແດງ, ໄຟ ໜ້າ bi-xenon ມາດຕະຖານແລະທໍ່ທ້າຍທໍ່ຖືກຍູ້ໄປທາງດ້ານຫຼັງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍ່ມີປະສົບການຈະຮັບຮູ້ຈະຫຼວດເຊັກໂດຍຄໍາຂວັນ : ສາທາລະນະລັດສະໂລເວເນຍ. ມັນເປັນການດີທີ່ຕົວຫຍໍ້ TDI ບໍ່ໄດ້ເອົາຮາກອອກມາຈາກທາງຫຼັງ, ເພາະວ່າດ້ວຍເຫດຜົນບາງອັນມັນບໍ່ໄດ້toາຍເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຮ່າງກາຍທີ່ຮຸກຮານ. ນອກຈາກນີ້ພາຍໃນມີເຂົ້າ ໜົມ ຫຼາຍ ໜ່ວຍ ທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ທັນທີແລະສາມາດເຫັນໄດ້.

ບ່ອນນັ່ງ ໜັງ, ລໍ້ຊີ້ ນຳ ໜັງ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແລະການຮຽນແບບເສັ້ນໄຍກາກບອນອ້ອມຮອບ lever gear ແລະຢູ່ເທິງປະຕູໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຢູ່ໃນ Mlada Boleslav ເຂົາເຈົ້າຄິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະບໍ່ແມ່ນເມຍຂອງລາວ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບປະສົບການ 113 ປີໃນການແຂ່ງຂັນລົດຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າເທັກໂນໂລຍີສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຂອງກຸ່ມ Volkswagen. ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຈະກວ້າງເກີນໄປເລັກນ້ອຍ, ເຖິງວ່າຈະມີສຽງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງດັງ, ຕາມທີ່ກົ້ນໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາແນະນໍາ, ເບກມືແມ່ນຄລາສສິກ (hehe, ເຈົ້າຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ) ແລະ pedals ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ. ການຊີ້ນໍາທີ່ກ້າວ ໜ້າ meansາຍເຖິງລະບົບການຊີ້ນໍາມີຄວາມແຂງແກ່ນຂຶ້ນຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າມັນຍັງແຂງແຮງຂຶ້ນທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາປ່ຽນທິດທາງຢ່າງໄວຢູ່ເທິງ Raceland.

ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າອັນນີ້ມີອັນໃດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກບ້ານບໍ່ດີ, ແນ່ນອນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອອັນນີ້. RS ແມ່ນສັ້ນກວ່າ Octavia ຄລາສສິກ 15 ມິນລິແມັດ, ແລະລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກ XDS ໃຫ້ແຮງດຶງດູດທີ່ດີກວ່າ. ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້“ ລາກ” ພວງມາໄລອອກຈາກມືຂອງຄົນຂັບ, ແຕ່ວ່າການຫ້າມລໍ້ຂອງລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ (ຮ່ວມມືກັບໂຄງການກິລາ ESP) ຍັງບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ກັບການລັອກບາງສ່ວນຂອງກົນຈັກ. ຂໍຂອບໃຈກັບເພົາຫຼັງທີ່ມີການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍອັນທີ່ພັດທະນາໃ,່, ດ້ານຫຼັງຕິດຕາມທາງ ໜ້າ ຂອງຍານພາຫະນະເປັນຢ່າງດີ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວກໍ່ດີເກີນໄປ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າຫຼືອອກຈາກມຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Octavia RS ນຸ່ງເຄື່ອງເກີນເວລາ.

ໂດຍໄດ້ກ່າວເຖິງອາລົມບໍ່ດີຂອງຜູ້ໂດຍສານແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່ານາງຈະໄດ້ຮັບການປອບໂຍນຢ່າງແນ່ນອນຈາກລະບົບເຄື່ອງສຽງ Canton ສຸດຍອດແລະມຸງຫລັງຄາພາໂນຣາມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າແທນທີ່ຈະມີເມກ, ພວກເຮົາຢາກກວດເບິ່ງການລັອກກາງແລະເປີດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍປຸ່ມ. (ລະບົບ KESSY) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ dual-clutch DSG. ນິ້ວໂປ້ມືແມ່ນຂຶ້ນ ສຳ ລັບຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ອັນ (ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫຼັງເປັນທາງເລືອກ) ແລະລະບົບ ນຳ ທາງ Columbus, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຜ່ານ ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່ (ສຳ ຜັດ).

ພວກເຮົາຍົກໂປ້ມືໃຫ້ກັບ Octavia Combi RS – ທັງມີ ແລະບໍ່ມີ turbodiesel ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.

ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	16.181 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	32.510 €
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	8,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	230 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	4,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 135 kW (184 hp) ທີ່ 3.500-4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 1.750-3.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 230 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 8,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 5,7/3,9/4,6 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 119 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.487 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.978 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.685 mm – ກວ້າງ 1.814 mm – ສູງ 1.452 mm – wheelbase 2.690 mm – ລໍາຕົ້ນ 588–1.718 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 42% / ສະຖານະ odometer: 2.850 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	8,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,0 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 7,3/14,0 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 8,5/8,6 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,7 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,1 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	34,7m
ຕາຕະລາງ AM:	39m

ການປະເມີນຜົນ

• Octavia RS ແນ່ນອນເປັນຕາຈັບຕາເພາະລຸ້ນ Combi ເປັນມິດກັບຄອບຄົວແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ 135kW ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະປະຫຍັດພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວມີຄວາມຕຶງຄຽດ ໜ້ອຍ ລົງ. ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການ TSI RS.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຂະ ໜາດ ຂອງ ລຳ ຕົ້ນ, ຄວາມງ່າຍຂອງການ ນຳ ໃຊ້

ການບໍລິໂພກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບສະບາຍແລະໂຄງການ ECO

ພາຍນອກ (RS), ໂດຍບໍ່ມີການຈາລຶກ TDI

ໂຄງການຄັດເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່

ຖະ ໜົນ ເປົ່າຫວ່າງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ

ບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຈາກບ່ອນຈົມນໍ້າ

TDI RS ທຽບກັບ TSI RS

ບໍ່ມີ DSG