ການທົດສອບດ່ວນ: Mazda 3 G120 Revolution

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

Mazda ຕົວຈິງຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງປະຕິວັດແລະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຍີທີ່ພິສູດແລ້ວ. ການອອກແບບໃMaz່ຂອງ Mazda 3, ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນເດືອນສິງຫາທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ນໍາເອົາໄຟ ໜ້າ ແບບໃLED່ຂອງ LED ມາໃ່, ພາຍໃນໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ, ເບຣກຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ພວງມະໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະມີ ໜ້າ ຈໍຫົວຂຶ້ນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຄົນຂັບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດລຸ້ນອື່ນ all ທັງ(ົດ (ຍົກເວັ້ນ MX-5), ດຽວນີ້ Mazda 3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ GVC (G-Vectoring Controll), ເຊິ່ງຕິດຕາມຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້ແລະປັບປ່ຽນລະບົບການຄວບຄຸມແຮງດຶງເພື່ອເຂົ້າທາງໄດ້ດີກວ່າ. ...

ການຕັດສິນໃຈຂອງ Mazda ທີ່ຈະບໍ່ຍອມແພ້ຕໍ່ທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໃນຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແມ່ນຢູ່ທີ່ Troika. ແທນທີ່ຈະປ່ຽນແທນເຄື່ອງຈັກທັງ,ົດ, ພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈດັດແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເທັກໂນໂລຍີ SkyActive, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງຖານນີ້. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສອງລິດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກແທ້ real ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້, ບີບເອົາມິດ 120“ ແຮງມ້າ”. ຄາດຫວັງວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວ breakneck, ແຕ່ເລັ່ງເສັ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການທົດສອບສັ້ນ: ການປະຕິວັດ Mazda 3 G120

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວ, Mazda 3 ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງພາຍໃນບາງອັນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສົມບູນ. ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະພາບເລັກນ້ອຍຂອງອຸປະກອນແມ່ນແຕກດ້ວຍເບາະ ໜັງ ສີຂາວແລະເຄື່ອງຕັດແລະເຄື່ອງປະດັບ Chrome ຫຼາຍອັນ. ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍໃນທຸກທິດທາງ, ມີພຽງຄົນຂັບທີ່ສູງກວ່າເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະແລ່ນອອກຕໍ່ນິ້ວຕາມລວງຍາວ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປຸ່ມສະຫຼັບເບກມືທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຍັງມີປຸ່ມaryຸນທີ່ຄວບຄຸມສູນກາງຂອງຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍກາງ. ການເຮັດວຽກຂອງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ແຕ່ຍັງມີບາງບ່ອນສໍາລັບການປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະໃນເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະມາດໂຟນ (Apple CarPlay, Android Auto …).

ການທົດສອບສັ້ນ: ການປະຕິວັດ Mazda 3 G120

ລູກຄ້າສາມາດຄາດຫວັງຫຍັງໄດ້ຈາກ Mazda 3 ໃນປະຈຸບັນ? ມີຄວາມັ້ນໃຈຢ່າງແນ່ນອນວ່າການອອກແບບທີ່ພິສູດແລ້ວ, ປະສົມປະສານກັບວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບໄລຍະທາງຫຼາຍລ້ານກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາລໍຄອຍເຖິງມື້ທີ່ Mazda ຍັງມີການປະຕິວັດທີ່ກ້າວກະໂດດໃນອັນດັບສາມ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sasha Kapetanovich

ຮູບ: СашаКапетанович

ອ່ານຕໍ່:

Mazda3 SP CD150 ການປະຕິວັດ

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT

Mazda 3 G120 ການປະຕິວັດດ້ານເທິງ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	23.090 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	23.690 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 210 Nm ທີ່ 4.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–8,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 5,1 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 119 g/km.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.205 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.815 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.470 mm – ກວ້າງ 1.795 mm – ສູງ 1.465 mm – wheelbase 2.700 mm – ລໍາຕົ້ນ 364–1.263 51 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 4.473 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,0 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 9,7/14,0 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 14,2/22,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,9 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	43,5m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	58dB